{"id":6374,"date":"2024-02-12T06:00:38","date_gmt":"2024-02-12T06:00:38","guid":{"rendered":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/?p=6374"},"modified":"2024-06-14T18:38:30","modified_gmt":"2024-06-14T18:38:30","slug":"caracterizacion-de-pun-de-mcvm-de-la-transmision-de-embrague-dual","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/?p=6374","title":{"rendered":"Caracterizaci\u00f3n de PUN de MCVM de la transmisi\u00f3n de embrague dual"},"content":{"rendered":"<p style=\"font-weight: 400;\">Los procedimientos de reparaci\u00f3n que se encuentran en la Informaci\u00f3n de servicio se han actualizado para incluir las reparaciones a la transmisi\u00f3n de embrague dual (Dual Clutch Transmission, DCT) (RPO M1L) en modelos Corvette 2020-2024.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Despu\u00e9s de hacer las reparaciones de la DCT, lo que incluye el reemplazo de la v\u00e1lvula de control principal (Main Control Valve, MCV) y del embrague directo (Fig. 7), ya no se requiere caracterizar el n\u00famero \u00fanico de pieza (Part Unique Number, PUN) de la MCV y el embrague directo en el m\u00f3dulo de control de transmisi\u00f3n (Transmission Control Module, TCM).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400; text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-18281\" src=\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/F07-DCT-1.png\" alt=\"\" width=\"740\" height=\"480\" \/><strong>Fig. 7<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Los t\u00e9cnicos a\u00fan deber\u00e1n caracterizar la activaci\u00f3n de cambio (Shift Activation, SAV) y los repuestos del montaje de la transmisi\u00f3n. Durante este procedimiento, puede haber cierta confusi\u00f3n al comparar la herramienta de servicio con las instrucciones que aparecen en la Informaci\u00f3n de servicio. La Informaci\u00f3n de servicio es bastante detallada al especificar que se necesita el PUN de 22 d\u00edgitos. Existe un PUN de 21 d\u00edgitos y uno de 22 d\u00edgitos en estas piezas.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">El proveedor usa el PUN de 21 d\u00edgitos para las piezas de producci\u00f3n y el PUN de 22 d\u00edgitos (Fig. 8, n.\u00b0 10) se usa en servicio. S\u00f3lo se debe ingresar el PUN de 22 d\u00edgitos cuando se programe el TCM.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400; text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-18282\" src=\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/F08-DCT-3.png\" alt=\"\" width=\"740\" height=\"480\" \/><strong>Fig. 8<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Cuando se env\u00eda una pieza de producci\u00f3n, esta no contiene el PUN de 22 d\u00edgitos requerido para la caracterizaci\u00f3n. Realizar el procedimiento de aprendizaje r\u00e1pido de servicio despu\u00e9s de reemplazos de SAV y de montaje de transmisi\u00f3n permite que el TCM programe adecuadamente las caracter\u00edsticas de flujo y llenado de las piezas nuevas.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><strong>CONSEJO: <\/strong>\u00a0si se intent\u00f3 la caracterizaci\u00f3n de PUN del embrague directo o la MCV y fall\u00f3, seleccione &#8220;Refresh Characterization Data&#8221; (Actualizar datos de caracterizaci\u00f3n) y utilice el n\u00famero \u00fanico de transmisi\u00f3n (Transmission Unique Number, TUN) del montaje de la transmisi\u00f3n. (Fig. 9)<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400; text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-18283\" src=\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/F09-DCT-2R.png\" alt=\"\" width=\"740\" height=\"480\" \/><strong>Fig. 9<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Respecto a informaci\u00f3n adicional, consulte la #PIP5781A.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><em>&#8211; Gracias a Steve Schipansky<\/em><\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Los procedimientos de reparaci\u00f3n que se encuentran en la Informaci\u00f3n de servicio se han actualizado para incluir las reparaciones a la transmisi\u00f3n de embrague dual (Dual Clutch Transmission, DCT) (RPO [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[64],"tags":[],"class_list":["post-6374","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-2024-february"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6374","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=6374"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6374\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6377,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6374\/revisions\/6377"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=6374"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=6374"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=6374"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}