![\"\"](\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/F01-trans-6-MY20_Corvette_Transmission_Cutaway.png\"){kind=spacer}
Fig. 1<\/strong><\/p>\n<\/p>\n
El cambio del filtro de recipiente (Fig. 2) en las primeras 7,500 millas (12,000 km) es crucial debido al asentamiento inicial de los componentes internos de la transmisi\u00f3n.<\/p>\n
<\/p>\n
<\/p>\n Cobertura de mantenimiento<\/strong><\/p>\n GM ha extendido la cobertura de mantenimiento del filtro (Fig. 3) a dos a\u00f1os o 7,500 millas (12,000 km), lo que ocurra primero, en el primer cambio de filtro para cubrir veh\u00edculos que no acumulen 7,500 millas en el primer a\u00f1o. Se recomienda reemplazar el filtro \u00fanicamente en los intervalos de mantenimiento requeridos debido a las caracter\u00edsticas de carga del filtro.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n No es necesario cambiar el filtro antes de las 7,500 millas (12,000 km). Se pueden realizar cambios de filtro adicionales, pero de todos modos se deben seguir los intervalos de kilometraje recomendados para el mantenimiento regular. Por ejemplo, si un cliente elige cambiar el filtro antes de las 7,500 millas (12,000 km), deber\u00e1 cambiarlo nuevamente a las 7,500 millas (12,000 km). GM solo cubrir\u00e1 un cambio de filtro.<\/p>\n Verifique el programa de mantenimiento en la Informaci\u00f3n de servicio correspondiente para obtener informaci\u00f3n completa sobre mantenimiento. (Figura 4)<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Ingenier\u00eda ha identificado el cambio del filtro de recipiente a las 7,500 millas (12,000 km) como el per\u00edodo en el que se pueden crear la mayor cantidad de contaminantes debido al asentamiento de los componentes de la transmisi\u00f3n. Ingenier\u00eda recomienda cambiar el filtro lo m\u00e1s cerca posible de 7,500 millas (12,000 km) \u2013 m\u00e1s\/menos 1,000 millas (1,600 km) no debe ser perjudicial.<\/p>\n Si se reemplaza una transmisi\u00f3n, se debe tratar de la misma manera que en el per\u00edodo de asentamiento del veh\u00edculo nuevo. El mantenimiento del filtro de recipiente debe reiniciarse como si fuera un veh\u00edculo nuevo, con el siguiente cambio de filtro a las 7,500 millas (12,000 km) despu\u00e9s del reemplazo de la transmisi\u00f3n.<\/p>\n CONSEJO<\/strong>: La informaci\u00f3n acerca del cambio de filtro debe compartirse con sus asesores de servicio y con la administraci\u00f3n de servicio. GM revisar\u00e1 los registros de mantenimiento de las reclamaciones de garant\u00eda de transmisi\u00f3n. La falta de mantenimiento del cartucho de filtro de recipiente puede afectar la cobertura de la garant\u00eda.<\/p>\n Recordatorio de mantenimiento<\/strong><\/p>\n A partir del a\u00f1o modelo 2023, el Corvette tiene un recordatorio de mantenimiento en el Centro de informaci\u00f3n del conductor que mostrar\u00e1 un mensaje de mantenimiento poco antes del intervalo de mantenimiento de 7,500 millas (12,000 km). (Fig. 5) El mensaje tambi\u00e9n aparecer\u00e1 cada 22,500 millas (36,000 km). El recordatorio del filtro de la transmisi\u00f3n no se puede restablecer como el monitor de vida \u00fatil del aceite del motor.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Si se reemplaza la transmisi\u00f3n, los clientes necesitar\u00e1n dar seguimiento al kilometraje, comenzando con el primer servicio de mantenimiento de 7,500 millas (12,000 km) para la nueva transmisi\u00f3n.<\/p>\n Informaci\u00f3n sobre el filtro y el fluido de transmisi\u00f3n en el Manual del propietario<\/strong><\/p>\n Adem\u00e1s del recordatorio de mantenimiento, se debe recordar a los clientes que sigan las recomendaciones de cambio de filtro y fluido de transmisi\u00f3n en el Manual del propietario del Corvette. El Manual del propietario incluye la siguiente informaci\u00f3n:<\/p>\n Cambio de fluido de transmisi\u00f3n<\/u><\/em><\/p>\n Cuando aparezca el mensaje CAMBIAR FLUIDO DE TRANSMISI\u00d3N PRONTO, cambie el fluido y el filtro dentro de las pr\u00f3ximas 600 millas (1,000 km). No cambiar el fluido de transmisi\u00f3n en los intervalos requeridos puede provocar una reducci\u00f3n del rendimiento de la transmisi\u00f3n. El fluido de transmisi\u00f3n se debe cambiar al menos cada tres a\u00f1os y se debe restablecer el Sistema de vida del fluido. <\/em><\/p>\n Verifique el porcentaje de vida \u00fatil del fluido de transmisi\u00f3n. Si el porcentaje es inferior al 10%, reemplace el fluido y el filtro. El cambio inicial del fluido de recipiente de la transmisi\u00f3n debe realizarse a las 7,500 millas (12,000 km) y, a partir de entonces, cada 22,500 millas (36,000 km).<\/em><\/p>\n Si el filtro de recipiente se reemplaza m\u00e1s de 500 millas (800 km) antes del per\u00edodo de asentamiento inicial de 7,500 millas (12,000 km), el filtro de todos modos debe reemplazarse nuevamente dentro de m\u00e1s\/menos 500 millas (800 km) del intervalo de servicio de 7,500 millas (12,000 km). <\/em><\/p>\n Fluido de transmisi\u00f3n<\/strong><\/p>\n El fluido de transmisi\u00f3n DCTF FFL-4 C8 del Corvette siempre debe agitarse vigorosamente antes de agregar fluido a un veh\u00edculo para dispersar los aditivos por todo el fluido. El l\u00edquido tiene una vida \u00fatil de anaquel en botella de tres a\u00f1os. (Figura 6)<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Preguntas frecuentes para distribuidores<\/strong><\/p>\n Si un cliente decide reemplazar el filtro antes de tiempo, de todos modos debe reemplazarlo nuevamente a las 7,500 millas. \u00bfQu\u00e9 debe hacer un cliente si recorri\u00f3 hasta las 8,100 millas porque no pudo llegar? \u00bfEst\u00e1n simplemente fuera de garant\u00eda ahora o tienen que pagar dos reemplazos de filtro en ese momento y entonces la garant\u00eda es v\u00e1lida?<\/p>\n Si nos llega un veh\u00edculo con caja porosa y el cliente no reemplaz\u00f3 el filtro a tiempo, \u00bfse bloquea su garant\u00eda? Si un cliente compr\u00f3 un C8 usado y el due\u00f1o anterior no reemplaz\u00f3 el filtro a tiempo, \u00bfno tiene de cobertura? \u00bfPodemos realizar el procedimiento de descarga del sistema hidr\u00e1ulico y reemplazar el filtro dos veces y luego estar\u00e1n bien?<\/p>\n Informaci\u00f3n de llenado de seguimiento<\/strong><\/p>\n Transmisi\u00f3n M1L y RPO Z51<\/strong> \u2013 Los veh\u00edculos equipados con transmisiones M1L y modelos Z51 necesitar\u00e1n agregar dos litros adicionales de fluido de transmisi\u00f3n antes de su uso de seguimiento. Las transmisiones necesitar\u00e1n identificarse como Die 1, Die 2 o Die 3.<\/p>\n GM no tolera el seguimiento de veh\u00edculos equipados con M1L sin el RPO Z51. Si un cliente decide dar seguimiento al veh\u00edculo de todos modos, necesitar\u00e1n agregarse a la transmisi\u00f3n dos litros adicionales de fluido antes del uso de seguimiento.<\/p>\n Transmisi\u00f3n M1M <\/strong>\u00a0\u2013 -Los veh\u00edculos equipados con transmisiones M1M no requieren llenado de seguimiento con fluido adicional.<\/p>\n Cajas Die 3 <\/strong>\u00a0\u2013 Todos los veh\u00edculos equipados con transmisiones M1L o M1M y cajas Die 3 no requieren llenado de seguimiento con fluido adicional.<\/p>\n – Gracias a Marty Leach<\/em><\/p>\n \n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La transmisi\u00f3n de doble embrague Tremec DCT TR9080 (RPO M1L,M1M) (Fig. 1) en Corvettes 2020-2024 cuenta con un filtro de recipiente de transmisi\u00f3n que debe reemplazarse en el servicio de […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[60],"tags":[],"class_list":["post-6267","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-2023-october"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6267","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=6267"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6267\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6269,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6267\/revisions\/6269"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=6267"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=6267"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=6267"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/F02-trans-3.png\"){kind=spacer}
Fig. 2<\/strong><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/F03-trans-4.png\"){kind=spacer}
Fig. 3<\/strong><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/F04-trans-1.png\"){kind=spacer}
Fig. 4<\/strong><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/F05.png\")
Fig. 5<\/strong><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/F06-trans-5.png\"){kind=spacer}
Fig. 6<\/strong><\/p>\n\n
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