{"id":5745,"date":"2022-04-30T10:00:51","date_gmt":"2022-04-30T10:00:51","guid":{"rendered":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/?p=5745"},"modified":"2022-08-03T13:58:34","modified_gmt":"2022-08-03T13:58:34","slug":"nueva-camioneta-pickup-gmc-hummer-ev-una-supercamioneta-completamente-electrica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/?p=5745","title":{"rendered":"Nueva camioneta pickup GMC HUMMER EV \u2013 Una s\u00fapercamioneta completamente el\u00e9ctrica"},"content":{"rendered":"<p style=\"font-weight: 400;\">Como la primera camioneta GM dise\u00f1ada en torno a un sistema de impulso de veh\u00edculo el\u00e9ctrico (EV), la nueva camioneta pickup GMC HUMMER EV Edition 1 2022 (Fig. 1) ofrece algunas capacidades de desempe\u00f1o \u00fanicas, que incluyen impresionantes caracter\u00edsticas dentro y fuera de la carretera, 1,000 caballos de fuerza (c\u00e1lculo de GM), una autonom\u00eda de 329 millas (529 km) con carga completa<sup>1<\/sup> (c\u00e1lculo de GM) y cero emisiones del tubo de escape.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400; text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-16107\" src=\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/F01-2022-GMC-HUMMER-EV.jpg\" alt=\"\" width=\"740\" height=\"480\" \/><strong>30Fig. 1<\/strong><\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">La camioneta pickup HUMMER EV Edition 1 presenta:<\/p>\n<ul>\n<li>Un sistema de bater\u00eda Ultium de 24 m\u00f3dulos<\/li>\n<li>Sistema Ultium Drive de tres motores<\/li>\n<li>Modos de conducci\u00f3n de alto desempe\u00f1o, que incluyen<\/li>\n<li>Watts to Freedom<sup>2<\/sup> \u2013 habilita la potencia y el torque m\u00e1ximos, impulsando la camioneta de 0 a 60 mph en aproximadamente 3 segundos<\/li>\n<li>CrabWalk<sup>2<\/sup> \u2013 permite el movimiento diagonal girando las cuatro ruedas en la misma direcci\u00f3n al un\u00edsono. Limitado a bajas velocidades.<\/li>\n<li>Extract Mode<sup>2<\/sup> \u2013 eleva el veh\u00edculo casi 6 pulgadas (15 cm) para viajar sobre una variedad de obst\u00e1culos. Limitado a bajas velocidades. (Disponibilidad tard\u00eda. Los modelos Pickup Edition 1 2022 requerir\u00e1n una actualizaci\u00f3n de software sin cargo).<\/li>\n<li>Capacidad de carga r\u00e1pida CD de 800 voltios y 350 kilovatios.<sup>3<\/sup><\/li>\n<li>Tecnolog\u00eda de asistencia al conductor Super Cruise para caminos compatibles.<\/li>\n<li>Techo Infinity con paneles Sky modulares \u2013paneles de techo extra\u00edbles y barra I frontal, que se pueden guardar en el veh\u00edculo. (Fig. 2)<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"font-weight: 400; text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-16108\" src=\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/F02-HUMMER-5.jpg\" alt=\"\" width=\"740\" height=\"480\" \/><strong>Fig. 2<\/strong><\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><strong>Sistema de bater\u00eda Ultium <\/strong><\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">El nuevo sistema de bater\u00eda Ultium (Fig. 3) cuenta con una nueva qu\u00edmica de celda patentada, m\u00f3dulos inteligentes con sistemas inal\u00e1mbricos de administraci\u00f3n de bater\u00eda y administraci\u00f3n t\u00e9rmica avanzada que mantiene el equilibrio dentro de los grupos de celdas de la bater\u00eda de la camioneta para un desempe\u00f1o \u00f3ptimo y una mayor duraci\u00f3n de la bater\u00eda.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Las dos capas de m\u00f3dulos de celdas de bater\u00eda se combinan para producir el paquete de bater\u00edas del HUMMER EV. El paquete utiliza una arquitectura flexible de alto voltaje que permite una carga r\u00e1pida de 800 voltios CD.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400; text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-16109\" src=\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/F03-HUMMER-7.jpg\" alt=\"\" width=\"740\" height=\"480\" \/><strong>Fig. 3<\/strong><\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><strong>Arquitectura Modular<\/strong><\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">La arquitectura de la camioneta pickup GMC HUMMER EV y las bater\u00edas Ultium se dise\u00f1aron simult\u00e1neamente, lo que permiti\u00f3 que el sistema de impulso act\u00fae como parte de la estructura del veh\u00edculo. Las celdas de bater\u00eda Ultium de gran escala y alta energ\u00eda est\u00e1n dispuestas horizontalmente en m\u00f3dulos y montadas debajo del compartimiento de pasajeros, optimizando la distribuci\u00f3n del peso y proporcionando un centro de gravedad bajo para mejorar el manejo general.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Los m\u00f3dulos de bater\u00eda est\u00e1n contenidos dentro de encerramientos de paquetes de bater\u00edas que tienen costillas de refuerzo para aumentar la rigidez torsional. (Fig. 4) La rigidez torsional adicional contribuye a una estructura m\u00e1s s\u00f3lida en general.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400; text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-16110\" src=\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/F04-HUMMER-6.png\" alt=\"\" width=\"740\" height=\"480\" \/><strong>Fig. 4<\/strong><\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Dos placas de corte estructural de alta resistencia conectan el encerramiento inferior del paquete de bater\u00edas a las cunas de suspensi\u00f3n delantera y trasera para mejorar la resistencia y la rigidez. Las placas de corte son esencialmente armazones de cuadr\u00edcula estructural que encierran y protegen la bater\u00eda, as\u00ed como tambi\u00e9n conectan el chasis delantero y trasero. Adem\u00e1s de su prop\u00f3sito estructural, la placa de corte inferior act\u00faa como un tablero aerodin\u00e1mico debajo de la carrocer\u00eda (Fig. 5), mientras que la placa de corte superior permite un tablero de piso continuo y uniforme para un espacio de compartimiento de pasajeros ininterrumpido.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400; text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-16111\" src=\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/F05-HUMMER-10.png\" alt=\"\" width=\"740\" height=\"480\" \/><strong>Fig. 5<\/strong><\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><strong>Unidades de impulso<\/strong><\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Las unidades de impulso del veh\u00edculo HUMMER EV fueron dise\u00f1adas para permitir un sistema de suspensi\u00f3n de alto recorrido requerido para todoterreno y vectorizaci\u00f3n de torque, una tecnolog\u00eda que puede variar el torque a cada rueda para mejorar el manejo y la estabilidad. (Fig. 6) La unidad de tracci\u00f3n delantera de un solo motor (RPO S8L) tiene una capacidad de 270 kW. La unidad de tracci\u00f3n trasera de motor dual (RPO P79) tiene una capacidad de salida pico de 492 kW.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400; text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-16112\" src=\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/F06-HUMMER-11.jpg\" alt=\"\" width=\"740\" height=\"480\" \/><strong>Fig. 6<\/strong><\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">La unidad de tracci\u00f3n delantera cuenta con un transeje de tracci\u00f3n delantera de velocidad variable completamente autom\u00e1tico con un bloqueador electr\u00f3nico y actuador de bloqueo de estacionamiento. La unidad de tracci\u00f3n delantera de un solo motor tiene una relaci\u00f3n de transmisi\u00f3n fija de 13.3:1 y un diferencial bloqueable electr\u00f3nico, capaz de entregar hasta el 100 por ciento del torque motor a una rueda, en caso de que se pierda la tracci\u00f3n en la rueda opuesta. Las cuatro ruedas se pueden sincronizar completamente para un verdadero impulso e4WD.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">La unidad de tracci\u00f3n trasera es una unidad de tracci\u00f3n trasera de velocidad variable totalmente autom\u00e1tica con vectorizaci\u00f3n electr\u00f3nica de torque. Dos motores traseros contenidos en una unidad de impulso Ultium accionan de forma independiente las ruedas traseras a trav\u00e9s de una relaci\u00f3n de transmisi\u00f3n fija de 10.5:1, con la capacidad de variar la salida de torque a cada rueda para optimizar la tracci\u00f3n en condiciones de conducci\u00f3n todoterreno y en carretera. La salida del motor tambi\u00e9n se puede sincronizar para simular un diferencial de bloqueo.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Los tres motores de accionamiento son id\u00e9nticos, y cada uno produce aproximadamente 380 lbs-pie de torque. El torque completo est\u00e1 disponible desde una velocidad del veh\u00edculo justo por encima de cero hasta aproximadamente 35 mph (56 km\/h). Cuando se multiplica a trav\u00e9s de las relaciones de transmisi\u00f3n de la unidad de tracci\u00f3n delantera y trasera, m\u00e1s de 11,500 lbs-pie de torque est\u00e1 disponible en las ruedas.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><strong>Tecnolog\u00eda dentro del veh\u00edculo<\/strong><\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Dentro del veh\u00edculo HUMMER EV existe una serie de tecnolog\u00edas avanzadas. Hay dos pantallas grandes: una pantalla t\u00e1ctil a color de 13.4 pulgadas (34 cm) en diagonal que forma parte del sistema de infoentretenimiento de GMC y una pantalla\/grupo de instrumentos del Centro de informaci\u00f3n del conductor a color de 12.3 pulgadas (31 cm) en diagonal. (Fig. 7) Algunas funciones se pueden activar mediante un comando de voz, mientras que la funcionalidad de deslizamiento similar a la de un tel\u00e9fono inteligente dentro del sistema de infoentretenimiento simplifica el desplazamiento y la selecci\u00f3n de funciones. La selecci\u00f3n de caracter\u00edsticas en el Centro de informaci\u00f3n del conductor se realiza usando los controles del volante.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400; text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-16113\" src=\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/F07-HUMMER-9.jpg\" alt=\"\" width=\"740\" height=\"480\" \/><strong>Fig. 7<\/strong><\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">El sistema de infoentretenimiento viene con Google integrado, que est\u00e1 basado en Android y ofrece varias aplicaciones y servicios populares de Google, incluyendo Google Assistant, Google Maps y Google Play.<sup>4<\/sup>Algunas funciones requieren suscripci\u00f3n de Servicios conectados y una cuenta de Google. No se requiere una cuenta de Google, pero una proporcionar\u00e1 una experiencia m\u00e1s personalizada. Tambi\u00e9n est\u00e1 disponible la proyecci\u00f3n inal\u00e1mbrica a trav\u00e9s de compatibilidad con Android Auto o Apple CarPlay.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Para crear un nuevo perfil para el veh\u00edculo, se recomienda utilizar el Asistente de configuraci\u00f3n, que guiar\u00e1 al cliente a trav\u00e9s de los pasos para configurar el sistema de infoentretenimiento y personalizar varias funciones. El veh\u00edculo debe estar en Park (estacionamiento). Se pueden almacenar hasta siete perfiles de usuario en el veh\u00edculo, sin incluir el perfil de invitado.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Al iniciar sesi\u00f3n en una cuenta de Google, se puede acceder a las funciones personalizadas de ciertas aplicaciones, como mapas de Google en el veh\u00edculo. Adem\u00e1s, una cuenta de GM del cliente, que es una cuenta independiente de Google, permitir\u00e1 el acceso a otros servicios del veh\u00edculo, como la aplicaci\u00f3n m\u00f3vil myGMC.<sup>5<\/sup><\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">El sistema de infoentretenimiento tambi\u00e9n cuenta con tres centros de informaci\u00f3n fundamentales en el veh\u00edculo:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Energy Assist<\/strong> \u2013 Monitorea el uso de energ\u00eda, configura horarios de carga, acondicionamiento de la temperatura de la bater\u00eda y m\u00e1s. (Fig. 8)<\/li>\n<li><strong>Widgets todo terreno<\/strong> \u2013 Muestra informaci\u00f3n relacionada con las capacidades seleccionables y las lecturas de desempe\u00f1o del veh\u00edculo HUMMER EV en escenarios de conducci\u00f3n todo terreno: todo, desde la altura de conducci\u00f3n y la conexi\u00f3n de eLocker hasta la orientaci\u00f3n de la br\u00fajula, el estado de inclinaci\u00f3n\/balanceo y m\u00e1s.<\/li>\n<li><strong>Aplicaci\u00f3n de remolque ProGrade<\/strong> \u2013 Basada en la aplicaci\u00f3n de remolque desarrollada para camionetas de tama\u00f1o completo de GMC, el widget incluye perfiles de remolque, una prueba de luces del remolque, listas de verificaci\u00f3n previas a la salida y m\u00e1s.<sup>6<\/sup><\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"font-weight: 400; text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-16114\" src=\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/F08-HUMMER-12.jpg\" alt=\"\" width=\"740\" height=\"480\" \/><strong>Fig. 8<\/strong><\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><strong>Funciones de asistencia del conductor<\/strong><\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">La camioneta HUMMER EV Edition 1 incluye las siguientes tecnolog\u00edas est\u00e1ndar de asistencia al conductor:<sup>7 <\/sup><\/p>\n<ul>\n<li>Super Cruise y control de velocidad adaptativo<\/li>\n<li>Faros autom\u00e1ticos IntelliBeam<\/li>\n<li>Alerta de colisi\u00f3n frontal, Frenado de emergencia autom\u00e1tico mejorado, Alerta de peat\u00f3n al frente e Indicador de distancia de seguimiento<\/li>\n<li>Asistencia de estacionamiento delantero y trasero<\/li>\n<li>Asistencia de estacionamiento autom\u00e1tico mejorado<\/li>\n<li>Visi\u00f3n envolvente HD<\/li>\n<li>Frenado autom\u00e1tico en reversa y Alerta de tr\u00e1fico cruzado trasero<\/li>\n<li>Asistencia de conservaci\u00f3n de carril con advertencia de desv\u00edo de carril<\/li>\n<li>Alerta de cambio de carril con Alerta de zona ciega lateral y Alerta de zona ciega lateral del remolque<\/li>\n<li>Espejo de c\u00e1mara trasera<\/li>\n<li>Asiento de alerta de seguridad<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><strong>Levantamiento del veh\u00edculo<\/strong><\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Al levantar el veh\u00edculo, se recomiendan puntos de elevaci\u00f3n espec\u00edficos en el marco delantero y trasero. (Fig. 9, #1-Puntos de contacto del marco delantero; #2-Puntos de contacto del marco trasero) Verifique que todo el equipo de elevaci\u00f3n cumpla con los est\u00e1ndares de peso y est\u00e9 en buenas condiciones de funcionamiento y que todas las cargas del veh\u00edculo est\u00e9n distribuidas equitativamente y sean seguras. Durante la elevaci\u00f3n, no da\u00f1e el paquete de bater\u00edas ni la parte inferior de la carrocer\u00eda.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400; text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-16115\" src=\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/F09-HUMMER-1.png\" alt=\"\" width=\"740\" height=\"480\" \/><strong>Fig. 9<\/strong><\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Coloque la almohadilla de elevaci\u00f3n del elevador delantero en los puntos de elevaci\u00f3n delanteros debajo de la carrocer\u00eda. (Fig. 10) Las almohadillas de elevaci\u00f3n delanteras no deben hacer contacto con los tableros de estribo, las defensas delanteras o la parte inferior de la bater\u00eda de alto voltaje.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400; text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-16116\" src=\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/F10-HUMMER-2.png\" alt=\"\" width=\"740\" height=\"480\" \/><strong>Fig. 10<\/strong><\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Coloque las almohadillas de elevaci\u00f3n traseras en los puntos de elevaci\u00f3n de la parte inferior trasera de la carrocer\u00eda. (Fig. 11) Las almohadillas de elevaci\u00f3n traseras no deben hacer contacto con los tableros de estribo de la carrocer\u00eda ni con la parte inferior de la bater\u00eda de alto voltaje.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400; text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-16117\" src=\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/F11-HUMMER-3.png\" alt=\"\" width=\"740\" height=\"480\" \/><strong>Fig. 11<\/strong><\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><strong>CONSEJO:<\/strong> Un gato de piso no est\u00e1 aprobado para el veh\u00edculo HUMMER EV. El uso de soportes de gato puede da\u00f1ar la parte inferior de la carrocer\u00eda, los brazos de control inferiores o los marcos de la cuna.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><strong>Se requiere capacitaci\u00f3n<\/strong><\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">El veh\u00edculo HUMMER EV es un veh\u00edculo el\u00e9ctrico (EV) completamente nuevo que es nuevo para los t\u00e9cnicos de los concesionarios GMC. Para ayudar a los t\u00e9cnicos a obtener los conocimientos y las habilidades necesarios para dar servicio al HUMMER EV, hay disponibles m\u00faltiples cursos basados en el sistema que brindan conocimientos generales sobre veh\u00edculos el\u00e9ctricos, as\u00ed como tambi\u00e9n m\u00faltiples cursos de capacitaci\u00f3n espec\u00edficos para HUMMER EV a trav\u00e9s del Centro de aprendizaje de GM. Todos los cursos en la ruta de aprendizaje STS Hybrid\/EV deben completarse antes de que un t\u00e9cnico est\u00e9 calificado para trabajar en el HUMMER EV.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Para informaci\u00f3n adicional sobre el nuevo GMC HUMMER EV, consulte el Bolet\u00edn #21-NA-295.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><em>&#8211; Gracias a Mark Shearer y David Rainey<\/em><\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><sup>1<\/sup>La autonom\u00eda real variar\u00e1 en funci\u00f3n de varios factores, como la temperatura, el terreno, la antig\u00fcedad de la bater\u00eda, la carga, el uso y el mantenimiento.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><sup>2<\/sup>Lea el manual del propietario del veh\u00edculo para obtener informaci\u00f3n y limitaciones importantes de las funciones.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><sup>3<\/sup>Los tiempos de carga reales variar\u00e1n en base al estado inicial de carga de la bater\u00eda, el estado de la bater\u00eda, la salida del cargador, la configuraci\u00f3n del veh\u00edculo y la temperatura exterior. Requiere un cargador r\u00e1pido p\u00fablico de 800 voltios CD.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><sup>4<\/sup>Los servicios integrados de Google est\u00e1n sujetos a limitaciones y la disponibilidad puede variar dependiendo del veh\u00edculo, el sistema de infoentretenimiento y la ubicaci\u00f3n. Seleccione el plan de servicio requerido. Ciertas acciones y funciones de Google pueden requerir la vinculaci\u00f3n de cuentas. Se aplican t\u00e9rminos de usuario y declaraciones de privacidad. Google, Google Play y Google Maps son marcas comerciales de Google LLC.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><sup>5<\/sup>La aplicaci\u00f3n myGMC est\u00e1 disponible en determinados dispositivos Apple y Android. La disponibilidad del servicio, las caracter\u00edsticas y la funcionalidad var\u00edan seg\u00fan el veh\u00edculo, el dispositivo y el plan de datos. Se requiere conexi\u00f3n de datos del dispositivo. Visite onstar.com para obtener m\u00e1s detalles.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><sup>6<\/sup>La funcionalidad y las caracter\u00edsticas de la aplicaci\u00f3n var\u00edan dependiendo del equipamiento y el nivel de carrocer\u00eda del veh\u00edculo. Es posible que se requiera una conexi\u00f3n de datos. Algunas caracter\u00edsticas requieren un plan de servicio activo y un sistema el\u00e9ctrico en funcionamiento. Se aplican los t\u00e9rminos y limitaciones del usuario.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><sup>7<\/sup>Las caracter\u00edsticas de seguridad o asistencia al conductor no reemplazan la responsabilidad del conductor de operar el veh\u00edculo de manera segura. El conductor debe permanecer atento al tr\u00e1fico, los alrededores y las condiciones del camino en todo momento. La visibilidad, el clima y las condiciones del camino pueden afectar el desempe\u00f1o de las funciones. Consulte el manual del propietario del veh\u00edculo para obtener informaci\u00f3n y limitaciones importantes de las funciones.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Como la primera camioneta GM dise\u00f1ada en torno a un sistema de impulso de veh\u00edculo el\u00e9ctrico (EV), la nueva camioneta pickup GMC HUMMER EV Edition 1 2022 (Fig. 1) ofrece [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[43],"tags":[],"class_list":["post-5745","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-2022-april"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5745","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=5745"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5745\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5747,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5745\/revisions\/5747"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=5745"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=5745"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=5745"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}