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Fig. 4<\/strong><\/p>\n<\/p>\n
El filtro de recipiente (Fig. 5) se debe reemplazar en las primeras 7,500 millas (12,000 km) debido al asentamiento inicial de los componentes internos de la transmisi\u00f3n. El periodo de asentamiento de 7,500-millas (12,000 km) es cuando se pueden crear m\u00e1s contaminantes. Ingenier\u00eda recomienda cambiar el filtro lo m\u00e1s cerca posible de 7,500 millas (12,000 km) \u2013 m\u00e1s\/menos 1,000 millas (1,600 km) no debe ser perjudicial.<\/p>\n
<\/p>\n
<\/p>\n Cobertura de mantenimiento<\/strong><\/p>\n Se recomienda reemplazar \u00fanicamente el filtro del dep\u00f3sito en el intervalo de mantenimiento requerido debido a las caracter\u00edsticas de carga del filtro. (Fig. 6) El filtro no necesita cambiarse antes de 7,500 millas (12,000 km).<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Se pueden realizar cambios de filtro adicionales, pero de todos modos se deben seguir los intervalos de kilometraje recomendados para el mantenimiento regular. Por ejemplo, si un cliente elige cambiar el filtro antes de las 7,500 millas (12,000 km), deber\u00e1 cambiarlo nuevamente a las 7,500 millas (12,000 km). GM solo cubrir\u00e1 un cambio de filtro.<\/p>\n Verifique el programa de mantenimiento en la Informaci\u00f3n de servicio correspondiente para obtener informaci\u00f3n completa sobre mantenimiento. (Figura 7)<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Si se reemplaza una transmisi\u00f3n, se debe tratar de la misma manera que en el per\u00edodo de asentamiento del veh\u00edculo nuevo. El mantenimiento del filtro de recipiente debe reiniciarse como si fuera un veh\u00edculo nuevo, con el siguiente cambio de filtro a las 7,500 millas (12,000 km) despu\u00e9s del reemplazo de la transmisi\u00f3n.<\/p>\n Los nuevos reemplazos de transmisi\u00f3n deben seguir todas las recomendaciones de asentamiento. El veh\u00edculo se debe conducir como el periodo inicial de asentamiento del veh\u00edculo nuevo durante por lo menos 1,500 millas (2,400 km) para proteger contra da\u00f1o de las superficies del engranaje del diferencial.<\/p>\n CONSEJO<\/strong>: La informaci\u00f3n acerca del cambio de filtro debe compartirse con sus asesores de servicio y con la administraci\u00f3n de servicio. GM revisar\u00e1 los registros de mantenimiento de las reclamaciones de garant\u00eda de transmisi\u00f3n. La falta de mantenimiento del cartucho de filtro de recipiente puede afectar la cobertura de la garant\u00eda.<\/p>\n Nuevo c\u00f3digo de mano de obra<\/strong><\/p>\n Un c\u00f3digo de mano de obra \u00fanico para el reemplazo del filtro del dep\u00f3sito externo ahora est\u00e1 disponible para veh\u00edculos Corvette 2024 y m\u00e1s recientes. Se debe usar el nuevo c\u00f3digo de mano de obra al cambiar \u00fanicamente el filtro de la transmisi\u00f3n. Si el cambio del filtro de la transmisi\u00f3n es parte del primer mantenimiento de f\u00e1brica para lubricante, aceite y filtro (LOF), use el c\u00f3digo de mano de obra para el mantenimiento cubierto por la garant\u00eda GM.<\/p>\n Recordatorio de mantenimiento<\/strong><\/p>\n A partir del a\u00f1o modelo 2023, el Corvette tiene un recordatorio de mantenimiento en el Centro de informaci\u00f3n del conductor que mostrar\u00e1 un mensaje de mantenimiento poco antes del intervalo de mantenimiento de 7,500 millas (12,000 km). (Fig. 8) El mensaje tambi\u00e9n aparecer\u00e1 cada 22,500 millas (36,000 km). El recordatorio del filtro de la transmisi\u00f3n no se puede restablecer como el monitor de vida \u00fatil del aceite del motor.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Si se reemplaza la transmisi\u00f3n, los clientes necesitar\u00e1n dar seguimiento al kilometraje, comenzando con el primer servicio de mantenimiento de 7,500 millas (12,000 km) para la nueva transmisi\u00f3n.<\/p>\n Informaci\u00f3n sobre el filtro y el fluido de transmisi\u00f3n en el Manual del propietario<\/strong><\/p>\n Adem\u00e1s del recordatorio de mantenimiento, se debe recordar a los clientes que sigan las recomendaciones de cambio de filtro y fluido de transmisi\u00f3n en el Manual del propietario del Corvette. El Manual del propietario incluye la siguiente informaci\u00f3n:<\/p>\n Fluido de transmisi\u00f3n<\/strong><\/p>\n El fluido de transmisi\u00f3n DCTF FFL-4 C8 del Corvette siempre debe agitarse vigorosamente antes de agregar fluido a un veh\u00edculo para dispersar los aditivos por todo el fluido. El l\u00edquido tiene una vida \u00fatil de anaquel en botella sellada de tres a\u00f1os. (Fig. 9)<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Informaci\u00f3n de llenado de seguimiento<\/strong><\/p>\n Transmisi\u00f3n M1L y RPO Z51<\/strong> \u2013 Los veh\u00edculos equipados con transmisiones M1L y modelos Z51 necesitar\u00e1n agregar dos litros adicionales de fluido de transmisi\u00f3n antes de su uso de seguimiento. Las transmisiones necesitar\u00e1n identificarse como Die 1, Die 2 o Die 3.<\/p>\n GM no tolera el seguimiento de veh\u00edculos equipados con M1L sin el RPO Z51. Si un cliente decide dar seguimiento al veh\u00edculo de todos modos, necesitar\u00e1n agregarse a la transmisi\u00f3n dos litros adicionales de fluido antes del uso de seguimiento.<\/p>\n Transmisi\u00f3n M1M y MLH<\/strong> \u2013 -Los veh\u00edculos equipados con transmisiones M1M o MLH no requieren llenado de pista con fluido adicional.<\/p>\n Cajas Die 3 <\/strong>\u00a0\u2013 Todos los veh\u00edculos equipados con una transmisi\u00f3n M1L, M1M o MLH y una caja Die 3 no requieren llenado en pista con fluido adicional.<\/p>\n \u2013 Gracias a Marty Leach<\/em><\/p>\n \n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La transmisi\u00f3n de doble embrague Tremec DCT TR9080 (RPO M1L,M1M) en veh\u00edculos Corvette 2020-2024 cuenta con un filtro de recipiente externo que debe reemplazarse en el servicio de mantenimiento inicial […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[69],"tags":[],"class_list":["post-6520","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-2024-july"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6520","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=6520"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6520\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6526,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6520\/revisions\/6526"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=6520"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=6520"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=6520"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/F05-trans-filter-3.png\"){kind=spacer}
Fig. 5<\/strong><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/F06-Trans-filter-4.png\"){kind=spacer}
Fig. 6<\/strong><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/F08-trans-filter-1.png\"){kind=spacer}
<\/strong>Fig. 7<\/strong><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/F07-trans-filter-2.png\"){kind=spacer}
Fig. 8<\/strong><\/p>\n\n
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Fig. 9<\/strong><\/p>\n