{"id":5823,"date":"2022-06-14T13:19:57","date_gmt":"2022-06-14T13:19:57","guid":{"rendered":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/?p=5823"},"modified":"2022-09-14T13:50:47","modified_gmt":"2022-09-14T13:50:47","slug":"actualizaciones-del-arnes-de-cableado-y-calentador-del-tanque-de-def","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/?p=5823","title":{"rendered":"Actualizaciones del arn\u00e9s de cableado y calentador del tanque de DEF"},"content":{"rendered":"

Varias actualizaciones ahora est\u00e1n disponibles para abordar las condiciones del tanque de fluido de escape diesel (DEF) o del tanque de fluido de reducci\u00f3n de emisiones (Fig. 18), en algunas camionetas y SUV de tama\u00f1o completo equipados con el motor Duramax diesel 6.6L (RPO L5P) o Motor Duramax diesel 3.0L (RPO LM2).<\/p>\n

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\"\"Fig. 18<\/strong><\/p>\n

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Calentador de tanque de DEF<\/strong><\/p>\n

El calentador del tanque de DEF puede estar defectuoso en algunos modelos Silverado 1500, Silverado 2500HD\/3500HD, Sierra 1500, Sierra 2500HD\/3500HD 2020-2021; y Tahoe, Suburban, Yukon y Escalade 2021 equipados con el motor Duramax diesel 6.6L o el motor Duramax diesel 3.0L. Si el calentador de tanque de DEF no funciona adecuadamente, puede haber un mensaje Service Emission System\/Service Exhaust Fluid System (D\u00e9 servicio a sistema de emisiones\/D\u00e9 servicio a sistema de fluido de escape) en el Centro de informaci\u00f3n del conductor junto con el indicador de falla (MIL) Check Engine (Revise el motor). Los DTC P20BB (Bajo voltaje de circuito de control de calentador de reductor 1) y P20C3 (Estado de prueba de bajo voltaje de circuito de control de calentador de reductor 3) tambi\u00e9n pueden estar establecidos en el M\u00f3dulo de control del motor (ECM).<\/p>\n

Est\u00e1 disponible una nueva calibraci\u00f3n para el controlador DEF que reducir\u00e1 la posibilidad de que se establezcan los DTC P20BB y P20C3. Consulte el Bolet\u00edn #22-NA-112.<\/p>\n

El calentador de tanque de DEF defectuoso puede ser causado por elementos de calentamiento del tanque que est\u00e1n expuestos al DEF y hace corto circuito con la tierra de la bomba. Se muestra un ejemplo de un calentador que establecer\u00eda un c\u00f3digo si estuviera en un tanque y expuesto a DEF. (Fig. 19) GM ahora tiene un proveedor diferente que fabrica las placas de calentador para los tanques de DEF de producci\u00f3n y servicio.<\/p>\n

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\"\"Fig. 19<\/strong><\/p>\n

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Para determinar si hay un corto a tierra, mida la resistencia en el m\u00f3dulo de la bomba de suministro de l\u00edquido reductor de emisiones, lo que indicar\u00eda que el calentador ha estado expuesto a DEF. El m\u00f3dulo de control de reductor est\u00e1 montado fuera del tanque. (Fig. 20)<\/p>\n

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\"\"Fig. 20<\/strong><\/p>\n

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CONSEJO:<\/strong> Aseg\u00farese que el tanque DEF est\u00e9 lleno por lo menos a la mitad de DEF antes de realizar la medici\u00f3n de resistencia.<\/p>\n

Con el arn\u00e9s de cableado del tanque de fluido de reducci\u00f3n de emisiones desconectado, mida la resistencia desde la clavija 9 (Fig. 21, #1) a la clavija 14 (Fig. 21, #3) usando un mult\u00edmetro digital y un adaptador de sonda J-35616-17 Verde claro. A continuaci\u00f3n, mida la resistencia desde la clavija 10 (Fig. 21, #2) a la clavija 14. (Fig. 21, #3)<\/p>\n

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\"\"Fig. 21<\/strong><\/p>\n

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Si la lectura de resistencia es menor a 10M ohms, el calentador est\u00e1 defectuoso y se debe reemplazar el tanque de DEF. Si ambas lecturas de resistencia son mayores a 10M ohms, contin\u00fae con el diagn\u00f3stico de acuerdo con la Informaci\u00f3n de servicio correspondiente.<\/p>\n

Para informaci\u00f3n adicional, consulte el bolet\u00edn #21-NA-002.<\/p>\n

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Conector el\u00e9ctrico y arn\u00e9s de cableado<\/strong><\/p>\n

Si uno o m\u00e1s de los siguientes DTC – P20C1, P21DD, P221C, P10D9, P10F3, P143C, P20B9 y\/o P221E se establecen en el ECM en modelos Silverado 1500, Silverado 2500HD\/3500HD, Sierra 1500, Sierra 2500HD \/3500HD 2020-2021; y modelos Tahoe, Suburban, Yukon y Escalade 2021 equipados con el motor Duramax diesel 6.6 L o el motor Duramax diesel 3.0 L, verifique si hay da\u00f1os en el conector el\u00e9ctrico en el ensamble de la bomba de DEF y en el arn\u00e9s del tanque de DEF. (Fig. 22)<\/p>\n

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\"\"Fig. 22<\/strong><\/p>\n

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Si hay una condici\u00f3n de conexi\u00f3n deficiente, reprograme el controlador de DEF con la calibraci\u00f3n actualizada que est\u00e1 disponible, lo que reducir\u00e1 el amperaje al calentador del tanque de DEF. Repare o reemplace el conector el\u00e9ctrico conforme sea necesario.<\/p>\n

Para informaci\u00f3n adicional, consulte el bolet\u00edn #21-NA-006.<\/p>\n

En algunas camionetas Silverado 2500HD\/3500HD y Sierra 2500HD\/3500HD 2020-2022 equipadas con el motor Duramax diesel 6.6 L, los DTC P20B9 (Circuito de control del calentador de reductor 1) y P20C1 (Circuito de control del calentador de reductor 3) pueden establecerse despu\u00e9s de reemplazar el tanque de DEF. Estos DTC pueden ser causados por un cambio de cableado en los tanques de DEF de servicio. (Fig. 23)<\/p>\n

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\"\"Fig. 23<\/strong><\/p>\n

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Antes de pedir cualquier parte, verifique el conector del arn\u00e9s de cableado de 16 clavijas para verificar qu\u00e9 arn\u00e9s de cableado est\u00e1 instalado en el veh\u00edculo. En el arn\u00e9s del tanque de DEF de primer dise\u00f1o (Conector de 16 v\u00edas del ensamble de bomba\/transmisor de reductor A38), la ubicaci\u00f3n de clavija 12 estar\u00e1 vac\u00eda. En el arn\u00e9s del tanque de DEF de segundo dise\u00f1o, la ubicaci\u00f3n de la clavija 12 tiene un cable en el conector.<\/p>\n

Los conectores de los modelos 2020 hasta principios de 2022 se fabricaron originalmente con las cavidades 6, 12 y 13 desocupadas. En los modelos 2022 de fabricaci\u00f3n tard\u00eda, la terminal 10 se movi\u00f3 a la cavidad 12 (Fig. 24) y la terminal 11 se movi\u00f3 a la cavidad 6. Todos los tanques de DEF, incluyendo los tanques para dar servicio a los modelos 2020 hasta los primeros modelos 2022, est\u00e1n configurados de la misma manera. Si reemplaza el tanque de DEF en un modelo de fabricaci\u00f3n anterior, el tanque de DEF de servicio vendr\u00e1 con el arn\u00e9s correcto instalado.<\/p>\n

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\"\"Fig. 24<\/strong><\/p>\n

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Para obtener tablas completas de asignaci\u00f3n de clavijas de cableado para el arn\u00e9s de primer dise\u00f1o y el arn\u00e9s de segundo dise\u00f1o, consulte #PIP5838B.<\/p>\n

Consulte tambi\u00e9n las tablas en la #PIP5838B, o use los diagramas esquem\u00e1ticos de fabricaci\u00f3n tard\u00eda 2022 y las vistas de los extremos del conector en la Informaci\u00f3n de servicio adecuada, cuando realice diagn\u00f3sticos en un modelo de fabricaci\u00f3n temprana con un tanque de DEF actualizado instalado.<\/p>\n

Los arneses de fabricaci\u00f3n temprana todav\u00eda est\u00e1n disponibles para dar servicio a un arn\u00e9s da\u00f1ado en veh\u00edculos con el tanque DEF original. Verifique el arn\u00e9s de cableado correcto en el veh\u00edculo antes de ordenar cualquier parte.<\/p>\n

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– Gracias a Larry Yaw<\/em><\/p>\n

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