![\"\"](\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/F01-Blazer-EV-1.jpg\")
Fig. 1<\/strong><\/p>\n<\/p>\n
Nueva tecnolog\u00eda<\/strong><\/p>\n El Blazer EV ofrece una serie de nuevas caracter\u00edsticas tecnol\u00f3gicas disponibles, como arranque manos libres, compuerta trasera AutoSense, una pantalla de infoentretenimiento personalizable de 17.7 pulgadas en diagonal (Fig. 2) y una puerta del puerto de carga el\u00e9ctrica.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Con Arranque manos libres, no hay bot\u00f3n para oprimir para arrancar el veh\u00edculo. El conductor simplemente presiona el pedal del freno despu\u00e9s de cerrar la puerta, cambia a Drive (conducci\u00f3n) o Reversa y el veh\u00edculo Blazer EV est\u00e1 listo para avanzar. El transmisor de llave autoriza el sistema de arranque manos libres y se iluminar\u00e1 un indicador Vehicle Ready (veh\u00edculo listo) en el cuadro de instrumentos cuando el veh\u00edculo est\u00e9 listo para conducir. El sistema utiliza antenas de baja frecuencia en tres ubicaciones diferentes en el veh\u00edculo para determinar la ubicaci\u00f3n del transmisor de llave (transmisor de entrada sin llave).<\/p>\n Abrir la compuerta levadiza el\u00e9ctrica AutoSense disponible en el veh\u00edculo Blazer EV es f\u00e1cil. No hay necesidad de hacer un movimiento de patada para acceder al \u00e1rea de carga. La compuerta levadiza el\u00e9ctrica basada en presencia disponible abre sin usar las manos cuando el conductor pasa dentro de 3 pies de la parte trasera del veh\u00edculo y se para aproximadamente 3 segundos con el transmisor de llave. El conductor escuchar\u00e1 una serie de 4 bips antes de que se abra la compuerta levadiza. El sistema se debe activar en la Configuraci\u00f3n del veh\u00edculo en la pantalla de infoentretenimiento.<\/p>\n CONSEJO: <\/strong>\u00a0La compuerta levadiza el\u00e9ctrica AutoSense se puede encender o apagar usando el interruptor exterior de la compuerta levadiza. Presione y sostenga el interruptor exterior en la compuerta levadiza durante m\u00e1s de 5 segundos mientras sostiene el transmisor de llave para encender o apagar la caracter\u00edstica AutoSense. Las luces traseras parpadear\u00e1n.<\/p>\n La puerta del puerto de carga automatizado se abre con s\u00f3lo presionar un bot\u00f3n, mostrando un halo de luz alrededor de los puertos de carga. (Fig. 3) \u00bfOlvid\u00f3 cerrar la puerta del puerto de carga despu\u00e9s de cargar? Est\u00e1 bien porque, en ese caso, la puerta del puerto se cerrar\u00e1 autom\u00e1ticamente una vez que el veh\u00edculo se cambie a velocidad.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Existen otras caracter\u00edsticas activadas por la electrificaci\u00f3n de energ\u00eda de la bater\u00eda que al Blazer EV c\u00f3modo y conveniente. La regeneraci\u00f3n por solicitud es una caracter\u00edstica controlada por el conductor que convierte la energ\u00eda cin\u00e9tica del momento delantero del Blazer EV en electricidad y la transfiere de regreso a la bater\u00eda para uso futuro. Se activa simplemente jalando una paleta detr\u00e1s del lado izquierdo del volante. (Fig. 4) Esta caracter\u00edstica se puede usar en t\u00e1ndem con Conducci\u00f3n de un pedal para recuperaci\u00f3n m\u00e1xima de energ\u00eda.<\/p>\n Nota: Las caracter\u00edsticas se pueden limitar cuando las temperaturas de la bater\u00eda sean extremadamente fr\u00edas o calientes o cuando la bater\u00eda est\u00e9 cerca de carga completa. Siempre use el pedal del freno cuando necesite detenerse inmediatamente.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n El veh\u00edculo Blazer EV tambi\u00e9n incluye muchas de las tecnolog\u00edas de asistencia al conductor m\u00e1s recientes de Chevrolet, incluyendo Frenado autom\u00e1tico de reversa y Asistencia de estacionamiento autom\u00e1tico disponible. Adem\u00e1s de la tecnolog\u00eda de seguridad est\u00e1ndar tal como Frenado de emergencia autom\u00e1tico, Alerta de colisi\u00f3n frontal, Frenado de peat\u00f3n frontal y Asistencia de conservaci\u00f3n de carril con Advertencia de desv\u00edo de carril.<\/p>\n Nota: Las caracter\u00edsticas de seguridad o asistencia al conductor no reemplazan la responsabilidad del conductor de operar el veh\u00edculo de manera segura. El conductor debe permanecer atento al tr\u00e1fico, los alrededores y las condiciones del camino en todo momento. La visibilidad, el clima y las condiciones del camino pueden afectar el desempe\u00f1o de las funciones. Lea el manual del propietario del veh\u00edculo para obtener informaci\u00f3n adicional y limitaciones importantes de las funciones.<\/p>\n Mucho de la tecnolog\u00eda del Blazer EV est\u00e1 respaldada por la plataforma de software para veh\u00edculos Ultifi de General Motors. Ultifi separa el software del veh\u00edculo de su hardware para permitir una entrega frecuente y sin interrupciones de caracter\u00edsticas definidas por software, aplicaciones y servicios a los clientes remotamente de forma inal\u00e1mbrica.<\/p>\n Dise\u00f1o interior y exterior<\/strong><\/p>\n En el interior, el veh\u00edculo Blazer EV permite una experiencia totalmente nueva enfocada en el conductor con un Centro de informaci\u00f3n del conductor v\u00edvido, de 11 pulgadas en diagonal y una pantalla t\u00e1ctil central de 17.7 pulgadas, ambos completamente personalizables.<\/p>\n Cada carrocer\u00eda tendr\u00e1 su propia personalidad que los clientes pueden adaptar a sus gustos, eligiendo entre temas de colores vibrantes, decoraci\u00f3n iluminada y otros adornos \u00fanicos. Un quemacocos panor\u00e1mico el\u00e9ctrico de doble panel es una opci\u00f3n disponible que proporciona al Blazer EV una sensaci\u00f3n al aire abierto. (Fig. 5)<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Para controlar el veh\u00edculo Blazer EV, el Cambio electr\u00f3nico de precisi\u00f3n permite que el conductor cambie las velocidades electr\u00f3nicamente utilizando una palanca estilo joystick montada en la columna de direcci\u00f3n, en lugar de usar una conexi\u00f3n mec\u00e1nica tradicional. (Fig. 6)<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Potencia y desempe\u00f1o<\/strong><\/p>\n La arquitectura de carrocer\u00eda completamente nueva soporta m\u00faltiples opciones de rango y tres sistemas de transmisi\u00f3n disponibles: eAWD, tracci\u00f3n trasera y AWD de desempe\u00f1o.<\/p>\n Impulsado por la plataforma Ultium de GM, con una carga completa, el Blazer EV obtiene un alcance estimado por la EPA de 279 millas para la versi\u00f3n 2LT, un alcance estimado por GM de 320 millas en la versi\u00f3n RS y un alcance estimado por GM de 290 millas en la versi\u00f3n SS. La transmisi\u00f3n eAWD es est\u00e1ndar en las versiones 2LT y RS, y la tracci\u00f3n trasera est\u00e1 disponible en RS. El desempe\u00f1o AWD viene est\u00e1ndar en la carrocer\u00eda SS.<\/p>\n El veh\u00edculo Blazer EV SS tiene un tiempo de 0 a 60 millas por hora estimado por GM en menos de 4 segundos, habilitado por el modo de desempe\u00f1o Wide Open Watts, que produce hasta 557 caballos de fuerza y 648 lbs.-pie de torque. (Fig. 7)<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Ingenier\u00eda innovadora<\/strong><\/p>\n La bater\u00eda y carrocer\u00eda del Blazer EV se dise\u00f1aron al mismo tiempo para permitir espacio para adaptarse a una bater\u00eda de largo alcance mientras tambi\u00e9n crea una estructura que puede proteger a sus ocupantes y ofrecer una gran conducci\u00f3n y manejo. Los m\u00f3dulos de bater\u00eda Ultium est\u00e1n configurados horizontalmente a lo largo de la parte inferior de la carrocer\u00eda del veh\u00edculo, y el paquete de bater\u00eda permite una distribuci\u00f3n de peso de casi 50\/50 del veh\u00edculo y un centro de gravedad m\u00e1s bajo, que proporcionar una cimentaci\u00f3n firme para una gran conducci\u00f3n y manejo.<\/p>\n El sistema de bater\u00eda tambi\u00e9n cuenta con recuperaci\u00f3n de energ\u00eda Ultium, un innovador sistema de ciclo de calor que utiliza energ\u00eda t\u00e9rmica de la bater\u00eda del veh\u00edculo para calentar el interior del veh\u00edculo, aumentando as\u00ed la eficiencia general.<\/p>\n El sistema de Administraci\u00f3n t\u00e9rmica activa de veh\u00edculo el\u00e9ctrico de la bater\u00eda combina dos sistemas normalmente independientes para formar un sistema t\u00e9rmico integrado, lo que da como resultado una eficiencia t\u00e9rmica general mejorada. El sistema de refrigerante se utiliza para calentar as\u00ed como enfriar la cabina del veh\u00edculo utilizando un calentador y evaporador de condensaci\u00f3n. Esto difiere de sistemas de refrigerante m\u00e1s tradicionales que s\u00f3lo se usan para enfriar la cabina del veh\u00edculo.<\/p>\n El sistema utiliza un circuito de refrigerante con una serie de bombas y v\u00e1lvulas de posici\u00f3n m\u00faltiple para eliminar el calor generado de los componentes de impulso. La energ\u00eda t\u00e9rmica en el circuito de refrigerante interact\u00faa con el circuito de refrigerante a trav\u00e9s de un intercambiador de calor, y se puede utilizar para proporcionar calor de la cabina. Tambi\u00e9n se activa durante eventos de carga para mantener la bater\u00eda de alto voltaje en una temperatura \u00f3ptima. La energ\u00eda t\u00e9rmica eliminada durante los eventos de carga se puede almacenar y usar para proporcionar calor de cabina durante el siguiente ciclo de conducci\u00f3n si es necesario.<\/p>\n Carga<\/strong><\/p>\n Cuando cargue en casa, el veh\u00edculo Blazer EV puede usar un cargador CA nivel 2 hasta 11.5 kW, que agrega hasta 29 millas de rango por hora. Con un cable de carga de nivel doble, los propietarios pueden usar un tomacorriente est\u00e1ndar de 3 clavijas para carga de 120 voltios, nivel 1 o un tomacorriente de 4 clavijas para carga de 240 voltios, nivel 2.<\/p>\n Los propietarios tambi\u00e9n pueden utilizar una capacidad de carga r\u00e1pida de CD de alta velocidad est\u00e1ndar de hasta 190 kW que suma un alcance estimado por GM de 74 millas en s\u00f3lo 10 minutos de carga en una estaci\u00f3n p\u00fablica. (Fig. 8)<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Herramientas esenciales<\/strong><\/p>\n Se liberaron varias herramientas de servicio especiales nuevas para dar servicio al Blazer EV. Las nuevas herramientas incluyen:<\/p>\n DT-53381\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Protector de sello<\/p>\n DT-53369\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Instalador de sellos<\/p>\n EL-53076-10A\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Tapas de prueba de fugas del sistema de enfriamiento de paquete de bater\u00edas<\/p>\n J-46625-10\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Adaptador de dispositivo de sujeci\u00f3n<\/p>\n GE-46143-A\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Adaptadores, prueba de presi\u00f3n del sistema de enfriamiento de la bater\u00eda<\/p>\n DT-53084-10\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Cubierta de horquilla de estator<\/p>\n DT-50712\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Extractor de copa de cojinete<\/p>\n DT-51919\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Extractor de copa de cojinete<\/p>\n Adem\u00e1s de las nuevas herramientas, otras herramientas de servicio especiales requeridas para el Blazer EV son herramientas de transferencia que se suministraron previamente a todos los concesionarios Chevrolet. Visite gmtoolsandequipment.com para mayor informaci\u00f3n sobre Herramientas de servicio especiales de GM.<\/p>\n Para detalles adicionales sobre el veh\u00edculo Blazer EV 2024 completamente nuevo, consulte el Bolet\u00edn 23-NA-136.<\/p>\n *Se muestra el modelo de pre-producci\u00f3n. El modelo de producci\u00f3n real puede variar.<\/p>\n – Gracias a Bill Taylor<\/em><\/p>\n \n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El Blazer EV 2024 es la \u00faltima incorporaci\u00f3n a la l\u00ednea de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de GM que es atl\u00e9tico y agresivo tanto en estilo como en desempe\u00f1o. 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Fig. 2<\/strong><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/F03-Blazer-EV-3.jpg\")
Fig. 3<\/strong><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/F04-Blazer-EV-4.jpg\")
Fig. 4<\/strong><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/F05-Blazer-EV-5.jpg\")
Fig. 5<\/strong><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/F06-Blazer-EV-6.jpg\")
Fig. 6<\/strong><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/F07-Blazer-EV-7.jpg\")
Fig. 7<\/strong><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/F08-Blazer-EV-8.png\")
Fig. 8<\/strong><\/p>\n