{"id":6087,"date":"2022-12-11T05:00:47","date_gmt":"2022-12-11T05:00:47","guid":{"rendered":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/?p=6087"},"modified":"2023-05-11T15:33:14","modified_gmt":"2023-05-11T15:33:14","slug":"codigos-dtc-de-paquete-de-lobulo-deslizante-de-arbol-de-levas-de-admision","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/?p=6087","title":{"rendered":"C\u00f3digos DTC de paquete de l\u00f3bulo deslizante de \u00e1rbol de levas de admisi\u00f3n"},"content":{"rendered":"<p style=\"font-weight: 400;\">En condiciones ambientales fr\u00edas, (10\u00b0F \/ -12\u00b0C), los c\u00f3digos DTC P30C3 y\/o P30BF, P30C7 y P30CB se pueden marcar en algunos modelos Silverado, Sierra 2019-2022 y CT4 2020-2022 equipados con el motor de 2.7L (RPO L3B). Estos c\u00f3digos DTC pueden ser causados al doblarse o pegarse el paquete de l\u00f3bulo deslizante de \u00e1rbol de levas de admisi\u00f3n. (Fig. 10) Es m\u00e1s probable que ocurra esta condici\u00f3n en veh\u00edculos con menos de 10 000 millas (16 000 km).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400; text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-17089\" src=\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/F10-camshaft-2A.png\" alt=\"\" width=\"740\" height=\"480\" \/><strong>Fig. 10<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Si est\u00e1n marcados los c\u00f3digos DTC P30C3 (Desempe\u00f1o de sensor 2 de posici\u00f3n de camisa de perfil de \u00e1rbol de levas de admisi\u00f3n) y\/o P30BF (Desempe\u00f1o de sensor de posici\u00f3n de camisa de perfil de \u00e1rbol de levas de admisi\u00f3n), P30C7 (Desempe\u00f1o de sensor de posici\u00f3n de camisa de perfil de \u00e1rbol de levas de escape) y P30CB (Desempe\u00f1o de sensor 2 de posici\u00f3n de camisa de perfil de \u00e1rbol de levas de escape), siga el diagn\u00f3stico de la Informaci\u00f3n de servicio correspondiente. Estos c\u00f3digos DTC se marcar\u00e1n cuando el M\u00f3dulo de control del motor detecte una diferencia entre el \u00e1ngulo de posici\u00f3n de \u00e1rbol de levas real y el deseado.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Si no se encontr\u00f3 ning\u00fan problema con los sensores de posici\u00f3n de l\u00f3bulo o el cableado, reemplace los actuadores de posici\u00f3n de l\u00f3bulo de leva, (Fig. 11, n\u00fam. 2) con base en los c\u00f3digos DTC marcados.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400; text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-17090\" src=\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/F11-camshaft-1A.png\" alt=\"\" width=\"740\" height=\"480\" \/><strong>Fig. 11<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Reemplace los actuadores de posici\u00f3n de l\u00f3bulo de leva por:<\/p>\n<ul>\n<li>P30BF \u2013 cilindros de admisi\u00f3n 1 y 2<\/li>\n<li>P30C3 \u2013 cilindros de admisi\u00f3n 3 y 4<\/li>\n<li>P30C7 \u2013 cilindro de escape 2<\/li>\n<li>P30CB \u2013 cilindro de escape 3<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Si se reemplazaron previamente los actuadores de posici\u00f3n de l\u00f3bulo de leva y la falla regresa, reemplace el \u00e1rbol de levas de admisi\u00f3n (por el DTC P30BF o P30C3) o el \u00e1rbol de levas de escape (por el DTC P30C7 o P30CB).<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><strong>CONSEJO:<\/strong> Los solenoides del actuador de perfil de leva de admisi\u00f3n y escape no son intercambiables.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Para conocer m\u00e1s detalles, consulte la #PIP5843A.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><em>&#8211; Gracias a Robert Halas<\/em><\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En condiciones ambientales fr\u00edas, (10\u00b0F \/ -12\u00b0C), los c\u00f3digos DTC P30C3 y\/o P30BF, P30C7 y P30CB se pueden marcar en algunos modelos Silverado, Sierra 2019-2022 y CT4 2020-2022 equipados con [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[54],"tags":[],"class_list":["post-6087","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-2022-december"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6087","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=6087"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6087\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6094,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6087\/revisions\/6094"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=6087"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=6087"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=6087"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}