{"id":5983,"date":"2023-03-09T01:00:47","date_gmt":"2023-03-09T01:00:47","guid":{"rendered":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/?p=5983"},"modified":"2023-05-09T17:35:07","modified_gmt":"2023-05-09T17:35:07","slug":"fusibles-abiertos-establecen-dtcs-de-bujias","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/?p=5983","title":{"rendered":"Fusibles abiertos establecen DTCs de buj\u00edas"},"content":{"rendered":"<p style=\"font-weight: 400;\">La MIL Check Engine (Revise el motor) y varios DTC relacionados con las buj\u00edas pueden establecerse en algunos modelos Silverado 2500HD\/3500HD y Sierra 2500HD\/3500HD 2024 equipados con el motor Duramax diesel de 6.6L (RPO L5P). Los DTC que se pueden establecer en el m\u00f3dulo de control del motor (ECM) pueden incluir:<\/p>\n<ul>\n<li>P066A (Circuito de control de buj\u00eda del cilindro 1 bajo)<\/li>\n<li>P066C (Circuito de control de buj\u00eda del cilindro 2 bajo)<\/li>\n<li>P066E (Circuito de control de buj\u00eda del cilindro 3 bajo)<\/li>\n<li>P067A (Circuito de control de buj\u00eda del cilindro 4 bajo)<\/li>\n<li>P067C (Circuito de control de buj\u00eda del cilindro 5 bajo)<\/li>\n<li>P067E (Circuito de control de buj\u00eda del cilindro 6 bajo)<\/li>\n<li>P068C (Circuito de control de buj\u00eda del cilindro 7 bajo)<\/li>\n<li>P068E (Circuito de control de buj\u00eda del cilindro 8 bajo)<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Un fusible F5 (F5BA) abierto har\u00e1 que los cilindros 1, 4, 6 y 7 establezcan los DTC P066A, P067A, P067E y P068C simult\u00e1neamente. Y un fusible F6 (F6BA) abierto dar\u00e1 como resultado que los cilindros 2, 3, 5 y 8 establezcan los DTC P066C, P066E, P067C y P068E simult\u00e1neamente.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Adem\u00e1s, el da\u00f1o de la terminal en el conector de 55 v\u00edas X950D puede resultar en el establecimiento del DTC P0671, P0672, P0673, P0674, P0675, P0676, P0677 o P0678 del circuito de control de buj\u00eda.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Antes de reemplazar o alterar las buj\u00edas, revise el Ensamble de fusibles de la unidad de distribuci\u00f3n de bater\u00eda (BDU) para ver si hay fusibles fundidos. (Fig. 15) Aseg\u00farese de verificar si hay 12V en la terminal de anillo de la BDU mientras mueve el cable. Algunas condiciones de fusible fundido har\u00e1n contacto intermitentemente.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Si un fusible es intermitente o est\u00e1 abierto, reemplace el ensamble de BDU. Aseg\u00farese de apretar todos los sujetadores a la especificaci\u00f3n. No apriete demasiado. La tuerca de 10 mm debe apretarse a 6 Nm; las tuercas de 13 mm deben apretarse a 15 Nm.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400; text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-17388\" src=\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/F15-blown-fuse-1.png\" alt=\"\" width=\"740\" height=\"480\" \/><strong>Fig. 15<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Verifique tambi\u00e9n si hay terminales dobladas en el conector de 55 v\u00edas X950D. (Fig. 16) El conector X950D se puede separar desconectando el CPA rojo y apretando las esquinas del conector.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400; text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-17389\" src=\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/F16-blown-fuse-2.png\" alt=\"\" width=\"740\" height=\"480\" \/><strong>Fig. 16<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Para obtener m\u00e1s informaci\u00f3n, consulte #PIP5911.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><em>&#8211; Gracias a Steven Ulch<\/em><\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><em>\u00a0<\/em><\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><em>\u00a0<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La MIL Check Engine (Revise el motor) y varios DTC relacionados con las buj\u00edas pueden establecerse en algunos modelos Silverado 2500HD\/3500HD y Sierra 2500HD\/3500HD 2024 equipados con el motor Duramax [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[50],"tags":[],"class_list":["post-5983","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-2023-march"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5983","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=5983"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5983\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6011,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5983\/revisions\/6011"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=5983"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=5983"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=5983"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}