{"id":6499,"date":"2024-07-04T01:00:09","date_gmt":"2024-07-04T01:00:09","guid":{"rendered":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/?p=6499"},"modified":"2024-11-05T16:49:25","modified_gmt":"2024-11-05T16:49:25","slug":"perdida-de-comunicacion-con-ecm","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/?p=6499","title":{"rendered":"P\u00e9rdida de comunicaci\u00f3n con ECM"},"content":{"rendered":"

Algunos modelos Silverado 1500, Sierra 1500\u20092019-2022; y Silverado 2500HD\/3500HD y Sierra 2500HD\/3500HD 2020-2022 pueden tener una MIL Check Engine (Revise el motor) encendida al arrancar junto con el DTC U0100 (p\u00e9rdida de comunicaci\u00f3n con el ECM) establecido en el m\u00f3dulo de control del motor (ECM). Tambi\u00e9n puede haber algunos problemas de cambios de la transmisi\u00f3n y pueden establecerse los DTC P0700 (Iluminaci\u00f3n de luz indicadora de falla solicitada por el m\u00f3dulo de control de la transmisi\u00f3n) o U18D5 (P\u00e9rdida de comunicaci\u00f3n del m\u00f3dulo Gateway de datos en serie con el M\u00f3dulo de control del motor).<\/p>\n

Estas condiciones pueden deberse a que el ECM no tiene la entrada de activaci\u00f3n de accesorios en el circuito 5985. Utilice un volt\u00edmetro para revisar si hay energ\u00eda en el circuito 5985 en el ECM.<\/p>\n

Debe haber aproximadamente 12 voltios presentes con el M\u00f3dulo de control de la carrocer\u00eda (BCM) activo. Con la ignici\u00f3n apagada, todav\u00eda puede haber voltaje presente si el BCM todav\u00eda est\u00e1 activo. \u00c9sta es una condici\u00f3n normal.<\/p>\n

Si no se encuentra voltaje bajo, use el diagrama de cableado apropiado para el veh\u00edculo y realice el diagn\u00f3stico de circuito normal. (Fig. 9)<\/p>\n

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\"\"Fig. 9<\/strong><\/p>\n

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Se requiere el uso de un volt\u00edmetro y foco peque\u00f1o (por ejemplo, foco 194) para probar el circuito 5985. El circuito es un circuito de se\u00f1al de bajo amperaje y puede no ser capaz de energizar ciertas luces o focos de prueba.<\/p>\n

Con un cargador\/conservador de bater\u00eda conectado, sujete un lado de un foco 194 al circuito 5985 y el otro lado a una tierra en buenas condiciones (negativo de la bater\u00eda). A continuaci\u00f3n, active el BCM encendiendo los faros o encendiendo la ignici\u00f3n, y revise que las luces del foco. Si la bombilla no se ilumina, revise si hay resistencia alta\/circuito abierto\/cortos en el circuito 5985. Si el foco se ilumina, utilice un volt\u00edmetro y mida el voltaje a trav\u00e9s del foco 194 para asegurarse que haya por lo menos 11 voltios. Si hay menos de 11 voltios, revise si hay resistencia alta\/circuito abierto\/cortos en el circuito 5985.<\/p>\n

CONSEJO: <\/strong>Un foco 194 consume aproximadamente 250 ma. Si se aplica demasiada carga al circuito 5985, el voltaje bajar\u00e1 por debajo de los 11 voltios y se puede producir un diagn\u00f3stico err\u00f3neo.<\/p>\n

Las posibles \u00e1reas de preocupaci\u00f3n pueden ser un circuito da\u00f1ado dentro de las primeras 12 pulgadas del arn\u00e9s de cableado desde los conectores del ECM o contacto con el soporte del ECM\/TCM, el brazo de control superior o la torre del amortiguador. (Fig. 10) Consulte el Bolet\u00edn #21-NA-149 para conocer otras \u00e1reas conocidas de alta resistencia\/circuito abierto\/corto circuito en el circuito 5985.<\/p>\n

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\"\"Fig. 10<\/strong><\/p>\n

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Consulte la #PIT6198 respecto a m\u00e1s detalles.<\/p>\n

Gracias a Jim Will<\/em><\/p>\n

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