![\"\"](\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/F18-2019-Volt.jpg\")
Fig. 18<\/strong><\/p>\n<\/p>\n
El impulso limitado y los mensajes del DIC relacionados pueden ser el resultado de un nivel bajo de l\u00edquido de transmisi\u00f3n en la unidad de transmisi\u00f3n o una falta de coincidencia en la capacidad estimada de la bater\u00eda debido a los h\u00e1bitos de carga del cliente.<\/p>\n
<\/p>\n
Revise el nivel de l\u00edquido<\/strong><\/p>\n Debido a la naturaleza sensible y compleja de la unidad de transmisi\u00f3n, hay muchas entradas que los m\u00f3dulos de alto voltaje (HV) y la unidad de transmisi\u00f3n tienen en cuenta mientras el impulso est\u00e1 activo. En ciertos casos, como al tomar una curva cerrada en un camino, puede aparecer un mensaje del DIC si hay una condici\u00f3n de bajo nivel de l\u00edquido en la unidad de transmisi\u00f3n.<\/p>\n Si estos mensajes del DIC se muestran de forma intermitente, revise si hay fugas de l\u00edquido de la transmisi\u00f3n y verifique el nivel de l\u00edquido. (Fig. 19) Si el nivel de l\u00edquido es bajo o se encuentra una fuga, siga los procedimientos de Informaci\u00f3n de servicio apropiados para corregir la condici\u00f3n.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n CONSEJO:<\/strong> El nivel del l\u00edquido de la transmisi\u00f3n debe comprobarse con la temperatura del l\u00edquido de la transmisi\u00f3n\u2009a 45-55\u00b0 C (113-131\u00b0F). Una transmisi\u00f3n con poco llenado causar\u00e1 da\u00f1os prematuros a los componentes. Una transmisi\u00f3n llena en exceso puede resultar en sobrecalentamiento y p\u00e9rdida de impulso del veh\u00edculo.<\/p>\n <\/p>\n Capacidad estimada del paquete<\/strong><\/p>\n Tambi\u00e9n puede aparecer un mensaje del DIC si hay una discrepancia en la capacidad estimada de la bater\u00eda. Si no se encuentra una fuga de l\u00edquido y el nivel de l\u00edquido est\u00e1 lleno, revise la capacidad del paquete en el M\u00f3dulo de control del tren motriz h\u00edbrido 2 (HPCM2) y comp\u00e1relo con el An\u00e1lisis de rango reducido de bater\u00eda de alto voltaje h\u00edbrido\/EV en la Informaci\u00f3n de servicio.<\/p>\n La capacidad del paquete es el factor decisivo para determinar el alcance m\u00e1ximo posible del veh\u00edculo cuando la bater\u00eda h\u00edbrida\/EV es nueva y a medida que envejece. La capacidad se ve afectada por muchos factores, incluyendo la temperatura a lo largo del tiempo, la velocidad de descarga y el proceso qu\u00edmico normal a lo largo del tiempo.<\/p>\n Para una operaci\u00f3n adecuada, verifique con el cliente que el veh\u00edculo ocasionalmente est\u00e1 completamente cargado, que es la forma en que el HPCM2 eval\u00faa la bater\u00eda. Despu\u00e9s de un per\u00edodo prolongado de tiempo sin recibir una carga completa, o sin reposar lo suficiente despu\u00e9s de una carga completa, se puede determinar una estimaci\u00f3n de la capacidad de la bater\u00eda menos precisa, creando una discrepancia entre la capacidad estimada y la capacidad real del paquete. Consulte el Procedimiento de programaci\u00f3n de capacidad del paquete de bater\u00eda h\u00edbrida\/EV – Veh\u00edculos h\u00edbridos\/EV con motor de combusti\u00f3n interna en la Informaci\u00f3n de servicio correspondiente para obtener m\u00e1s informaci\u00f3n.<\/p>\n Si los mensajes del DIC regresan y se necesita asistencia adicional, comun\u00edquese con el Centro de Asistencia T\u00e9cnica de GM (TAC).<\/p>\n Para informaci\u00f3n adicional, consulte el bolet\u00edn #21-NA-204.<\/p>\n <\/p>\n – Gracias a Mark Shearer y David Rainey<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Algunos modelos Volt 2016-2019 pueden mostrar un mensaje de Velocidad limitada a X MPH o Potencia de impulso reducida en el Centro de informaci\u00f3n del conductor (DIC) e impulso limitado […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[42],"tags":[],"class_list":["post-5692","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-2021-september"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5692","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=5692"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5692\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5693,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5692\/revisions\/5693"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=5692"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=5692"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=5692"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/F19-propulsion-1.png\")
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