{"id":5784,"date":"2022-05-07T16:26:24","date_gmt":"2022-05-07T16:26:24","guid":{"rendered":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/?p=5784"},"modified":"2022-09-07T16:30:11","modified_gmt":"2022-09-07T16:30:11","slug":"valvula-de-derivacion-de-aire-de-carga-contaminada","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/?p=5784","title":{"rendered":"V\u00e1lvula de derivaci\u00f3n de aire de carga contaminada"},"content":{"rendered":"<p style=\"font-weight: 400;\">Algunos modelos Cruze 2011-2016; Sonic 2012-2020; Encore y Trax 2013-2022 equipados con el motor 1.4 L (RPO LUV) pueden experimentar varias condiciones de desempe\u00f1o, incluyendo la p\u00e9rdida de potencia y un indicador de falla (MIL) Check Engine (Revisar el motor) iluminado. Despu\u00e9s de conducir por un per\u00edodo de tiempo, los problemas de manejabilidad pueden parecer que disminuyen. Es posible que se establezcan los siguientes DTC: P0299 (Refuerzo bajo del motor), P00C7 (Sistema de medici\u00f3n de presi\u00f3n de aire de admisi\u00f3n &#8211; Varios sensores no son plausibles), P0234 (Refuerzo excesivo de motor), P2227 (Desempe\u00f1o del sensor de presi\u00f3n barom\u00e9trica (BARO)) y P2261 (V\u00e1lvula de derivaci\u00f3n del turbocompresor atascada). Estas condiciones tambi\u00e9n pueden causar un aumento en la presi\u00f3n del c\u00e1rter, lo que puede provocar fugas de aceite en los sellos y empaques.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Si los problemas de desempe\u00f1o y capacidad de conducci\u00f3n est\u00e1n presentes, revise la v\u00e1lvula de derivaci\u00f3n de aire de carga en el puerto del lado de vac\u00edo para ver si hay contaminaci\u00f3n, como agua, aceite o lodo. (Fig. 7) Desensamble y limpie el puerto de la v\u00e1lvula si encuentra alguna contaminaci\u00f3n. Consulte Reemplazo de la v\u00e1lvula de derivaci\u00f3n de aire de carga en la Informaci\u00f3n de servicio correspondiente. S\u00f3lo reemplace los componentes si es necesario.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400; text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-16251\" src=\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/F07-P0299-1.jpg\" alt=\"\" width=\"740\" height=\"480\" \/><strong>Fig. 7<\/strong><\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><strong>Inspecci\u00f3n del turbocargador y m\u00faltiple de admisi\u00f3n<\/strong><\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Si la presi\u00f3n de refuerzo deseada contra la presi\u00f3n de refuerzo real no est\u00e1 dentro de los l\u00edmites, pero no se encuentra ning\u00fan problema con el actuador de la compuerta de descarga del turbocargador o el turbocargador, no reemplace el turbocargador. Limpie la v\u00e1lvula de derivaci\u00f3n de aire de carga (Fig. 8; #1. Resorte de v\u00e1lvula; #2. Pist\u00f3n; #3. Membrana) y revise los puertos de vac\u00edo del m\u00faltiple de admisi\u00f3n respecto a acumulaci\u00f3n de agua\/aceite.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Adem\u00e1s, limpie cualquier sedimento\/agua de la culata de cilindro, la tapa de la leva y los tubos de PCV.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400; text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-16252\" src=\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/F08-P0299-2.jpg\" alt=\"\" width=\"740\" height=\"480\" \/><strong>Fig. 8<\/strong><\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Consulte #PIP5849 respecto a informaci\u00f3n adicional.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">\n<p style=\"font-weight: 400;\"><em>&#8211; Gracias a Scott Willems<\/em><\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">\n<p style=\"font-weight: 400;\">\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Algunos modelos Cruze 2011-2016; Sonic 2012-2020; Encore y Trax 2013-2022 equipados con el motor 1.4 L (RPO LUV) pueden experimentar varias condiciones de desempe\u00f1o, incluyendo la p\u00e9rdida de potencia y [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[44],"tags":[],"class_list":["post-5784","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-2022-may"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5784","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=5784"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5784\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5785,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5784\/revisions\/5785"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=5784"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=5784"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=5784"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}