{"id":6514,"date":"2024-07-04T06:00:55","date_gmt":"2024-07-04T06:00:55","guid":{"rendered":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/?p=6514"},"modified":"2024-11-05T16:51:01","modified_gmt":"2024-11-05T16:51:01","slug":"ruido-desde-el-area-de-la-transmision","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/?p=6514","title":{"rendered":"Ruido desde el \u00e1rea de la transmisi\u00f3n"},"content":{"rendered":"<p style=\"font-weight: 400;\">Puede haber un ruido en el \u00e1rea del alojamiento de la campana de la transmisi\u00f3n DCT TR9080 (RPO M1L, M1M) en algunos veh\u00edculos Corvette 2020-2024 junto con una serie de DTC establecidos en el m\u00f3dulo de control de la transmisi\u00f3n (TCM). El ruido puede deberse a un anillo de retenci\u00f3n desprendido en el ensamble del embrague directo. (Fig. 15) Como resultado, se puede establecer uno o m\u00e1s DTC de presi\u00f3n si hay residuos causados por las v\u00e1lvulas atascadas en el cuerpo de la v\u00e1lvula de control principal (MCV) o el embrague directo puede entrar en contacto con los tubos de fluido, el eje del estator o el alojamiento de la transmisi\u00f3n.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400; text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-18756\" src=\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/F15-Trans-1.png\" alt=\"\" width=\"740\" height=\"480\" \/><strong>Fig. 15<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><strong>CONSEJO: <\/strong>\u00a0Si se establecen los DTC P1955 (Desempe\u00f1o de v\u00e1lvula de alivio de presi\u00f3n de fluido de la transmisi\u00f3n) y P0867 (Desempe\u00f1o de presi\u00f3n de fluido de la transmisi\u00f3n), consulte el Bolet\u00edn #23-NA-139. No intente ninguna reparaci\u00f3n.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Si el ruido del \u00e1rea del alojamiento de la campana sigue las RPM del motor y se puede reproducir sin mover el veh\u00edculo, verifique que el veh\u00edculo tenga las calibraciones m\u00e1s recientes del TCM, realice un caso TAC y adjunte los archivos de sonido PicoScope (consulte el Bolet\u00edn #21-NA-049) y verifique la medici\u00f3n del sensor de estacionamiento en los datos de transmisi\u00f3n de GDS para detectar la desviaci\u00f3n de la v\u00e1lvula de bloqueo de estacionamiento (PLV) (consulte el Bolet\u00edn #23-NA-176). (Fig. 16)<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400; text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-18757\" src=\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/F16-Trans-4.png\" alt=\"\" width=\"740\" height=\"480\" \/><strong>Fig. 16<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Adem\u00e1s, si la luz indicadora de falla (MIL) se ilumina \u2014 junto con el ruido del \u00e1rea del alojamiento de la campana que sigue las RPM del motor y se puede duplicar sin mover el veh\u00edculo \u2014 verifique que el veh\u00edculo tenga las calibraciones m\u00e1s recientes del TCM y realice la prueba de diagn\u00f3stico del servicio de transmisi\u00f3n.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><strong>Opciones de reparaci\u00f3n<\/strong><\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Basado en el an\u00e1lisis de TAC de los datos de PicoScope y la confirmaci\u00f3n de la desviaci\u00f3n de PLV, existen tres opciones de reparaci\u00f3n.<\/p>\n<ul>\n<li>Si hay una falla del anillo de retenci\u00f3n del embrague directo sin que haya ning\u00fan DTC configurado como actual, reemplace el embrague directo y el estator. Adem\u00e1s, retire el c\u00e1rter de la transmisi\u00f3n para limpiar cualquier desecho de los imanes y reemplace el c\u00e1rter y los elementos del filtro del dep\u00f3sito.<\/li>\n<li>Si hay ruido en el engranaje del embrague directo, reemplace el embrague directo, el estator y el engranaje de la bomba. Adem\u00e1s retire el c\u00e1rter de la transmisi\u00f3n para limpiar los desechos de los imanes y reemplace el c\u00e1rter y los elementos del filtro del dep\u00f3sito.<\/li>\n<li>Si hay una falla del anillo de retenci\u00f3n del embrague directo con una MIL iluminada y DTC de presi\u00f3n establecidos, reemplace el embrague directo y el estator. Tambi\u00e9n retire el c\u00e1rter de la transmisi\u00f3n para limpiar los desechos de los imanes, reemplace el c\u00e1rter y los elementos del filtro del dep\u00f3sito, y reemplace la v\u00e1lvula de control principal (MCV).<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><strong>Diagn\u00f3stico del anillo de retenci\u00f3n<\/strong><\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Revise el embrague directo para detectar fallas quitando la MCV y verifique la holgura entre el tubo de fluido (Fig. 17, #1) y el embrague directo (Fig. 17, #2) con un calibrador de espesores. (Fig. 17, #3) Si la holgura es de 0\u2009mm con contacto evidente, siga las reparaciones para el reemplazo del embrague directo en la Informaci\u00f3n de servicio correspondiente. Si la holgura es de 0.5\u2009mm, siga las reparaciones para el ruido del engranaje de la bomba del embrague directo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400; text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-18758\" src=\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/F17-Trans-2.png\" alt=\"\" width=\"740\" height=\"480\" \/><strong>Fig. 17<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Mientras revisa el engranaje de la bomba respecto a da\u00f1o, si el embrague directo se puede retirar f\u00e1cilmente pero hay contacto con el tubo y el estator, reemplace las partes conforme sea necesario. El da\u00f1o ligero al alojamiento causado por contacto del embrague directo no requerir\u00e1 reemplazo. (Fig. 18)<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400; text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-18759\" src=\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/F18-Trans-3.png\" alt=\"\" width=\"740\" height=\"480\" \/><strong>Fig. 18<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Para obtener m\u00e1s informaci\u00f3n, incluyendo los n\u00fameros de parte, consulte el Bolet\u00edn #23-NA-197.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Verifique que todas las partes sean para la transmisi\u00f3n espec\u00edfica que se est\u00e1 reparando verificando la identificaci\u00f3n de la transmisi\u00f3n.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><em>Gracias a Marty Leach<\/em><\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Puede haber un ruido en el \u00e1rea del alojamiento de la campana de la transmisi\u00f3n DCT TR9080 (RPO M1L, M1M) en algunos veh\u00edculos Corvette 2020-2024 junto con una serie de [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[69],"tags":[],"class_list":["post-6514","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-2024-july"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6514","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=6514"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6514\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6516,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6514\/revisions\/6516"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=6514"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=6514"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=6514"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}