{"id":6390,"date":"2024-03-01T01:00:45","date_gmt":"2024-03-01T01:00:45","guid":{"rendered":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/?p=6390"},"modified":"2024-07-24T19:55:26","modified_gmt":"2024-07-24T19:55:26","slug":"sonido-de-rechinido-de-transmision","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/?p=6390","title":{"rendered":"Sonido de rechinido de transmisi\u00f3n"},"content":{"rendered":"<p style=\"font-weight: 400;\">Puede haber un sonido de rechinido que se escucha bajo aceleraci\u00f3n ligera o al desacelerar por inercia en algunos modelos Colorado y Canyon 2023-2024 equipados con la transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de 8 velocidades 8L45 o 8L80 (RPO N8R, MFC, MFC). El sonido, que por lo general se escucha alrededor de 25-50 mph (40-80 km\/h), puede ser causado por el aislamiento de cable en 4ta y 5ta velocidad a aproximadamente 42 mph (68 km\/h) bajo aceleraci\u00f3n moderada.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Para ayudar a verificar la fuente del sonido, siga el procedimiento de servicio descrito en el Bolet\u00edn #24-NA-002. El procedimiento cubre conducir el veh\u00edculo en 4ta velocidad, a aproximadamente 2000-2800 rpm, y observando si se escucha un sonido de rechinido de velocidad bajo aceleraci\u00f3n ligera o desaceleraci\u00f3n por inercia. (Fig. 12) La intensidad del sonido de rechinido deber\u00eda cambiar junto con los cambios en la posici\u00f3n del acelerador.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400; text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-18436 aligncenter\" src=\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/F12-whine-2-1.png\" alt=\"\" width=\"740\" height=\"480\" \/><strong>Fig. 12<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Una vez que se perciba el ruido, la velocidad del veh\u00edculo se debe incrementar para cambiar la transmisi\u00f3n a 5ta velocidad. Todav\u00eda se debe escuchar un ruido similar en el rango de 2000-2800 rpm del motor mientras est\u00e1 en 5ta velocidad.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Durante la prueba de conducci\u00f3n, no debe haber sonido de rechinido de velocidad con la transmisi\u00f3n en velocidad 1-2 o 6-8, o en velocidades del motor mayores a 2800 rpm.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Una vez que se haya verificado el sonido en estas condiciones, instale un peso en el cable de transmisi\u00f3n para ayudar a eliminar el aislamiento del cable y el sonido de rechinido de la velocidad mientras se realiza una aceleraci\u00f3n moderada en 4ta y 5ta velocidad. (Fig. 13)<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400; text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-18422\" src=\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/F13-whine-1.png\" alt=\"\" width=\"740\" height=\"480\" \/><strong>Fig. 13<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Para detalles adicionales, incluyendo informaci\u00f3n de partes, consulte el Bolet\u00edn #24-NA-002.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><em>\u2013 Gracias a Marty Leach<\/em><\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Puede haber un sonido de rechinido que se escucha bajo aceleraci\u00f3n ligera o al desacelerar por inercia en algunos modelos Colorado y Canyon 2023-2024 equipados con la transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[65],"tags":[],"class_list":["post-6390","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-2024-march"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6390","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=6390"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6390\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6409,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6390\/revisions\/6409"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=6390"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=6390"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=6390"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}