{"id":6397,"date":"2024-03-01T04:00:36","date_gmt":"2024-03-01T04:00:36","guid":{"rendered":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/?p=6397"},"modified":"2024-07-24T19:56:16","modified_gmt":"2024-07-24T19:56:16","slug":"contaminacion-de-tubo-de-suministro-de-fluido-de-escape-diesel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/?p=6397","title":{"rendered":"Contaminaci\u00f3n de tubo de suministro de fluido de escape diesel"},"content":{"rendered":"

Algunos modelos Silverado 1500, Silverado 2500HD\/3500HD, Sierra 1500, Sierra 2500HD\/3500HD 2020-2024; Tahoe, Suburban, Yukon y Escalade 2021-2024 equipados con motor diesel 3.0 L (RPO LZ0, LM2) o motor diesel 6.6 L (RPO L5P) pueden tener una MIL Check Engine (Revise el motor) iluminada, un mensaje Service Emissions System (D\u00e9 servicio a Sistema de emisiones) que se muestra en el Centro de informaci\u00f3n del conductor y los DTC P249C (Tiempo excesivo para ingresar al control de inyecci\u00f3n de reductor de circuito cerrado) y\/o P20E8 (Baja presi\u00f3n del reductor) establecidos en el M\u00f3dulo de control del motor. Estas condiciones pueden ser causadas por un tubo de suministro del inyector del tubo delantero de escape de fluido de reducci\u00f3n de emisiones (fluido de escape diesel) desconectado o da\u00f1ado. (Fig. 1)<\/p>\n

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\"\"Fig. 1<\/strong><\/p>\n

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CONSEJO:<\/strong> Si los DTC P249C y\/o P20E8 se establecen despu\u00e9s de la instalaci\u00f3n de una nueva Bomba\/Tanque de fluido de reducci\u00f3n de emisiones, consulte Cebado de bomba de fluido de reducci\u00f3n de emisiones en la Informaci\u00f3n de servicio apropiada.<\/p>\n

Si los DTC P249C y\/o P20E8 est\u00e1n establecidos, puede ser necesario realizar un procedimiento de limpieza y revisar si hay Fluido de escape diesel cristalizado (DEF) en el conector del tubo de suministro.<\/p>\n

Primero, realice una Prueba de fuga del sistema de reductor. Si hay una fuga en el Tubo de suministro del inyector del tubo delantero de escape de fluido de reducci\u00f3n de emisiones o en la conexi\u00f3n al inyector de fluido de reductor o al Puerto de salida de la bomba de fluido de reducci\u00f3n de emisiones, revise respecto a cualquier da\u00f1o al tubo de suministro o conector. (Fig. 2)<\/p>\n

Si el tubo o conector de suministro est\u00e1 da\u00f1ado, reemplace el tubo de suministro del inyector del tubo delantero de escape de fluido de reducci\u00f3n de emisiones y realice una prueba de bah\u00eda de servicio de manipulaci\u00f3n del sistema de reductor.<\/p>\n

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\"\"Fig. 2<\/strong><\/p>\n

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Si no hay da\u00f1os, se debe realizar un procedimiento de limpieza del conector. Se puede haber formado DEF cristalizado, lo que puede no permitir que el tubo se asiente adecuadamente en el inyector y gu\u00ede a una posible fuga.<\/p>\n

Procedimiento de limpieza<\/strong><\/p>\n

Si el tubo de suministro del inyector del tubo delantero de escape de fluido de reducci\u00f3n de emisiones est\u00e1 contaminado con DEF cristalizado dentro o alrededor del conector (Fig. 3), realice el procedimiento de limpieza antes de intentar volver a conectar el tubo de suministro al inyector de fluido reductor o al puerto de salida de la bomba de fluido de reducci\u00f3n de emisiones.<\/p>\n

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\"\"Fig. 3<\/strong><\/p>\n

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CONSEJO:<\/strong> El procedimiento de limpieza no se puede realizar si el conector del Tubo de suministro del inyector del tubo delantero de escape de fluido de reducci\u00f3n de emisiones est\u00e1 contaminado con otras formas de contaminantes, como cera del marco o suciedad dentro del conector. (Fig. 4) Si estos tipos de contaminante est\u00e1n presentes, se necesita reemplazar el Tubo de suministro del inyector del tubo delantero de escape de fluido de reducci\u00f3n de emisiones.<\/p>\n

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\"\"Fig. 4<\/strong><\/p>\n

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El procedimiento de limpieza ayudar\u00e1 a retirar cualquier contaminaci\u00f3n de cristalizaci\u00f3n de DEF dentro de la interfaz del conector del tubo de suministro. Para desconectar el conector del tubo de suministro, presione la leng\u00fceta mientras empuja el lado hembra hacia el conector macho. (Fig. 5)<\/p>\n

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\"\"Fig. 5<\/strong><\/p>\n

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El procedimiento de limpieza incluye desconectar el conector del Tubo de suministro del inyector del tubo delantero de escape de fluido de reducci\u00f3n de emisiones del inyector de fluido reductor o del puerto de salida de la bomba de fluido de reducci\u00f3n de emisiones (separe cualquier sujetador o revestimientos conforme sea necesario para acceder), limpiar el polvo o la suciedad presentes en el exterior del conector y despu\u00e9s sumerja el extremo del conector del tubo de suministro del inyector del tubo delantero de escape del fluido de reducci\u00f3n de emisiones en un recipiente lleno de agua limpia. Con el extremo abierto del conector hacia arriba, el conector debe sumergirse en el agua durante un minuto y despu\u00e9s agitarse en el agua durante otro minuto para ayudar a desalojar los cristales incrustados dentro del conector. (Fig. 6) Consulte el Bolet\u00edn #24-NA-020 para obtener instrucciones de limpieza completas.<\/p>\n

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\"\"Fig. 6<\/strong><\/p>\n

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Si el lado del inyector de fluido reductor del tubo de suministro del inyector del tubo delantero de escape de fluido de reducci\u00f3n de emisiones est\u00e1 desconectado, tambi\u00e9n ordene el ciclo de trabajo de la bomba de reductor al 50% con el conector en el contenedor para limpiar cualquier contaminaci\u00f3n dentro de la interfaz del conector.<\/p>\n

Revise el extremo del conector del tubo de suministro del inyector del tubo delantero de escape de fluido de reducci\u00f3n de emisiones respecto a cualquier cristalizaci\u00f3n restante y repita los pasos de limpieza si es necesario.<\/p>\n

Cuando vuelva a instalar el conector, puede haber una leng\u00fceta de bloqueo que se despliega. Active la leng\u00fceta de bloqueo presionando hacia abajo la leng\u00fceta y aplicando presi\u00f3n hacia el conector macho. Una vez asegurado, revise si hay una conexi\u00f3n segura jalando hacia afuera el conector hembra.<\/p>\n

Consulte el Bolet\u00edn #24-NA-020 para obtener informaci\u00f3n adicional.<\/p>\n

\u2013 Gracias a Dave MacGills, Kevin Minor y Mike Wasczcenko<\/em><\/p>\n

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