{"id":6046,"date":"2022-11-11T05:00:52","date_gmt":"2022-11-11T05:00:52","guid":{"rendered":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/?p=6046"},"modified":"2023-05-11T13:23:19","modified_gmt":"2023-05-11T13:23:19","slug":"sonido-del-eje-trasero-al-hacer-giros-cerrados","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/?p=6046","title":{"rendered":"Sonido del eje trasero al hacer giros cerrados"},"content":{"rendered":"<p style=\"font-weight: 400;\">En algunos modelos LCF 3500\/4500 2016-2023; LCF 4500HD\/4500XD, LCF 5500HD\/5500XD 2017-2023; y LCF 6500XD 2019-2020 equipados con motor de gasolina V8 de 6.0L (RPO L96) o motor diesel de 4 cilindros de 5.2 L (RPO 4HK1)se puede escuchar un chasquido audible o un ruido de traqueteo desde la parte trasera del veh\u00edculo al hacer giros cerrados. Los veh\u00edculos afectados tambi\u00e9n est\u00e1n equipados con un eje trasero de deslizamiento limitado o diferencial de deslizamiento limitado (LSD) (RPO G86).<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">El sonido del eje trasero durante los giros puede deberse al uso de un l\u00edquido de eje incorrecto en el diferencial, que puede haberse agregado durante el mantenimiento programado o una reparaci\u00f3n anterior. Si no se realiza un mantenimiento regular, el l\u00edquido del eje degradado tambi\u00e9n puede generar ruido en el eje trasero.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Verifique que el veh\u00edculo est\u00e9 equipado con un eje trasero de deslizamiento limitado verificando el c\u00f3digo de opci\u00f3n G86 configurado en IVH del veh\u00edculo o busque los siguientes c\u00f3digos de sello LSD en el eje: B7, D0, D8, D9, H0 o H9. (Fig. 1)<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400; text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-17041\" src=\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/F01-rear-axle-2.png\" alt=\"\" width=\"740\" height=\"480\" \/><strong>Fig. 1<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">El l\u00edquido del eje trasero incorrecto o degradado (aceite para engranes del diferencial) debe reemplazarse con aceite para engranes disponible comercialmente (SAE80W-90 GL-5, SAE90 GL-5). Agregue tambi\u00e9n un aditivo lubricante para diferenciales de deslizamiento limitado.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Consulte siempre los L\u00edquidos y lubricantes recomendados en la Informaci\u00f3n de servicio correspondiente para conocer el l\u00edquido adecuado para el mantenimiento y las reparaciones. Se debe agregar l\u00edquido al eje trasero dentro de 0-10 mm (0-0.4 pulgadas) del fondo del orificio de llenado. (Fig. 2)<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400; text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-17042\" src=\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/F02-rear-axle-1.png\" alt=\"\" width=\"740\" height=\"480\" \/><strong>Fig. 2<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Despu\u00e9s de agregar l\u00edquido, pruebe el veh\u00edculo en la carretera durante por lo menos 10 millas y haga aproximadamente diez giros cerrados a la izquierda y a la derecha, como doblar una esquina, para asegurarse que el eje trasero de deslizamiento limitado est\u00e9 activado. Ya no se debe escuchar un chasquido audible o un ruido proveniente de la parte trasera del veh\u00edculo durante los giros cerrados.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Consulte el Bolet\u00edn #22-NA-223 respecto a informaci\u00f3n adicional, que incluye los n\u00fameros de parte.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><em>&#8211; Gracias a Richard Renshaw<\/em><\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En algunos modelos LCF 3500\/4500 2016-2023; LCF 4500HD\/4500XD, LCF 5500HD\/5500XD 2017-2023; y LCF 6500XD 2019-2020 equipados con motor de gasolina V8 de 6.0L (RPO L96) o motor diesel de 4 [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[52],"tags":[],"class_list":["post-6046","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-2022-november"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6046","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=6046"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6046\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6048,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6046\/revisions\/6048"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=6046"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=6046"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=6046"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}