{"id":6407,"date":"2024-03-01T08:00:21","date_gmt":"2024-03-01T08:00:21","guid":{"rendered":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/?p=6407"},"modified":"2024-07-24T19:57:14","modified_gmt":"2024-07-24T19:57:14","slug":"premios-de-reconocimiento-a-tecnicos-fse-1er-trimestre-de-2024","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/?p=6407","title":{"rendered":"Premios de Reconocimiento a T\u00e9cnicos FSE – 1er trimestre de 2024"},"content":{"rendered":"

Los Premios de Reconocimiento de T\u00e9cnicos de Ingeniero de Servicio en Campo (FSE) de GM (EUA) celebran la habilidad y dedicaci\u00f3n de t\u00e9cnicos del concesionario que han trabajado recientemente con FSE en reparaciones desafiantes.<\/p>\n

T\u00e9cnicos en los concesionarios GM son seleccionados para reconocimiento sobre una variedad de factores, que incluye su enfoque en la seguridad, satisfacci\u00f3n al cliente, responsabilidad personal, logros de capacitaci\u00f3n, capacidades de diagn\u00f3stico, y el nivel de documentaci\u00f3n de reparaci\u00f3n.<\/p>\n

Cada t\u00e9cnico reconocido recibe una placa magn\u00e9tica Service Excellence y un certificado del Premio Excellence in Service. (Fig. 1)<\/p>\n

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\"\"Fig. 1<\/strong><\/p>\n

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Ganadores de Premio de Reconocimiento a T\u00e9cnicos del 1er trimestre de 2024<\/strong><\/p>\n

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T\u00e9cnico<\/strong> : Roger Daniels-Negrete<\/p>\n

Concesionario<\/strong> : Boulevard Cadillac Buick GMC, Signal Hill, California<\/p>\n

FSE<\/strong> : Gordon Marr<\/p>\n

Excelencia en el Servicio: <\/strong><\/p>\n

Roger Daniels-Negrete merece el reconocimiento de t\u00e9cnico FSE Se esfuerza por ser el mejor t\u00e9cnico posible al obtener la certificaci\u00f3n de T\u00e9cnico de Clase Mundial y tener una actitud positiva hacia la resoluci\u00f3n de problemas. Ha trabajado en varios casos dif\u00edciles que var\u00edan desde el diagn\u00f3stico de alto voltaje, ajustes de carrocer\u00eda, diagn\u00f3stico de I.C.E. y diagn\u00f3stico diesel. Es aparente que ha reunido gran potencial en el campo automotriz. Su actitud positiva y su atenci\u00f3n al detalle ayudan a influir en sus compa\u00f1eros de trabajo para que se desempe\u00f1en al m\u00e1ximo y, en \u00faltima instancia, brinden un servicio al cliente de alta calidad.<\/p>\n

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T\u00e9cnico<\/strong> : Tom Farren<\/p>\n

Concesionario<\/strong> : Fitzgerald Auto Mall, Annapolis, Maryland<\/p>\n

FSE<\/strong> : James Cassell<\/p>\n

Excelencia en el Servicio: <\/strong><\/p>\n

Tom Farren ha demostrado conocimiento, profesionalismo y actitud ejemplares en su trabajo como t\u00e9cnico de Cadillac totalmente certificado en veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Tom ha manejado varios casos de LYRIQ extremadamente dif\u00edciles que han presentado desaf\u00edos prolongados y poco convencionales. Tom siempre pone al cliente y a GM en primer lugar, yendo m\u00e1s all\u00e1 para recopilar toda la informaci\u00f3n que solicita ingenier\u00eda de GM para comprender mejor y resolver las inquietudes a un nivel superior.<\/p>\n

Tom ha demostrado claramente que tiene las habilidades y el conocimiento para reparar nuestros autos en el campo; sin embargo, los veh\u00edculos LYRIQ tambi\u00e9n han desafiado las actitudes de muchos t\u00e9cnicos. Tom siempre ha tenido una gran actitud frente a casos desafiantes, ya que dedica el tiempo necesario para diagnosticar y reparar correctamente un veh\u00edculo. Siempre est\u00e1 dispuesto a trabajar duro para adaptar los casos de pesadilla al flujo de trabajo normal del concesionario y realizar cualquier intento de prueba\/reparaci\u00f3n que TAC o los FSE le soliciten. Como estos casos presentan muchos obst\u00e1culos adicionales, incluyendo horas de mano de obra, documentaci\u00f3n y \u201cobst\u00e1culos\u201d de garant\u00eda que superar, agradecemos enormemente el esfuerzo de Tom.<\/p>\n

Un caso reciente de TAC que involucr\u00f3 a un LYRIQ mostr\u00f3 la gran actitud de Tom. Comenz\u00f3 de manera relativamente simple reemplazando el m\u00f3dulo OnStar y despu\u00e9s reprogramando todos los dem\u00e1s m\u00f3dulos de acuerdo con el bolet\u00edn de actualizaci\u00f3n del software de la plataforma Ultium. Tom enfrent\u00f3 muchos obst\u00e1culos con problemas de programaci\u00f3n y SDAC. Como resultado, pas\u00f3 muchas horas trabajando con Techline, TAC y conmigo para resolver los problemas de programaci\u00f3n. Tom hizo todo lo posible para aprender c\u00f3mo conectar el MDI mediante una conexi\u00f3n Ethernet y enfrent\u00f3 problemas en el camino con la infraestructura del concesionario y el protocolo IP, pero se mantuvo diligente y tuvo \u00e9xito en su b\u00fasqueda. Tom no tom\u00f3 el camino f\u00e1cil de dejar el veh\u00edculo en un segundo plano o colocar el problema \u00fanicamente en el FSE o GM, lo cual es t\u00edpico del esfuerzo de Tom con cada veh\u00edculo. A pesar de todo, siempre se dedica a reparar el veh\u00edculo y mantiene una excelente actitud durante el proceso.<\/p>\n

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T\u00e9cnico<\/strong>: Donald McCammon<\/p>\n

Concesionario<\/strong> : Waldorf Chevrolet Cadillac, Waldorf, Maryland<\/p>\n

FSE<\/strong>: Russell Ringling<\/p>\n

Excelencia en el Servicio:<\/strong><\/p>\n

Don McCammon ha demostrado repetidamente el comportamiento “Depende de m\u00ed” con su actitud positiva y minuciosidad mientras trabajaba en cuestiones t\u00e9cnicas dif\u00edciles y desafiantes. Como t\u00e9cnico senior, Don resolvi\u00f3 recientemente un problema dif\u00edcil en el veh\u00edculo que involucraba un ruido de motor diesel de 6.6L (L5P) que ten\u00eda a todos rasc\u00e1ndose la cabeza. No s\u00f3lo era extremadamente dif\u00edcil duplicar el ruido, sino que los sonidos inherentes del motor diesel hac\u00edan casi imposible aislarlo. A trav\u00e9s de repetidas sesiones de prueba y m\u00e9todos poco ortodoxos de \u201cdetecci\u00f3n de ruido\u201d, la falla se identific\u00f3 como una condici\u00f3n intermitente debido a una grieta de ancho variable en la junta flexible del escape que emitir\u00eda una nota F5 cuando la contrapresi\u00f3n del escape y el ancho de grieta ideales estaban presentes.<\/p>\n

Mientras trabajaba con Don en este tema exhaustivo (juego de palabras), fue f\u00e1cil ver que tambi\u00e9n apoyaba continuamente a su aprendiz en otros veh\u00edculos. Don pudo saltar hacia adelante y hacia atr\u00e1s mientras manten\u00eda la concentraci\u00f3n y aseguraba el progreso en ambos frentes. Su apropiaci\u00f3n de las responsabilidades del aprendiz mientras gestiona los exigentes diagn\u00f3sticos de los FSE ejemplifica a\u00fan m\u00e1s el comportamiento de GM “Depende de m\u00ed”.<\/p>\n

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T\u00e9cnico<\/strong>: Kyle Osterholt<\/p>\n

Concesionario<\/strong>: Carter Chevrolet, Okarche, Oklahoma<\/p>\n

FSE<\/strong>: Gregg Brinlee<\/p>\n

Excelencia en el Servicio: <\/strong><\/p>\n

Kyle Osterholt es el capataz del taller de Carter Chevrolet y tambi\u00e9n del taller de servicio medio. Recientemente obtuvo su estatus de Clase Mundial GM este a\u00f1o. Kyle es muy bueno enviando comentarios de informaci\u00f3n de servicio e informes de productos de campo cada vez que surge un problema del que cree que otros aprender\u00edan, especialmente cuando los diagramas de flujo de diagn\u00f3stico tienen un paso incorrecto o un “error tipogr\u00e1fico” que podr\u00eda llevar a que se reemplace un m\u00f3dulo incorrecto. por un problema de cableado.<\/p>\n

Uno de los muchos casos de trabajo con Kyle que se destaca fue el del veh\u00edculo Equinox 2022. Despu\u00e9s de instalar un EBCM, hab\u00eda comunicaci\u00f3n con el m\u00f3dulo, pero tan pronto como se program\u00f3 el EBCM con SPS, ya no se comunicaba. Kyle hizo todo lo posible para intentar encontrar el problema antes de crear un caso TAC y, en \u00faltima instancia, involucrar a un FSE. El EBCM\/BPMV se ten\u00eda que reemplazar como un ensamble para corregir el problema.<\/p>\n

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T\u00e9cnico<\/strong>: Shawn Neel<\/p>\n

Concesionario<\/strong>: Everett Buick, Bryant, Arkansas<\/p>\n

FSE<\/strong>: James Moody<\/p>\n

Excelencia en el Servicio: <\/strong><\/p>\n

Shawn Neel siempre demuestra cualidades sobresalientes en su “Actitud Depende de mi”. Todos los casos de Shawn han sido excepcionales. Su comunicaci\u00f3n con TAC, la documentaci\u00f3n dentro del caso y la comunicaci\u00f3n v\u00eda tel\u00e9fono mediante texto o voz muestran el m\u00e1ximo profesionalismo. Shawn recientemente complet\u00f3 su camino para convertirse en un T\u00e9cnico de Clase Mundial y siempre est\u00e1 al tanto de su educaci\u00f3n y capacitaci\u00f3n dentro de su campo. Shawn desempe\u00f1a un papel vital dentro del concesionario para mantener alta la satisfacci\u00f3n del cliente y poner al cliente en primer lugar. Es evidente que Shawn re\u00fane todos los rasgos y habilidades necesarios para este reconocimiento y como un excelente jugador de equipo para General Motors.<\/p>\n

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T\u00e9cnicos<\/strong>: Bryce McKay<\/p>\n

Concesionario<\/strong>: Chipman Taylor Chevrolet, Pullman, Washington<\/p>\n

FSE<\/strong>: Hank Poelman<\/p>\n

Excelencia en el Servicio:<\/strong><\/p>\n

El t\u00e9cnico Bryce McKay es un t\u00e9cnico oficial totalmente capacitado que trabaja en Chipman Taylor Chevrolet desde 2006. Bryce suele encargarse de los casos dif\u00edciles en el concesionario y es su gur\u00fa del diagn\u00f3stico. Cuando se le asigna un caso en el que Bryce ha estado trabajando, todos los aspectos b\u00e1sicos siempre est\u00e1n cubiertos y \u00e9l trabajar\u00e1 de manera proactiva con la Asistencia T\u00e9cnica de GM. Siempre es divertido intercambiar ideas con Bryce sobre formas de diagnosticar problemas mientras hace preguntas muy inteligentes.<\/p>\n

Recientemente, Bryce ten\u00eda un motor diesel de 6.6 L (L5P) 2024 que establec\u00eda el DTC P0402 (flujo excesivo de EGR). Se public\u00f3 un bolet\u00edn para actualizar las calibraciones del ECM para corregir este DTC s\u00f3lo despu\u00e9s de que Bryce realiz\u00f3 una prueba minuciosa de fugas en los sistemas de escape y de inducci\u00f3n y reemplaz\u00f3 la v\u00e1lvula EGR. La camioneta regres\u00f3 con P0402 de nuevo despu\u00e9s de la liberaci\u00f3n del bolet\u00edn. Bryce realiz\u00f3 la actualizaci\u00f3n de la calibraci\u00f3n del ECM, pero no repar\u00f3 la camioneta. Como siempre, Bryce revis\u00f3 todos los detalles e incluso conoc\u00eda los n\u00fameros de indicaci\u00f3n de fugas del sistema de inducci\u00f3n (ISLI) y flujo masivo de aire para las v\u00e1lvulas EGR originales y de reemplazo. La v\u00e1lvula EGR original no ten\u00eda fugas, pero la calibraci\u00f3n anterior del ECM no la cerraba en ocasiones. La nueva v\u00e1lvula EGR ten\u00eda fugas, por lo que la nueva calibraci\u00f3n del ECM a\u00fan no la cerraba. Fue un buen recordatorio que las partes nuevas no siempre est\u00e1n bien. Bryce volvi\u00f3 a colocar la v\u00e1lvula EGR “buena” original en la camioneta porque las v\u00e1lvulas EGR ahora estaban en espera. Esto arregl\u00f3 la camioneta y evit\u00f3 una recompra. Gracias, Bryce, por lo que haces todos los d\u00edas para cuidar de nuestros clientes de GM.<\/p>\n

– Gracias a Hank Poelman<\/em><\/p>\n

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