{"id":5702,"date":"2021-09-24T21:53:06","date_gmt":"2021-09-24T21:53:06","guid":{"rendered":"https:\/\/techlinkspanish.mynetworkcontent.com\/?p=5702"},"modified":"2021-11-11T18:25:53","modified_gmt":"2021-11-11T18:25:53","slug":"prevencion-de-despliegues-involuntarios-de-bolsas-de-aire","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/?p=5702","title":{"rendered":"Prevenci\u00f3n de despliegues involuntarios de bolsas de aire"},"content":{"rendered":"<p>Al realizar reparaciones de veh\u00edculos en o cerca del sistema de Bolsa de aire adicional (SIR), los t\u00e9cnicos siempre deben considerar las consecuencias. Incluso durante las reparaciones de componentes que no est\u00e1n conectados directamente al sistema SIR, es posible que se despliegue una bolsa de aire accidentalmente si no se toman las precauciones adecuadas. Los despliegues de bolsas de aire son peligrosos y costosos.<\/p>\n<p>Por ejemplo, si un procedimiento implica retirar la palanca de cambios en la consola central, primero verifique la ubicaci\u00f3n del M\u00f3dulo de detecci\u00f3n y diagn\u00f3stico (SDM) en el veh\u00edculo. Normalmente se encuentra debajo de la consola en muchos veh\u00edculos. Si el sistema SIR no se ha desactivado, existe la posibilidad de que se despliegue una bolsa de aire si el SDM interpreta cualquier empuj\u00f3n o movimiento de componentes cercanos como un accidente o un vuelco.<\/p>\n<p>Cualquier trabajo de servicio en el sistema SIR, cableado SIR o un componente cerca o conectado a un componente SIR (Fig. 1) debe realizarse con la ignici\u00f3n apagada y el sistema SIR desactivado. Las reparaciones que requieran impacto en la carrocer\u00eda o el marco, como ajustar la placa de protecci\u00f3n de una puerta con un mazo, tambi\u00e9n deben realizarse con la ignici\u00f3n apagada.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-15284\" src=\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/F01-airbag-3.png\" alt=\"\" width=\"740\" height=\"480\" \/><strong>Fig. 1<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>El punto es nunca sentirse demasiado c\u00f3modo cuando se trabaja junto a componentes del sistema SIR y acatar siempre los procedimientos de seguridad.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Advertencias de la Informaci\u00f3n de servicio (SI)<\/strong><\/p>\n<p>Se deben acatar todas las advertencias de la Informaci\u00f3n de servicio en todo momento, inclusive la advertencia siguiente para el sistema SIR:<\/p>\n<p>Al llevar a cabo un servicio en o cerca de componentes del sistema SIR o de cableado SIR, el sistema SIR debe estar desactivado. Omitir observar el procedimiento correcto podr\u00eda causar el despliegue de los componentes del sistema SIR. Pueden ocurrir lesiones serias. Omitir observar el procedimiento correcto tambi\u00e9n podr\u00eda provocar reparaciones innecesarias del sistema SIR.<\/p>\n<p>Muchos veh\u00edculos contienen una serie de bolsas de aire (Fig.2), dependiendo del equipo disponible y opcional, que incluyen:<\/p>\n<ul>\n<li>Volante<\/li>\n<li>Tablero de instrumentos<\/li>\n<li>Lado del conductor (asiento)<\/li>\n<li>Lado del pasajero (asiento)<\/li>\n<li>Lado del conductor (Pilar B)<\/li>\n<li>Lado del pasajero (Pilar B)<\/li>\n<li>Lado del conductor (Pilar C)<\/li>\n<li>Lado del pasajero (Pilar C)<\/li>\n<li>Rodilla del conductor<\/li>\n<li>Rodilla del pasajero<\/li>\n<li>Riel de techo izquierdo<\/li>\n<li>Riel de techo derecho<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-15285\" src=\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/F02-airbag-19CHMA.png\" alt=\"\" width=\"740\" height=\"480\" \/><strong>Fig. 2<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Para ver la ubicaci\u00f3n de las bolsas de aire, consulte la Lista maestra de componentes el\u00e9ctricos en la Informaci\u00f3n de servicio correspondiente.<\/p>\n<p>Con el fin de ayudar a evitar un despliegue accidental de la bolsa de aire, siempre que un veh\u00edculo requiera la reparaci\u00f3n del sistema SIR y otro sistema del veh\u00edculo, se recomienda que primero se realicen las reparaciones al sistema SIR y luego las reparaciones al otro sistema.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Ubicaciones de componentes del sistema SIR<\/strong><\/p>\n<p>Los componentes del sistema SIR est\u00e1n instalados en varias ubicaciones alrededor de un veh\u00edculo Consulte las Vistas de identificaci\u00f3n del SIR en la Informaci\u00f3n de servicio correspondiente para encontrar la ubicaci\u00f3n de los componentes del SIR antes de realizar el servicio en o alrededor de los componentes o el cableado del SIR. (Fig. 3)<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-15286\" src=\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/F03-airbag-1.png\" alt=\"\" width=\"740\" height=\"480\" \/><strong>Fig. 3<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Desactivaci\u00f3n del sistema SIR<\/strong><\/p>\n<p>Aqu\u00ed encontrar\u00e1 cu\u00e1ndo y c\u00f3mo se debe desactivar el sistema SIR.<\/p>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td width=\"204\"><strong>Condici\u00f3n<\/strong><\/td>\n<td width=\"204\"><strong>Acci\u00f3n<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"204\">Si el veh\u00edculo particip\u00f3 en un accidente con un despliegue de bolsa de aire.<\/p>\n<p>Al mover, retirar o reemplazar un componente del sistema SIR o un componente unido a un componente del sistema SIR. (Cada vez que usted quite sujetadores.)<\/p>\n<p>Si se sospecha que el veh\u00edculo tienen cables el\u00e9ctricos con corto.<\/td>\n<td width=\"204\">Desconecte el(los) cable(s) negativo(s) de la bater\u00eda.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"204\">Al llevar a cabo un diagn\u00f3stico del sistema SIR.<\/td>\n<td width=\"204\">Siga el(los) procedimiento(s) de diagn\u00f3stico apropiado(s) del manual de servicio SIR.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"204\">Al realizar un diagn\u00f3stico el\u00e9ctrico en componentes que no pertenecen al sistema SIR.<\/td>\n<td width=\"204\">Retire el(los) fusible(s) del sistema SIR\/bolsa de aire cuando el procedimiento de diagn\u00f3stico indique que hay que desactivar el sistema SIR<\/p>\n<p>&nbsp;<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Para desactivar el sistema SIR desconectando el cable negativo de la bater\u00eda:<\/p>\n<ol>\n<li>Gire el volante de direcci\u00f3n de modo que las ruedas del veh\u00edculo apunten directamente al frente.<\/li>\n<li>Coloque la ignici\u00f3n en la posici\u00f3n apagado.<\/li>\n<li>Desconecte el cable negativo de la bater\u00eda.<\/li>\n<li>Espere 2 minutos antes de trabajar en el sistema.<\/li>\n<\/ol>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Manejo del SDM<\/strong><\/p>\n<p>Hay una etiqueta de advertencia en el SDM. Los sujetadores del SDM nunca deben desatornillarse ni retirarse hasta que se desconecte la bater\u00eda y se retire el conector el\u00e9ctrico del SDM, lo que desactiva el sistema SIR. (Fig. 4) El SDM est\u00e1 equipado con un sensor de vuelco. Voltear el SDM mientras est\u00e1 conectado bajo energ\u00eda puede ocasionar el despliegue de las bolsas de aire. Si se ladea o se levanta el m\u00f3dulo sin desatornillar, y el sistema tiene energ\u00eda, el SDM puede considerar esto como un evento de vuelco y el sistema responder\u00e1 en forma correspondiente. Adem\u00e1s, no golpee, mueva, golpee ni sacuda el SDM, ni deje caer art\u00edculos sobre o cerca del SDM \u2014 todo esto puede interpretarse como un vuelco o una colisi\u00f3n.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-15287\" src=\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/F04-airbag-2.png\" alt=\"\" width=\"740\" height=\"480\" \/><strong>Fig. 4<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Despu\u00e9s de las reparaciones, los sujetadores se deben volver a instalar y apretar a las especificaciones correctas antes de volver a conectar el conector el\u00e9ctrico del SDM. Se debe volver a conectar el conector el\u00e9ctrico y reensamblar el veh\u00edculo antes de reconectar el cable negativo de la bater\u00eda a la bater\u00eda.<\/p>\n<p>El SDM tambi\u00e9n conserva una reserva de energ\u00eda limitada que suministra energ\u00eda de despliegue para las bolsas de aire si el m\u00f3dulo pierde energ\u00eda de bater\u00eda durante una colisi\u00f3n. La potencia para la activaci\u00f3n est\u00e1 disponible durante 2\u2009minutos despu\u00e9s de desconectar la energ\u00eda del veh\u00edculo. Despu\u00e9s de desactivar el sistema, espere 2\u2009minutos para permitir que se disipe la reserva de energ\u00eda limitada antes de comenzar cualquier trabajo de servicio en el veh\u00edculo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Aprender m\u00e1s<\/strong><\/p>\n<p>Para obtener informaci\u00f3n adicional, consulte:<\/p>\n<ul>\n<li>Curso de capacitaci\u00f3n de GM 22048.55V \u2013 Prevenci\u00f3n del despliegue involuntario de bolsas de aire (EUA)<\/li>\n<li>Bolet\u00edn #16-NA-055: Informaci\u00f3n sobre componentes de servicio ubicados cerca de componentes SIR.<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><em>&#8211; Gracias a Ernie Haller<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Al realizar reparaciones de veh\u00edculos en o cerca del sistema de Bolsa de aire adicional (SIR), los t\u00e9cnicos siempre deben considerar las consecuencias. 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