![\"\"](\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/F03-EV-12V-8.png\")
Fig. 3<\/strong><\/p>\n<\/p>\n
A continuaci\u00f3n se presenta un vistazo a la bater\u00eda de 12 V y varias caracter\u00edsticas relacionadas y su funci\u00f3n como parte del sistema de carga. El prop\u00f3sito del sistema de carga es mantener la carga de la bater\u00eda de 12V y las cargas del veh\u00edculo. La principal diferencia entre un sistema de carga de generador convencional y este sistema es que el generador ha sido reemplazado por el Cargador de bater\u00eda\u2009T18, que proporciona la energ\u00eda para cargar la bater\u00eda desde el sistema de alto voltaje.<\/p>\n
Los modos de operaci\u00f3n del sistema de carga incluyen:<\/p>\n
- \n
- Modo de pre-suspensi\u00f3n (Activo cuando el veh\u00edculo est\u00e1 apagado)<\/li>\n
- Modo de soporte de bater\u00eda mejorado (Carga la bater\u00eda de 12V cuando est\u00e1 apagada; activo cuando el veh\u00edculo est\u00e1 apagado)<\/li>\n
- Modo de transporte\/log\u00edstica<\/li>\n
- Modo normal<\/li>\n
- Modo de sulfataci\u00f3n de la bater\u00eda<\/li>\n
- Modo de ahorro de bater\u00eda<\/li>\n
- Modo de faro<\/li>\n
- Reducci\u00f3n de voltaje\/Modo de econom\u00eda de combustible<\/li>\n<\/ul>\n
CONSEJO: <\/strong>\u00a0S\u00f3lo desconecte la bater\u00eda\/sistema de 12V como se indica por un procedimiento de servicio. Adem\u00e1s, minimice el tiempo que la bater\u00eda\/sistema de 12 V est\u00e1 desactivado y el veh\u00edculo est\u00e1 desensamblado. El Sistema de monitoreo de seguridad de bater\u00eda de alto voltaje (HV) se desactivar\u00e1 cuando se retire o desconecte la bater\u00eda de 12V. Antes de trabajar en cualquier sistema de alto voltaje, aseg\u00farese de usar el equipo de protecci\u00f3n personal adecuado. Para mayor informaci\u00f3n, consulte el Bolet\u00edn #22-NA-141: Informaci\u00f3n sobre la Gu\u00eda de servicio de bater\u00eda para veh\u00edculos el\u00e9ctricos (EV).<\/p>\n
Para revisar el estado de carga (SOC) de la bater\u00eda de alto voltaje durante el servicio, no use el valor de rango mostrado en el grupo de instrumentos. Consulte el par\u00e1metro de datos Almacenamiento de energ\u00eda de paquete de bater\u00eda de veh\u00edculo h\u00edbrido\/el\u00e9ctrico restante (Fig. 4) del M\u00f3dulo de control de alimentaci\u00f3n de la bater\u00eda.<\/p>\n
<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/F04-EV-12V-3.png\")
Fig. 4<\/strong><\/p>\n<\/p>\n
Modo de pre-suspensi\u00f3n<\/strong><\/p>\n
Cuando se apaga el veh\u00edculo, el M\u00f3dulo de control de la carrocer\u00eda (BCM) ordenar\u00e1 al Cargador de bater\u00eda\u2009T18 que opere durante un m\u00ednimo de 10 minutos con los contactores de alto voltaje cerrados. El Cargador de bater\u00eda puede funcionar hasta que la bater\u00eda est\u00e9 en una carga aceptable, pero tambi\u00e9n puede funcionar continuamente si hay un problema o descarga de la bater\u00eda. La bater\u00eda de alto voltaje dejar\u00e1 de mantener la bater\u00eda de 12V al 10% de estado de carga de alto voltaje<\/p>\n
Modo de soporte de bater\u00eda mejorado <\/strong><\/p>\n
Cuando el veh\u00edculo est\u00e9 suspendido por 11 horas o si el BCM es activado por cualquier evento interno o externo, se activar\u00e1 el Modo de soporte de bater\u00eda mejorado (EBSM). El EBSM observar\u00e1 el estado de carga de la bater\u00eda de 12V y, si es demasiado bajo, se solicitar\u00e1 que se cierren los contactores de alto voltaje. El BCM enviar\u00e1 una solicitud al M\u00f3dulo de control de alimentaci\u00f3n de la bater\u00eda\u2009K16 (Fig. 5, #1) para ordenar al cargador de bater\u00eda\u2009T18 (Fig. 5, #4) que funcione hasta que la bater\u00eda de 12V se cargue a un valor entre 76.5% y 83.5%, o el cargador de \u2009T18 haya funcionado durante un m\u00e1ximo de 2 horas con los contactores de alto voltaje cerrados, lo que ocurra primero.<\/p>\n
<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/F05-EV-12V-6.png\")
Fig. 5<\/strong><\/p>\n<\/p>\n
Modo de mantenimiento de bater\u00eda<\/strong><\/p>\n
Cuando se conecta el cable de carga del veh\u00edculo, el Cargador de bater\u00eda\u2009T18 verificar\u00e1 la bater\u00eda de 12V cada 6 horas si la ignici\u00f3n est\u00e1 apagada. Si el voltaje est\u00e1 por debajo de un umbral dependiente de la temperatura que oscila entre 12.1 (fr\u00edo) y 12.4 (c\u00e1lido) voltios, el\u2009cargador de bater\u00eda enviar\u00e1 el punto de ajuste de voltaje al M\u00f3dulo de control de alimentaci\u00f3n de la bater\u00eda 1\u2009K16. El Modo de mantenimiento de bater\u00eda cargar\u00e1 la bater\u00eda de 12V durante 2-3 horas.<\/p>\n
Bloqueo de servicio de alto voltaje<\/strong><\/p>\n
Activar el Bloqueo de servicio de alto voltaje (HVSL) realiza dos funciones: abre las conexiones el\u00e9ctricas y evita el cierre de esas conexiones con un dispositivo de bloqueo (Fig. 6)<\/p>\n
Los contactores de alto voltaje pueden permanecer cerrados con el veh\u00edculo apagado para soportar la bater\u00eda de\u200912V y las cargas el\u00e9ctricas. No abra el HVSL y fuerce los contactores de alto voltaje abiertos cuando est\u00e1n cerrados y bajo carga.<\/p>\n
<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/F06-EV-12V-1.png\")
Fig. 6<\/strong><\/p>\n<\/p>\n
La pre-suspensi\u00f3n ocurre cada vez que el estado del modo de energ\u00eda del veh\u00edculo cambia al estado de apagado del modo de energ\u00eda, lo que inicia un temporizador de 10 minutos. Los contactores de alto voltaje permanecer\u00e1n cerrados para soportar la bater\u00eda de 12V y cualquier otra carga el\u00e9ctrica hasta que hayan transcurrido 10 minutos.<\/p>\n
Cuando el estado del modo de energ\u00eda del veh\u00edculo est\u00e1 apagado, el monitoreo del Modo de soporte de bater\u00eda mejorado (EBSM) ocurre una vez cada\u200911\u2009horas, o m\u00e1s r\u00e1pido si el BCM se activad por cualquier una se\u00f1al de entrada interna o externa. Una vez que haya comenzado el soporte de la bater\u00eda de\u200912V, el modo EBSM tiene un temporizador de\u20092 horas seguido con un periodo de descanso de\u200915 minutos. La carga de la bater\u00eda puede funcionar continuamente entre el periodo de descanso de\u20092 horas\/15 minutos previendo que el estado de carga de la bater\u00eda de\u2009 12V permanezca demasiado bajo y el BCM no regrese a su estado de suspensi\u00f3n. El monitoreo de EBSM se puede terminar antes del l\u00edmite de tiempo de 2 horas si se cumple el valor de estado de carga deseado de la bater\u00eda de\u200912V.<\/p>\n
Para determinar si los contactores de alto voltaje est\u00e1n cerrados y bajo carga mientras el estado de modo de energ\u00eda del veh\u00edculo est\u00e1 apagado, mida el voltaje en la bater\u00eda de\u200912V.<\/p>\n
Desconexi\u00f3n y conexi\u00f3n del cable negativo de la bater\u00eda<\/strong><\/p>\n
Antes de desconectar el cable negativo de la bater\u00eda, revise si el Modo de mantenimiento de bater\u00eda est\u00e1 inactivo. El modo puede estar activo con la ignici\u00f3n apagada sin importar si el cable de carga del veh\u00edculo est\u00e1 conectado o no. Cuando el modo est\u00e1 activo, el Cargador de bater\u00eda T18 energizar\u00e1 los cables de la bater\u00eda de 12V y cargar\u00e1 la bater\u00eda de 12V.<\/p>\n
Revise el voltaje de la bater\u00eda de 12V con un mult\u00edmetro digital antes de desconectar cualquier cable de bater\u00eda. Si el voltaje es de 13.5 voltios o mayor, el Modo de mantenimiento de bater\u00eda est\u00e1 activo. Los t\u00e9cnicos deben esperar que el Cargador de bater\u00eda se desactive antes de desconectar el cable negativo de la bater\u00eda.<\/p>\n
CONSEJO: <\/strong>\u00a0Desconectar los cables de la bater\u00eda mientras el Modo de mantenimiento de bater\u00eda est\u00e1 activo puede resultar en una descarga el\u00e9ctrica o quemadura a partir de los conductores de cable de la bater\u00eda calientes.<\/p>\n
Antes de retirar el cable negativo de la bater\u00eda, conecte el Bloqueo de servicio de alto voltaje (HVSL). (Fig. 7) Cuando se conecte el bloqueo, la palabra de la leng\u00fceta del indicador cambia de ON (encendido) a OFF (apagado).<\/p>\n
Coloque una correa de amarre o el Candado de desactivaci\u00f3n de alto voltaje (HV) a trav\u00e9s del orificio de HVSL expuesto para evitar la reconexi\u00f3n incorrecta. Cuando use el Candado de desactivaci\u00f3n de alto voltaje (HV), aseg\u00farese de retirar la llave y guardarla en un lugar seguro.<\/p>\n
<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/F07-EV-12V-2.png\")
Fig. 7<\/strong><\/p>\n<\/p>\n
Despu\u00e9s de desconectar el cable negativo de la bater\u00eda de 12V, espere 5 minutos para permitir que los capacitores de alto voltaje se descarguen antes de continuar desconectando cualquier conector de alto voltaje.<\/p>\n
CONSEJO:<\/strong> El M\u00f3dulo de monitor de la bater\u00eda se conecta directamente a la terminal negativa de la bater\u00eda. Determina la condici\u00f3n de la bater\u00eda calculando el SOC, funciones y condici\u00f3n de la bater\u00eda. Si solo desconecta el cable negativo de la bater\u00eda (Fig. 8, c\u00edrculo verde), no desconecte el conector el\u00e9ctrico del M\u00f3dulo de monitoreo de bater\u00eda en el m\u00f3dulo y no desconecte el m\u00f3dulo en el poste negativo de la bater\u00eda; de lo contrario, se requerir\u00e1 una programaci\u00f3n del m\u00f3dulo para calibrarlo.<\/p>\n
<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/F08-EV-12V-9.png\")
Fig. 8<\/strong><\/p>\n<\/p>\n
Una vez que se desconecte y vuelva a conectar la bater\u00eda de 12V, causar\u00e1 que el BCM utilice un SOC predeterminado de 65%. Despu\u00e9s de 4 ciclos de ignici\u00f3n, el BCM saldr\u00e1 del comportamiento de SOC predeterminado y comenzar\u00e1 la integraci\u00f3n del SOC desde ese punto. Si a los veh\u00edculos con arquitectura VIP no se les permite permanecer en reposo m\u00e1s de 4 horas (u 8.5 horas para veh\u00edculos con arquitectura Global A) sin ser perturbados o activados para restablecer el estado de carga monitoreado en el BCM, el SOC no se actualizar\u00e1 para reflejar el nuevo valor.<\/p>\n
Consulte Almacenamiento de energ\u00eda de alto voltaje h\u00edbrida\/EV y Arranque, Carga y Almacenamiento de energ\u00eda de bajo voltaje en la Informaci\u00f3n de servicio apropiada respecto a informaci\u00f3n adicional.<\/p>\n
– Gracias a Marco Salcedo<\/em><\/p>\n
\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Los veh\u00edculos el\u00e9ctricos (EV) de GM, como LYRIQ, Blazer EV y Silverado EV, est\u00e1n equipados con un sistema de bater\u00eda de alto voltaje para el impulso del veh\u00edculo y un […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[61],"tags":[],"class_list":["post-6288","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-2023-november"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6288","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=6288"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6288\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6295,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6288\/revisions\/6295"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=6288"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=6288"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=6288"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}