{"id":6155,"date":"2023-05-01T07:00:36","date_gmt":"2023-05-01T07:00:36","guid":{"rendered":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/?p=6155"},"modified":"2023-09-01T17:12:55","modified_gmt":"2023-09-01T17:12:55","slug":"el-nuevo-diseno-del-multiple-de-admision-soluciona-el-bajo-desempeno-del-motor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/?p=6155","title":{"rendered":"El nuevo dise\u00f1o del m\u00faltiple de admisi\u00f3n soluciona el bajo desempe\u00f1o del motor"},"content":{"rendered":"<p style=\"font-weight: 400;\">Algunos modelos Cruze 2011-2016; Sonic 2012-2020; y Encore y Trax 2013-2020 equipados con el motor de 1.4L (RPO LUV) pueden experimentar una p\u00e9rdida de potencia u otras condiciones de desempe\u00f1o del motor junto con una MIL Revise el motor iluminada. Despu\u00e9s de conducir por un per\u00edodo de tiempo, los problemas de desempe\u00f1o del motor parecen disminuir.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Las condiciones de desempe\u00f1o del motor pueden causar un aumento en la presi\u00f3n del c\u00e1rter, lo que puede provocar fugas de aceite en los sellos y empaques. Como resultado, se pueden establecer los siguientes DTC: P0299 (Refuerzo bajo del motor), P0234 (Refuerzo alto del motor), P0236 (Desempe\u00f1o de sensor de refuerzo del turbocargador), P2227 (Desempe\u00f1o de sensor de presi\u00f3n barom\u00e9trica (BARO)), P2261 (V\u00e1lvula de derivaci\u00f3n de turbocargador atascada) y P00C7 (Sistema de medici\u00f3n de presi\u00f3n de aire de admisi\u00f3n &#8211; M\u00faltiples sensores no plausibles).<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Si los problemas de desempe\u00f1o y capacidad de conducci\u00f3n est\u00e1n presentes, verifique si hay un flujo restringido a trav\u00e9s del solenoide de derivaci\u00f3n, humedad del dep\u00f3sito de vac\u00edo de admisi\u00f3n que se acumula y da\u00f1a el solenoide de derivaci\u00f3n, contaminaci\u00f3n como hielo, agua, aceite o lodo en la v\u00e1lvula de derivaci\u00f3n de aire de carga, acumulaci\u00f3n de hielo en el m\u00faltiple de admisi\u00f3n que bloquea el paso del PCV en la culata, acumulaci\u00f3n de hielo en el enfriador de aire de carga que restringe el flujo de aire al cuerpo del acelerador y hielo que obstruye el tubo de ventilaci\u00f3n del c\u00e1rter en condiciones de clima muy fr\u00edo.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><strong>M\u00faltiple de admisi\u00f3n de nuevo dise\u00f1o<\/strong><\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Si se encuentra contaminaci\u00f3n en la v\u00e1lvula de derivaci\u00f3n de aire de carga, desensamble y limpie la v\u00e1lvula de derivaci\u00f3n del aire de carga y reemplace el m\u00faltiple de admisi\u00f3n con la pieza de dise\u00f1o actualizado. (Fig. 1) Los veh\u00edculos con el m\u00faltiple de admisi\u00f3n de dise\u00f1o antiguo deben tener instalado el m\u00faltiple de admisi\u00f3n de dise\u00f1o actualizado. Adem\u00e1s, reemplace la v\u00e1lvula de derivaci\u00f3n de aire de carga si es necesario.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400; text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-17558\" src=\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/F01-P0299-1.png\" alt=\"\" width=\"740\" height=\"480\" \/><strong>Fig. 1<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><strong>Inspecci\u00f3n del turbocargador, m\u00faltiple de admisi\u00f3n y culata<\/strong><\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Revise la v\u00e1lvula de derivaci\u00f3n del aire de carga en busca de acumulaci\u00f3n de hielo, agua, aceite o sedimentos en el puerto del lado de vac\u00edo. (Fig. 2) Si s\u00f3lo hay acumulaci\u00f3n de aceite o agua en el puerto de la v\u00e1lvula, desmonte y limpie los componentes. Reemplace los componentes s\u00f3lo si es necesario.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400; text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-17559\" src=\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/F02-P0299-1.jpg\" alt=\"\" width=\"740\" height=\"480\" \/><strong>Fig. 2<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Si la presi\u00f3n de refuerzo deseada frente a la presi\u00f3n de refuerzo real no est\u00e1 dentro de los l\u00edmites, pero no se encuentra ning\u00fan problema con el actuador de la compuerta de descarga del turbocargador o el turbocargador, no reemplace el turbocargador. Limpie la v\u00e1lvula de derivaci\u00f3n de aire de carga en el puerto del lado de vac\u00edo y reemplace el m\u00faltiple de admisi\u00f3n.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Adem\u00e1s, revise el conducto de admisi\u00f3n de PCV para ver si hay lodo\/agua\/hielo bloqueando la culata. (Fig. 3) Limpie la culata, la tapa de levas y los tubos PCV. Si se encuentra alguna contaminaci\u00f3n, reemplace el m\u00faltiple de admisi\u00f3n.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400; text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-17560\" src=\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/F03-P0299-2.png\" alt=\"\" width=\"740\" height=\"480\" \/><strong>Fig. 3<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><strong>M\u00faltiple de admisi\u00f3n<\/strong><\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">El nuevo m\u00faltiple de admisi\u00f3n tiene una ubicaci\u00f3n de puerto de presi\u00f3n positiva de admisi\u00f3n redise\u00f1ada. (Fig. 4, #2) La ubicaci\u00f3n del solenoide est\u00e1 adelante del conector el\u00e9ctrico. (Fig. 4, #3) La alimentaci\u00f3n de vac\u00edo de la v\u00e1lvula de derivaci\u00f3n est\u00e1 en la misma ubicaci\u00f3n. (Fig. 4, #1)<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400; text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-17561\" src=\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/F04-P0299-3.png\" alt=\"\" width=\"740\" height=\"480\" \/><strong>Fig. 4<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Si el solenoide est\u00e1 suelto, revise la ubicaci\u00f3n del conector el\u00e9ctrico. Si el conector mira hacia la culata, est\u00e1 instalado al rev\u00e9s (Fig. 5, mostrado con instalaci\u00f3n de solenoide incorrecta) y debe retirarse e instalarse correctamente. El solenoide est\u00e1 enchavetado y, si se invierten las leng\u00fcetas, los retenedores no se asentar\u00e1n.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400; text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-17562\" src=\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/F05-P0299-4.png\" alt=\"\" width=\"740\" height=\"480\" \/><strong>Fig. 5<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Consulte el Bolet\u00edn #22-NA-067 respecto a m\u00e1s informaci\u00f3n y los n\u00fameros de parte.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><em>&#8211; Gracias a Scott Willems<\/em><\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Algunos modelos Cruze 2011-2016; Sonic 2012-2020; y Encore y Trax 2013-2020 equipados con el motor de 1.4L (RPO LUV) pueden experimentar una p\u00e9rdida de potencia u otras condiciones de desempe\u00f1o [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[57],"tags":[],"class_list":["post-6155","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-2023-may"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6155","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=6155"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6155\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6157,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6155\/revisions\/6157"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=6155"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=6155"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=6155"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}