![\"\"](\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/F11-tech-FSE-winner-cert-2-R.png\")
Fig. 11<\/strong><\/p>\n<\/p>\n
Ganadores de Premio de Reconocimiento a T\u00e9cnicos del 2do trimestre de 2023<\/strong><\/p>\n T\u00e9cnico:<\/strong>Mike Guest<\/p>\n Concesionaria:<\/strong> Anderson Buick GMC, Cockeysville, Maryland<\/p>\n FSE:<\/strong> Charles Mielke<\/p>\n Excelencia en el Servicio:<\/strong><\/p>\n Mike Guest ha dado prueba de una dedicaci\u00f3n constante a brindar un excelente servicio al cliente, evidenciado por su reciente demostraci\u00f3n de los comportamientos “It’s on me” (Yo me encargo) e “Innovate now” (Innovemos ahora). Mike siempre tiene su capacitaci\u00f3n STS al 100 % y es uno de los especialistas en servicio de veh\u00edculos H\u00edbridos\/EV en Anderson. Es evidente que siente una intensa pasi\u00f3n por arreglar las cosas para que queden bien a la primera.<\/p>\n Recientemente, Mike colabor\u00f3 con el ingeniero FSE Charles Mielke en un caso relacionado con un problema de suspensi\u00f3n neum\u00e1tica colgada en una Hummer EV 2022. Durante el curso de unos cuantos d\u00edas sin recibir atenci\u00f3n, la esquina delantera del lado izquierdo se hund\u00eda, seguida de cerca por la del lado derecho. Mike actu\u00f3 con diligencia en sus esfuerzos por entender y calificar el problema referido por el cliente, y a continuaci\u00f3n tom\u00f3 varias medidas con el tiempo y traz\u00f3 un plan. Al no identificar el problema siguiendo el diagn\u00f3stico publicado, Mike fabric\u00f3 unos accesorios (que no son suministrados por General Motors) para usarlos en el sistema de suspensi\u00f3n neum\u00e1tica junto con las herramientas que se proporcionan para aislar los componentes y realizar un diagn\u00f3stico preciso. Finalmente, se descubri\u00f3 que la causa ra\u00edz era un da\u00f1o causado por roedores a una de las l\u00edneas de aire que pasan por encima de la bater\u00eda de alto voltaje.<\/p>\n El veh\u00edculo recibi\u00f3 una reparaci\u00f3n precisa y completa gracias a un esfuerzo “fuera de lo convencional” de Mike. Esta es una muestra de los comportamientos “It’s on me” e “Innovate now” y es un ejemplo real de profesionalismo en el ramo.<\/p>\n T\u00e9cnico:<\/strong> Alan Whipp<\/p>\n Concesionaria:<\/strong> Smeadley’s Chevrolet, Vandalia, Ohio<\/p>\n Ingeniero FSE:<\/strong> Leonard Tunstall<\/p>\n Excelencia en el Servicio:<\/strong><\/p>\n A principios de este a\u00f1o, el ingeniero FSE Leonard Tunstall fue enviado a atender un caso en Smedley’s Chevrolet. Leonard se uni\u00f3 al T\u00e9cnico Maestro ASE Alan Whipp, un joven t\u00e9cnico con una \u00e9tica de trabajo impresionante, para trabajar en una Trailblazer 2022 que ten\u00eda una MIL Revisar motor encendida y un c\u00f3digo DTC P0128 marcado como DTC actual. El ensamble de v\u00e1lvula de control del refrigerante ya hab\u00eda sido reemplazado.<\/p>\n Ambos comenzaron desde la parte superior del \u00e1rbol de diagn\u00f3stico para ver si se hab\u00eda pasado por alto algo. Si bien Alan ya hab\u00eda cubierto estos pasos, demostr\u00f3 una gran paciencia y voluntad para trabajar con la finalidad de descubrir el problema fundamental. Las intensas pruebas del sistema de circuitos no pudieron identificar por qu\u00e9 se estaba marcando el c\u00f3digo. Durante este proceso, Leonard reconoci\u00f3 la profunda comprensi\u00f3n del diagn\u00f3stico el\u00e9ctrico que pose\u00eda Alan. Decidieron ordenar otro ensamble de v\u00e1lvula de control de flujo de refrigerante y pensaron que ser\u00eda buena idea inspeccionar la primera v\u00e1lvula de reemplazo para determinar si presentaba fallas mec\u00e1nicas. Leonard observ\u00f3 que a la v\u00e1lvula le faltaba un sello interno. Sin saberlo, la concesionaria hab\u00eda instalado una parte defectuosa. Alan sinti\u00f3 que debi\u00f3 haber sido capaz de descubrir esto y comenz\u00f3 a cuestionarse su conjunto de capacidades, pero Leonard le explic\u00f3 que los ingenieros FSE est\u00e1n ah\u00ed para ayudar en situaciones como esta. No hab\u00eda manera de que alguien pudiera saber que faltaba un sello interno. Con la segunda v\u00e1lvula de reemplazo se corrigi\u00f3 el DTC P0128. Alan Whipp tiene un futuro brillante por delante y Leonard aguarda con inter\u00e9s ver sus progresos durante los a\u00f1os venideros. Felicidades, Alan. \u00a1Te lo mereces!<\/p>\n T\u00e9cnico:<\/strong> Jeff Stockton<\/p>\n Concesionaria:<\/strong> AutoNation South Chevrolet Buick GMC Cadillac, Corpus Christi, Texas<\/p>\n Ingeniero FSE:<\/strong> Jorden Ellis<\/p>\n Excelencia en el Servicio:<\/strong><\/p>\n Jeff Stockton es el ejemplo perfecto de “Un Solo Equipo”. Dentro de su propio taller, trabaja conjuntamente con todos los dem\u00e1s t\u00e9cnicos. Pero Jeff no solo ayuda a sus compa\u00f1eros t\u00e9cnicos en su taller: tambi\u00e9n ayuda a otros t\u00e9cnicos de concesionaria de todo Texas compartiendo sus conocimientos y hallazgos a trav\u00e9s de mensajes de texto. Siempre se comunica con el ingeniero FSE Jorden Ellis por problemas del producto que ameritan un reporte de producto de campo (FPR) y nunca duda en ofrecer su ayuda aunque no est\u00e9 asignado al caso TAC. Jeff posee un profundo conocimiento del producto y trabajar con \u00e9l es estupendo. Nunca duda en hacer preguntas y aprender.<\/p>\n Recientemente, Jeff colabor\u00f3 en un caso con una Silverado 1500 2023 que presentaba un ruido de golpe sordo, aunque no estaba asignado al veh\u00edculo. Jeff dedic\u00f3 tiempo a asesorar a otro t\u00e9cnico que estaba trabajando en el veh\u00edculo en ese momento y que tiene relativamente poco tiempo en su puesto. Jorden le pidi\u00f3 a Jeff que supervisara las reparaciones con este t\u00e9cnico y ayudara a crear un ambiente de trabajo positivo. Los resultados muestran que Jeff realiz\u00f3 un trabajo fant\u00e1stico. El ruido del veh\u00edculo se amortigu\u00f3 correctamente instalado nuevos broches de sujeci\u00f3n del eje. Jeff contin\u00faa ayudando a este t\u00e9cnico resolviendo las dudas que pudiera tener para ayudarle a crecer en su carrera en la concesionaria.<\/p>\n T\u00e9cnico:<\/strong> Luis Sanchez<\/p>\n Concesionaria:<\/strong> Bert Ogden Cadillac, Edinburg, Texas<\/p>\n Ingeniero FSE:<\/strong> Jorden Ellis<\/p>\n Excelencia en el Servicio:<\/strong><\/p>\n La energ\u00eda y actitud positivas de Luis Sanchez son incre\u00edblemente contagiosas y se han propagado por todo el taller. Luis siempre recibe al ingeniero FSE Jorden Ellis con una sonrisa y tiene muy buenas preguntas sobre aquello en lo que est\u00e9 trabajando en ese momento. Luis es un gran ejemplo de “Piensa como el cliente”. En casi cada uno de los veh\u00edculos en los que trabaja, hace m\u00e1s de lo estrictamente necesario para asegurarse de que se realice el diagn\u00f3stico adecuado para el cliente, lo cual reduce en general la repetici\u00f3n de reparaciones para su concesionaria. Luis trabaja con otros t\u00e9cnicos y tambi\u00e9n ofrece asesoramiento cuando se necesita.<\/p>\n Recientemente, Luis comenz\u00f3 a mostrar inter\u00e9s en el osciloscopio PicoScope mientras trabajaba en unos casos con Jorden. Cada vez que Jorden le ped\u00eda que realizara una tarea, Luis se abocaba a ello de manera oportuna y entend\u00eda la importancia de la tarea para dar servicio al cliente. A Jorden le faltan palabras para encomiar el car\u00e1cter de Luis y la manera en que se conduce en su concesionaria.<\/p>\n Luis tambi\u00e9n ayud\u00f3 a Jorden en una Cadillac XT6 2022 con un mensaje Service Transmission (D\u00e9 servicio a la transmisi\u00f3n) en el Centro de informaci\u00f3n del conductor y el DTC U0101. Este caso requer\u00eda un diagn\u00f3stico y una verificaci\u00f3n extensos. En algunas de las pruebas se requer\u00eda el osciloscopio PicoScope, y Luis se encargaba inmediatamente de ellas empleando esta herramienta. Ni una sola vez se quej\u00f3 ni se mostr\u00f3 reticente a ejecutar las tareas que se le pidieran. Ambos terminaron por determinar que el origen del problema era el m\u00f3dulo de control de la direcci\u00f3n asistida. Meses despu\u00e9s de haberse cerrado el caso y cuando el veh\u00edculo ten\u00eda mucho tiempo de haber salido del taller, el equipo de ingenier\u00eda pidi\u00f3 m\u00e1s fotograf\u00edas del PSCM y solicit\u00f3 que fuera enviado a una ubicaci\u00f3n espec\u00edfica. Sin dudarlo, Luis supervis\u00f3 todo el proceso, aunque no ten\u00eda por qu\u00e9 hacerlo.<\/p>\n T\u00e9cnico:<\/strong> Kris Keller<\/p>\n Concesionaria:<\/strong> Corwin Buick GMC Reno, Reno, Nevada<\/p>\n Ingeniero FSE:<\/strong> Burns McCalman<\/p>\n Excelencia en el Servicio:<\/strong><\/p>\n El ingeniero FSE Burns McCalman particip\u00f3 en un caso temprano por la ma\u00f1ana de un s\u00e1bado, en el cual Ingenier\u00eda estaba solicitando datos de un Hummer EV 2022 con un posible problema con la bater\u00eda de alto voltaje. En veh\u00edculo se encontraba ese s\u00e1bado en Corwin Buick GMC Reno, donde solo hab\u00eda disponibles t\u00e9cnicos en Lubricaci\u00f3n r\u00e1pida. La concesionaria se localiza a 2.5 horas de la casa de Burns y no le era posible llegar a esta ese s\u00e1bado. Se puso en contacto con Kris, aunque tambi\u00e9n era su d\u00eda de descanso. Kris no dud\u00f3 en trasladarse a la concesionaria para reunir los datos solicitados y desconectar la bater\u00eda de 12V.<\/p>\n Burns pudo acudir a la concesionaria el lunes siguiente, para reunir el resto de la informaci\u00f3n y ordenar un paquete de bater\u00edas para EV. Kris instal\u00f3 el nuevo paquete con mucha prontitud una vez que lleg\u00f3 y r\u00e1pidamente puso al cliente nuevamente en el camino. Kris actu\u00f3 m\u00e1s all\u00e1 de las expectativas para GM y para Ingenier\u00eda de Servicio de Campo acudiendo a la concesionaria en su d\u00eda de descanso para ejecutar las tareas solicitadas. As\u00ed es como se demuestra “Piensa como el cliente” y “Yo me encargo”.<\/p>\n T\u00e9cnico:<\/strong> Jason Drouare<\/p>\n Concesionaria:<\/strong> Fields Cadillac, St. Augustine, Florida<\/p>\n FSE:<\/strong> Andy Nelson<\/p>\n Excelencia en el Servicio:<\/strong><\/p>\n Jason Drouare colabor\u00f3 en un caso de una Cadillac XT5 2020 con el ingeniero FSE Andy Nelson. El veh\u00edculo entr\u00f3 por una campa\u00f1a y, mientras se realizaban las reparaciones, Jason observ\u00f3 que la se\u00f1al direccionar trasera derecha no parpadeaba y siempre estaba encendida. Jason sab\u00eda que esto era una cuesti\u00f3n de seguridad y se opuso a que el cliente se llevara su autom\u00f3vil hasta que pudiera repararse el problema de seguridad. Despu\u00e9s de explorar la condici\u00f3n, Jason tambi\u00e9n encontr\u00f3 que las luces interiores se apagaban cada vez que se encend\u00edan las luces de los espejos de vanidad. Se trataba de un caso dif\u00edcil que al final requiri\u00f3 un nuevo arn\u00e9s de la carrocer\u00eda para corregir los problemas y devolver el veh\u00edculo al cliente. \u00a1As\u00ed es como se demuestra “Ser audaz” y “Piensa como el cliente”!<\/p>\n – Gracias a Hank Poelman<\/em><\/p>\n \n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Los Premios de Reconocimiento de T\u00e9cnicos de Ingeniero de Servicio en Campo (FSE) de GM (EUA) celebran la habilidad y dedicaci\u00f3n de t\u00e9cnicos del concesionario que han trabajado recientemente con […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[56],"tags":[],"class_list":["post-6128","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-2023-june"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6128","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=6128"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6128\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6138,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6128\/revisions\/6138"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=6128"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=6128"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=6128"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/F12-tech-1-Guest.png\")
<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/F13-tech-2-Whipp.png\")
<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/F14-tech-3-Stockton.png\")
<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/F15-tech-4-Sanchez.png\")
<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/F16-tech-5-Keller.png\")
<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/F17-tech-6-Drouare.png\")
<\/p>\n