![\"\"](\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/F05-Shift-3.jpg\")
Fig. 5<\/strong><\/p>\n<\/p>\n
Hay varios pasos que se deben tomar para mejorar la calidad del cambio, dependiendo del kilometraje en el veh\u00edculo.<\/p>\n
Primer cambio 1-2<\/strong><\/p>\n Si se siente un cambio 1-2 duro en el primer cambio 1-2 del d\u00eda con aceleraci\u00f3n ligera, se debe considerar normal ya que se realiza una purga del embrague en este momento. El cambio 1-2 subsecuente debe tener una sensaci\u00f3n de cambio aceptable. Esto no impacta el desempe\u00f1o de dise\u00f1o de la transmisi\u00f3n y no se deben realizar intentos de reparaci\u00f3n. Consulte el Bolet\u00edn #16-NA-361 respecto a detalles adicionales.<\/p>\n Veh\u00edculos con poco kilometraje<\/strong><\/p>\n En veh\u00edculos con bajo kilometraje – menos de 1 a\u00f1o anterior con menos de 3,000 millas (4,828 km) – con un cambio duro, siga los procedimientos de Programaci\u00f3n r\u00e1pida de servicio de transmisi\u00f3n y programaci\u00f3n adaptativa en el bolet\u00edn #16-NA-019.<\/p>\n Mientras sigue el Bolet\u00edn #16-NA-019, no use el volumen del embrague o las programaciones de resorte que se pueden encontrar en GDS2. Estos par\u00e1metros de datos pueden llevar a los t\u00e9cnicos a creer que la programaci\u00f3n se ha completado cuando no se ha hecho. Estos par\u00e1metros se basan en algoritmos para cambiar una vez que se cumplen las condiciones dos veces para la programaci\u00f3n del embrague o resorte, lo cual no significa que el embrague o resorte complet\u00f3 la programaci\u00f3n. Conduzca el veh\u00edculo como se indica hasta que se sienta una diferencia en el cambio para determinar si la programaci\u00f3n del embrague est\u00e1 avanzando.<\/p>\n Veh\u00edculos de alto kilometraje<\/strong><\/p>\n En veh\u00edculos con m\u00e1s de 3,000 millas (4,828 km), o veh\u00edculos que puedan tener cambios objetables una vez que se hayan completado los procedimientos de programaci\u00f3n adaptativa en el Bolet\u00edn #16-NA-019, retire el c\u00e1rter de la transmisi\u00f3n y revise si hay residuos. Si no se encuentra una cantidad no razonable de desechos, en base al kilometraje del veh\u00edculo, reemplace el cuerpo de la v\u00e1lvula. (Fig. 6) Despu\u00e9s de instalar el cuerpo de la v\u00e1lvula, complete los procedimientos en el bolet\u00edn #16-NA-019.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Si hay desechos excesivos en el c\u00e1rter de la transmisi\u00f3n, o la condici\u00f3n permanece despu\u00e9s del reemplazo del cuerpo de la v\u00e1lvula y despu\u00e9s de realizar los procedimientos de programaci\u00f3n adaptativa, retire la transmisi\u00f3n y revise y restablezca el recorrido del empaque del embrague conforme sea necesario.<\/p>\n Ajustar el recorrido de empaque del embrague al extremo m\u00e1s apretado del rango tiende a producir un cambio m\u00e1s atractivo. Durante el desensamble, se debe revisar el acero respecto a desgaste disparejo o excesivo y reemplazarse conforme se necesite si hay da\u00f1o o se ve estr\u00e9s en los discos de fricci\u00f3n.<\/p>\n Adem\u00e1s, para atender cambios de cochera duros que los procedimientos de programaci\u00f3n adaptativa o el reemplazo del cuerpo de la v\u00e1lvula no son correctos, ajustar el juego final de la transmisi\u00f3n hacia el extremo apretado de la especificaci\u00f3n (.008″-.012″) se ha comprobado como una reparaci\u00f3n efectiva.<\/p>\n Condici\u00f3n de sobrecalentamiento<\/strong><\/p>\n Si hay se\u00f1ales de sobrecalentamiento, verifique la operaci\u00f3n de la v\u00e1lvula TBV con un term\u00f3metro l\u00e1ser. Mida las temperaturas de entrada y salida del enfriador midiendo las l\u00edneas en diferentes ubicaciones.<\/p>\n Instalaci\u00f3n de sensor de velocidad<\/strong><\/p>\n Adem\u00e1s, si los sensores de velocidad se reemplazaron recientemente y la Programaci\u00f3n r\u00e1pida de servicio de la transmisi\u00f3n falla debido a una velocidad excesiva del veh\u00edculo, o si tambi\u00e9n se establecieron los DTC P0717, P0722, P0746 y\/o P0796, revise los sensores de velocidad para determinar la orientaci\u00f3n adecuada. Cuando est\u00e9 instalada correctamente, la porci\u00f3n m\u00e1s peque\u00f1a del conduit del sensor debe estar orientada hacia la parte trasera de la unidad. (Fig. 7, incorrecta; Fig. 8, Correcta)<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Consulte #PIP5943 respecto a informaci\u00f3n adicional.<\/p>\n – Gracias a Bill Alley<\/em><\/p>\n \n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Las transmisiones autom\u00e1ticas de 8 velocidades (RPO M5N, MNU, M5U, M5X, MHA, M5T, MQE, MQD) en algunos modelos Corvette 2015-2018; Escalade, Yukon 2015-2020; Silverado 1500, Sierra 1500 2015-2023; CTS 2016-2018; […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[61],"tags":[],"class_list":["post-6281","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-2023-november"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6281","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=6281"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6281\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6293,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6281\/revisions\/6293"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=6281"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=6281"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=6281"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/F06-Shift-4.png\")
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Fig. 7<\/strong><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/F08-Shift-2.png\")
Fig. 8<\/strong><\/p>\n