{"id":6479,"date":"2024-06-15T08:00:59","date_gmt":"2024-06-15T08:00:59","guid":{"rendered":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/?p=6479"},"modified":"2024-10-16T17:53:16","modified_gmt":"2024-10-16T17:53:16","slug":"anillos-a-presion-de-la-transmision-sin-redondez","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/?p=6479","title":{"rendered":"Anillos a presi\u00f3n de la transmisi\u00f3n sin redondez"},"content":{"rendered":"<p style=\"font-weight: 400;\">Una condici\u00f3n de Conducci\u00f3n con deslizamiento o sin Conducci\u00f3n puede estar presente junto con los DTCs P0746 (V\u00e1lvula solenoide de control de transmisi\u00f3n 1 atascada en Desactivada) o P0747 (V\u00e1lvula solenoide de control de transmisi\u00f3n 1 atascada en Activada) en algunos modelos Encore GX, Enclave, XT4, XT5, XT6, Blazer, Trailblazer, Traverse, Traverse Limited, Acadia y Terrain 2024 equipados con una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica GF8 8T65 o GF9 9T45\/50\/60\/65 (RPO M3F, M3W, M3H, M3G, M3T, M3V, MF8, M3U).<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Las condiciones de Conducci\u00f3n pueden ser causadas por un anillo de retenci\u00f3n fuera de redondez, incluyendo el Anillo de retenci\u00f3n del resorte de embrague de 1-2-3-4-5-6 (Fig. 8, #594) o Anillo de retenci\u00f3n de placa de respaldo de embrague de 1-2-3-4-5-6. (Fig. 8, #599)<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400; text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-18629\" src=\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/F08-Trans-snap-1-R.png\" alt=\"\" width=\"740\" height=\"480\" \/><strong>Fig. 8<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Si se encuentran estas condiciones, verifique la fecha de fabricaci\u00f3n juliana de la transmisi\u00f3n y consulte #PIP5974B. (Fig. 9) Si la transmisi\u00f3n coincide con las fechas de fabricaci\u00f3n y los DTC P0746 o P0747 se restablecen en una prueba de conducci\u00f3n corta, o si la transmisi\u00f3n patina en Conducci\u00f3n, se debe desensamblar la transmisi\u00f3n e inspeccionarla en busca de da\u00f1os.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400; text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-18630\" src=\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/F09-Trans-snap-2.png\" alt=\"\" width=\"740\" height=\"480\" \/><strong>Fig. 9<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Se necesitar\u00e1n reemplazar las siguientes partes:<\/p>\n<ul>\n<li>Alojamiento del pist\u00f3n de embrague de 1-Reversa y 1-2-3-4-5-6<\/li>\n<li>Sello interior del pist\u00f3n de embrague 1-2-3-4-5-6<\/li>\n<li>Pist\u00f3n de embrague 1-2-3-4-5-6<\/li>\n<li>Resorte de retorno del pist\u00f3n de embrague 1-2-3-4-5-6<\/li>\n<li>Anillo de retenci\u00f3n del resorte de embrague 1-2-3-4-5-6<\/li>\n<li>Placa de embrague 1-2-3-4-5-6 \u2013 Wave<\/li>\n<li>Placa de embrague 1-2-3-4-5-6<\/li>\n<li>Placa de embrague 1-2-3-4-5-6 \u2013 Fricci\u00f3n<\/li>\n<li>Placa de respaldo de embrague 1-2-3-4-5-6<\/li>\n<li>Anillo de retenci\u00f3n de la placa de refuerzo de embrague 1-2-3-4-5-6<\/li>\n<li>Sello del pist\u00f3n de embrague 1-2-3-4-5-6<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><strong>CONSEJO:<\/strong> No reemplace el ensamble del cuerpo de v\u00e1lvula de control (cuerpo de v\u00e1lvula) o el ensamble del cuerpo del solenoide de v\u00e1lvula de control (cuerpo del solenoide).<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Siga los procedimientos adecuados y todas las dem\u00e1s recomendaciones de servicio en la Informaci\u00f3n de servicio correspondiente cuando realice reparaciones a la transmisi\u00f3n.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Para ver un v\u00eddeo con instrucciones de reparaci\u00f3n adicionales, revise el curso 57560.01V Reparaci\u00f3n de unidad de transmisi\u00f3n: Reemplazo de embrague de 9 velocidades en el Centro de aprendizaje.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Consulte #PIP5974B para obtener m\u00e1s informaci\u00f3n.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><em>Gracias a Mark Kevnick<\/em><\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Una condici\u00f3n de Conducci\u00f3n con deslizamiento o sin Conducci\u00f3n puede estar presente junto con los DTCs P0746 (V\u00e1lvula solenoide de control de transmisi\u00f3n 1 atascada en Desactivada) o P0747 (V\u00e1lvula [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[68],"tags":[],"class_list":["post-6479","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-2024-june"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6479","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=6479"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6479\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6494,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6479\/revisions\/6494"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=6479"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=6479"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=6479"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}