{"id":5708,"date":"2021-09-30T14:49:36","date_gmt":"2021-09-30T14:49:36","guid":{"rendered":"https:\/\/techlinkspanish.mynetworkcontent.com\/?p=5708"},"modified":"2021-11-11T14:53:21","modified_gmt":"2021-11-11T14:53:21","slug":"condicion-de-vibracion-al-detenerse-por-inercia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/?p=5708","title":{"rendered":"Condici\u00f3n de vibraci\u00f3n al detenerse por inercia"},"content":{"rendered":"

Algunas camionetas Silverado 1500 y Sierra 1500 2021 equipadas con el motor V8 de 5.3L (RPO L84) y la transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de 10 velocidades 10L80 (RPO MQB), excluyendo los modelos con RPO YK9, pueden tener una condici\u00f3n de vibraci\u00f3n al detenerse por inercia entre 15-13 mph (24-21 km\/h). (Fig. 10) La vibraci\u00f3n puede sentirse similar a conducir sobre franjas de vibraci\u00f3n en el pavimento cuando el veh\u00edculo se est\u00e1 deteniendo.<\/p>\n

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\"\"Fig. 10<\/strong><\/p>\n

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Durante el diagn\u00f3stico, la condici\u00f3n de vibraci\u00f3n se duplicar\u00e1 f\u00e1cilmente cada vez que el veh\u00edculo desacelere por inercia en las velocidades afectadas. La vibraci\u00f3n puede deberse a la reducci\u00f3n en la cantidad de cilindros que encienden durante la desaceleraci\u00f3n, lo que puede provocar ruido, vibraci\u00f3n y aspereza (NVH) transmitidos por la estructura en algunos veh\u00edculos al detenerse entre 15-13 mph (24-21 km\/h).<\/p>\n

Si se confirma la condici\u00f3n de vibraci\u00f3n a las velocidades afectadas, reprograme el M\u00f3dulo de control del motor (ECM) con la \u00faltima calibraci\u00f3n disponible. No reemplace ninguna parte por este problema.<\/p>\n

Tambi\u00e9n ser\u00e1 necesario realizar el procedimiento de Programaci\u00f3n de variaci\u00f3n de posici\u00f3n del cig\u00fce\u00f1al que se describe en la informaci\u00f3n de servicio correspondiente una vez que se haya actualizado el ECM. La variaci\u00f3n del sensor de posici\u00f3n del cig\u00fce\u00f1al se utiliza para calcular los errores del per\u00edodo de referencia causados por ligeras variaciones de tolerancia en el cig\u00fce\u00f1al y el sensor de posici\u00f3n del cig\u00fce\u00f1al, lo que permite que el ECM compense con precisi\u00f3n las variaciones del per\u00edodo de referencia y detecte eventos de falla de encendido en un rango m\u00e1s amplio de velocidad y carga del motor. Si no se completa el procedimiento de Programaci\u00f3n de variaci\u00f3n de posici\u00f3n del cig\u00fce\u00f1al, la calibraci\u00f3n del ECM no proporcionar\u00e1 los resultados deseados.<\/p>\n

CONSEJO:<\/strong> Siempre verifique que el VIN que se muestra en el men\u00fa desplegable del lado izquierdo en Techline Connect y la ventana central superior coincidan con la placa de VIN del veh\u00edculo que se programar\u00e1 antes de utilizar el Sistema de programaci\u00f3n de servicio 2 (SPS2) para programar o reprogramar un m\u00f3dulo. (Fig. 11)<\/p>\n

 <\/p>\n

\"\"Fig. 11<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

Consulte el Bolet\u00edn #21-NA-207 para obtener m\u00e1s informaci\u00f3n.<\/p>\n

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– Gracias a Bryan Salisbury<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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