{"id":5996,"date":"2023-03-09T07:00:35","date_gmt":"2023-03-09T07:00:35","guid":{"rendered":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/?p=5996"},"modified":"2023-05-09T17:39:52","modified_gmt":"2023-05-09T17:39:52","slug":"condiciones-de-cojinetes-del-ciguenal-de-motor-v8","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/?p=5996","title":{"rendered":"Condiciones de cojinetes del cig\u00fce\u00f1al de motor V8"},"content":{"rendered":"

Se puede encontrar una condici\u00f3n sin marcha en algunos modelos Silverado, Sierra 2019-2023; Tahoe, Suburban, Yukon y Escalade 2021-2023 equipados con el motor V8 de 6.2L (RPO L87). La condici\u00f3n de falta de marcha puede deberse a un motor atascado con un fusible de motor de arranque abierto. Pueden estar presentes varios sonidos del motor, como golpes secos, golpes o traqueteos. Estas condiciones pueden ser el resultado de una falla en el cojinete del cig\u00fce\u00f1al. (Fig. 5)<\/p>\n

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\"\"Fig. 5<\/strong><\/p>\n

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En los casos en los que se sospeche que fallan los cojinetes, primero verifique el aceite del motor y el filtro en busca de desechos met\u00e1licos excesivos y material de los cojinetes. (Fig. 6) Revisar el filtro de aceite en busca de desechos excesivos y pliegues da\u00f1ados puede ser un indicador \u00fatil de la cantidad de material que se ha desplazado a trav\u00e9s del motor y los circuitos de lubricaci\u00f3n.<\/p>\n

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\"\"Fig. 6<\/strong><\/p>\n

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Si se identifica material del cojinete, retire el c\u00e1rter de aceite del motor y revise la biela del cig\u00fce\u00f1al y los cojinetes principales en busca de da\u00f1os. Puede ser necesario el reemplazo de componentes o, dependiendo de la extensi\u00f3n del da\u00f1o, el reemplazo del motor.<\/p>\n

Directrices de reemplazo de componentes del motor<\/strong><\/p>\n

La cantidad de da\u00f1os en los cojinetes determina si se debe reemplazar el motor. El Bolet\u00edn #18-NA-073: Directrices de reparaci\u00f3n para desgaste de componentes del motor proporciona detalles sobre las caracter\u00edsticas de desgaste de los componentes del motor y el reemplazo de los componentes desgastados, incluyendo los cojinetes principales y los mu\u00f1ones del cig\u00fce\u00f1al. El reemplazo del ensamble del motor debe basarse en la extensi\u00f3n del da\u00f1o a los componentes individuales. (Fig. 7)<\/p>\n

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\"\"Fig. 7<\/strong><\/p>\n

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Componentes de enfriador de aceite<\/strong><\/p>\n

Si hay una falla en el cojinete principal del cig\u00fce\u00f1al, puede ser necesario reemplazar tambi\u00e9n el enfriador de aceite, las l\u00edneas del enfriador de aceite y el tanque de aceite, si est\u00e1 equipado, junto con los componentes da\u00f1ados del motor. Consulte el Bolet\u00edn #22-NA-074 para obtener m\u00e1s informaci\u00f3n sobre las reparaciones del motor despu\u00e9s del da\u00f1o del cojinete principal del cig\u00fce\u00f1al.<\/p>\n

Si los desechos del cojinete principal se env\u00edan a trav\u00e9s de las galer\u00edas de aceite y otros componentes que se encuentran en el circuito de lubricaci\u00f3n, que son muy dif\u00edciles de limpiar por completo, podr\u00edan provocar da\u00f1os adicionales cuando se instalen en un motor nuevo. Cuando hay un da\u00f1o extenso, el reemplazo del enfriador de aceite, la l\u00ednea del enfriador de aceite y del tanque de aceite asegura que todos los desechos se eliminen por completo y que cualquier desecho de falla de los cojinetes no se transfiera al nuevo motor de servicio.<\/p>\n

Respecto a informaci\u00f3n adicional, consulte la #PIP5900.<\/p>\n

– Gracias a Bryan Salisbury<\/em><\/p>\n

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