![\"\"](\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/F01-Blackwing-4-4-1.jpg\")
Fig. 1<\/strong><\/p>\n<\/p>\n
Basados en la din\u00e1mica de precisi\u00f3n de CT4-V y CT5-V, los modelos Blackwing son capaces de ofrecer un desempe\u00f1o extremo. El CT4-V Blackwing tiene una velocidad m\u00e1xima estimada en la pista de 189 mph, mientras que el CT5-V Blackwing tiene una velocidad m\u00e1xima estimada en la pista de m\u00e1s de 200 mph.<\/p>\n
<\/p>\n
<\/p>\n Ambos modelos Blackwing pasaron por una validaci\u00f3n de pista intensiva para garantizar un desempe\u00f1o constante en condiciones desafiantes, que incluyen:<\/p>\n <\/p>\n Potente desempe\u00f1o<\/strong><\/p>\n El CT5-V Blackwing cuenta con el motor V8 s\u00fapercargado de 6.2L (RPO LT4), que genera 668 caballos de fuerza y 659 lbs.-pie de torque. Cada motor est\u00e1 fabricado a mano en las instalaciones de Ensamble de Bowling Green de GM e incluye una placa firmada del fabricante del motor. (Fig. 3)<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n El bloque del motor de aluminio fundido es una configuraci\u00f3n en V de 90 grados con fald\u00f3n profundo y leva en bloque. Las culatas son de aluminio fundido y tienen gu\u00edas de v\u00e1lvula y asientos de v\u00e1lvula de metal pulverizado prensado en su lugar. Los pistones de peso ligero son de aluminio forjado con una parte superior empotrada y un fald\u00f3n en forma de barril. Los pasadores del pist\u00f3n tienen un dise\u00f1o totalmente flotante y est\u00e1n tratados con un recubrimiento DLC\u2009(revestimiento similar al diamante) delgado y muy duro que reduce la fricci\u00f3n y protege el pasador del pist\u00f3n del desgaste.<\/p>\n El c\u00e1rter de aceite de c\u00e1rter seco estructural es de aluminio fundido. Incorpora un cubo de montaje del filtro de aceite, aberturas de tap\u00f3n de drenaje, pantalla de la bomba de aceite y pasajes de aceite internos. Un ensamble externo de enfriador de aceite est\u00e1 montado directamente en el lado izquierdo del c\u00e1rter de aceite.<\/p>\n El s\u00fapercargador Eaton de cuatro l\u00f3bulos y 1.7L compacto y de alto rendimiento utiliza rotores de di\u00e1metro peque\u00f1o que permiten generar refuerzo antes en la banda de RPM para una respuesta instant\u00e1nea. El alojamiento del m\u00faltiple de admisi\u00f3n inferior tiene un interenfriador integrado para mejorar la eficacia del s\u00fapercargador.<\/p>\n El motor V6 twin-turbo de 3.6L (RPO LF4) (Fig. 4) en el CT4-V Blackwing produce 472 caballos de fuerza y 445 lbs.-pie de torque. El bloque de cilindros es exclusivo del motor LF4 debido a la necesidad de conexiones espec\u00edficas de aceite y refrigerante del turbocargador y flujo de PCV, y est\u00e1 construido de aleaci\u00f3n de aluminio mediante fundici\u00f3n en arena de precisi\u00f3n con revestimientos de cilindro de hierro fundido en el lugar.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Los turbocargadores dobles son controlados por v\u00e1lvulas de recirculaci\u00f3n y de descarga accionadas por vac\u00edo controladas por solenoide. Las v\u00e1lvulas administran la presi\u00f3n de refuerzo del motor y la respuesta de torque para un desempe\u00f1o consistente en toda la banda de RPM. Las compuertas de descarga regulan la presi\u00f3n de refuerzo del motor proporcionando una ruta de derivaci\u00f3n para el escape.<\/p>\n <\/p>\n Dos opciones de transmisi\u00f3n<\/strong><\/p>\n La transmisi\u00f3n manual Tremec de 6 velocidades es est\u00e1ndar en ambos modelos; hay una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de 10 velocidades con palancas de cambio disponible.<\/p>\n La transmisi\u00f3n manual est\u00e1ndar Tremec de 6 velocidades (RPO MG9) incorpora una caja de aluminio y engranes totalmente sincronizados con una disposici\u00f3n mejorada del cono sincronizador.<\/p>\n La transmisi\u00f3n cuenta con Active Rev Matching, que ajusta la velocidad del motor para igualar los cambios descendentes anticipados autom\u00e1ticamente, y No Lift Shifting, lo que permite cambios de velocidad sin soltar el pedal del acelerador y permite que los turbos permanezcan en bobina para tiempos de vuelta m\u00e1s r\u00e1pidos.<\/p>\n Los pedales de embrague y freno est\u00e1n colocados para una ergonom\u00eda \u00f3ptima del conductor, mientras que las relaciones de cambio m\u00e1s cortas que las generaciones anteriores proporcionan cambios m\u00e1s precisos. (Fig. 5)<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n La transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de 10 velocidades 10L80 (RPO MHU) utiliza cuatro juegos de engranes planetarios, dos embragues de freno y cuatro embragues giratorios. El sistema de cambio por cable del Selector de rango de transmisi\u00f3n electr\u00f3nico (ETRS) elimina el cable de cambio y ayuda a reducir el ruido y la vibraci\u00f3n.<\/p>\n La transmisi\u00f3n autom\u00e1tica tambi\u00e9n ofrece Cambio por toque\/Modo manual, lo que permite al conductor usar las paletas de cambio de magnesio integradas para seleccionar una velocidad y mantenerla presionada hasta seleccionar la siguiente velocidad, ascendente o descendente. (Fig. 6)<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Impulsando a\u00fan m\u00e1s el desempe\u00f1o est\u00e1 el Modo de desempe\u00f1o din\u00e1mico, que est\u00e1 calibrado espec\u00edficamente para los Blackwing de la serie V para ofrecer patrones de cambio centrados en la pista. El sistema se activa autom\u00e1ticamente cuando se experimentan fuerzas de alta gravedad en el modo Sport o Pista.<\/p>\n Un Diferencial trasero electr\u00f3nico de deslizamiento limitado es est\u00e1ndar en ambos modelos y cuenta con un alojamiento de aluminio ligero y mejoras dise\u00f1adas para mejorar el desempe\u00f1o en la pista. El sistema aumenta el agarre del suelo al asignar autom\u00e1ticamente el torque a la rueda trasera con mayor tracci\u00f3n durante las curvas pronunciadas.<\/p>\n <\/p>\n Frenos y Suspensi\u00f3n<\/strong><\/p>\n Ambos modelos Blackwing de la serie V cuentan con sistemas de frenado avanzados de alto desempe\u00f1o. El CT5-V Blackwing utiliza rotores delanteros de 15.67 x 1.42 pulgadas (398 x 36 mm) y rotores traseros de 14.7 x 1.1 pulgadas (373.5 x 28 mm) y el CT4-V Blackwing utiliza rotores delanteros de 14.96 x 1.34 pulgadas (380 x 34 mm) y rotores traseros de 13.4 x 1.1 pulgadas (340.5 x 28 mm).<\/p>\n El CT5-V Blackwing tambi\u00e9n ofrece un paquete de frenos de cer\u00e1mica de carbono livianos disponibles con rotores perforados en cruz, que brindan una mayor durabilidad y control de calor en condiciones extremas mientras reducen la masa no suspendida y la masa giratoria.<\/p>\n Las llantas Michelin Pilot Sport 4S se desarrollaron exclusivamente para los modelos Blackwing de la serie V para lograr un equilibrio entre la capacidad de la pista y la comodidad del camino. La forma del molde de cada llanta ha sido dise\u00f1ada espec\u00edficamente para los modelos Blackwing para optimizar el contacto con el camino y brindar una tracci\u00f3n h\u00fameda sobresaliente, durabilidad en la calle y en pista, y resistencia a la rodadura.<\/p>\n Las llantas de alto desempe\u00f1o est\u00e1n montadas en ruedas de aleaci\u00f3n de aluminio forjado con anchos escalonados, de adelante hacia atr\u00e1s. (Fig. 7) Las ruedas forjadas son m\u00e1s resistentes y ligeras que el aluminio fundido convencional.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Las mejoras en la suspensi\u00f3n delantera con puntal Macpherson y la suspensi\u00f3n trasera independiente de cinco enlaces incluyen \u00edndices de resorte m\u00e1s r\u00edgidos, barras estabilizadoras huecas \u00fanicas y bujes de mayor \u00edndice que brindan una experiencia de conducci\u00f3n que aisla al conductor de las imperfecciones de camino.<\/p>\n El sistema Magnetic Ride Control 4.0, que presenta un ajuste espec\u00edfico de Blackwing, proporciona un equilibrio adicional entre la comodidad de conducci\u00f3n diaria y la capacidad de pista de alto desempe\u00f1o. Los nuevos aceler\u00f3metros y una unidad de medici\u00f3n inercial transmiten y procesan los cambios en las condiciones del camino cuatro veces m\u00e1s r\u00e1pido que el sistema de la generaci\u00f3n anterior. Adem\u00e1s, los mapas de temperatura secundarios compensan los cambios en la temperatura del fluido del amortiguador para un desempe\u00f1o m\u00e1s constante.<\/p>\n Para lograr un desempe\u00f1o a\u00fan mayor en la pista, el grupo de indicadores digitales integrados y personalizables ofrece configuraciones de Control de lanzamiento y Administraci\u00f3n de tracci\u00f3n de desempe\u00f1o personalizados. (Fig. 8)<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Dise\u00f1o aerodin\u00e1mico<\/strong><\/p>\n Los elementos funcionales de dise\u00f1o exterior de los modelos Blackwing tambi\u00e9n se suman a sus capacidades de desempe\u00f1o en la pista. Las rejillas, el aler\u00f3n trasero, el divisor delantero, los tableros del centro de la carrocer\u00eda (Fig. 9), el difusor trasero, las rejillas de ventilaci\u00f3n de la defensa y las extensiones de estribo espec\u00edficos ayudan a reducir la elevaci\u00f3n en una pista o apoyan el enfriamiento del sistema de impulso.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Los paquetes de fibra de carbono disponibles reducen a\u00fan m\u00e1s la elevaci\u00f3n en una pista, en comparaci\u00f3n con los respectivos paquetes aerodin\u00e1micos est\u00e1ndar de los modelos, incluyendo una reducci\u00f3n del 214 por ciento en la elevaci\u00f3n en el CT4-V Blackwing. (Fig. 10)<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Tecnolog\u00eda interior<\/strong><\/p>\n Hay tres niveles de interiores premium, cada uno con molduras, detalles y tecnolog\u00edas \u00fanicos, que ofrecen funcionalidad, acabado y refinamiento, incluyendo respaldos de asientos de fibra de carbono y componentes de moldura disponibles. (Fig. 11)<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n El CT5-V Blackwing cuenta con Visi\u00f3n envolvente est\u00e1ndar con grabaci\u00f3n y Pantalla transparente (HUD). La Pantalla transparente (HUD) est\u00e1 dise\u00f1ada para coincidir con cada una de las tres personas de la pantalla, incluyendo diferentes notificaciones, como una lectura de tac\u00f3metro en la configuraci\u00f3n Sport y luces de cambio con la configuraci\u00f3n de Pista.<\/p>\n Adem\u00e1s de las vistas y los sonidos para que el conductor disfrute, se encuentra disponible un sistema de audio AKG premium con 14 altavoces (CT4-V Blackwing) o 15 altavoces (CT5-V Blackwing) y un grupo de instrumentos configurable con una pantalla HD de 12 pulgadas en diagonal. El grupo de instrumentos incluye gr\u00e1ficos exclusivos Blackwing de la serie V y configuraciones de desempe\u00f1o personalizables, como una pantalla de Pista con temporizadores de desempe\u00f1o de 0 a 60 mph, aceleraci\u00f3n de un cuarto de milla, cron\u00f3metro de vueltas y m\u00e1s. (Fig. 12)<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Adem\u00e1s, el Grabador de datos de desempe\u00f1o de segunda generaci\u00f3n disponible proporciona capacidades de grabaci\u00f3n mejoradas y nuevos niveles de an\u00e1lisis de conducci\u00f3n. Permite a los conductores grabar todos los aspectos de su conducci\u00f3n, incluyendo el audio y el v\u00eddeo de la c\u00e1mara frontal en tiempo real, as\u00ed como 34 canales de datos de desempe\u00f1o para un an\u00e1lisis detallado. (Fig. 13)<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Acabado de pintura mate edici\u00f3n limitada<\/strong><\/p>\n Una serie de producci\u00f3n limitada de CT4-V Blackwing y CT5-V Blackwing 2022 presenta un acabado de pintura mate de bajo brillo Dark Emerald Frost (RPO G7W). (Fig. 14) El acabado mate es completamente exclusivo de otras pinturas para autom\u00f3viles y requiere un cuidado espec\u00edfico. Utiliza un recubrimiento distintivo que difunde y absorbe la luz para crear un acabado “plano” \u00fanico. El resultado es una apariencia que se distingue por s\u00ed misma. Si bien la qu\u00edmica de la capa superior transparente es la misma que la capa transparente de alta calidad que se usa para veh\u00edculos de alto brillo, se debe tener especial cuidado para preservar la apariencia \u00fanica de bajo brillo.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Para mantener la apariencia del acabado mate, no frote la superficie de la pintura, s\u00f3lo limpie ligeramente. Frotar el acabado crear\u00e1 puntos brillantes y una apariencia desigual. Consulte el formulario PDI actualizado antes de lavar o dar servicio a veh\u00edculos con acabado mate. El jab\u00f3n de autolavado l\u00edquido y agua as\u00ed como removedores de insectos\/brea, no abrasivos y suaves son los \u00fanicos materiales de limpieza que se deben usar para limpiar la pintura mate de bajo brillo. Para obtener m\u00e1s informaci\u00f3n sobre las instrucciones de cuidado del acabado mate exclusivo, consulte el bolet\u00edn #15-NA-034.<\/p>\n CONSEJO:<\/strong> Se enviar\u00e1 un paquete de entrega de Dark Emerald Frost al concesionario que incluye instrucciones para el proceso de PDI, consejos para el cuidado de la pintura y una Gu\u00eda de atenci\u00f3n al cliente. Se deben revisar los lineamientos de cuidado de pintura con el cliente al momento de la entrega.<\/p>\n <\/p>\n Levantamiento del veh\u00edculo<\/strong><\/p>\n El veh\u00edculo debe elevarse de modo que las almohadillas de elevaci\u00f3n y\/o los brazos de elevaci\u00f3n no entren en contacto con la moldura del tablero del estribo. La plataforma de elevaci\u00f3n debe estar ubicada en el \u00e1rea designada.<\/p>\n En la ubicaci\u00f3n frontal, coloque las plataformas de elevaci\u00f3n en la brida soldada del tablero exterior del estribo. En la ubicaci\u00f3n trasera, coloque las plataformas de elevaci\u00f3n en la abrazadera de cuna trasera del tablero exterior del estribo. Se debe tener cuidado para asegurarse que la plataforma de elevaci\u00f3n est\u00e9 dentro del \u00e1rea de corte de la moldura del tablero de estribo (muesca) para evitar da\u00f1os al veh\u00edculo.<\/p>\n <\/p>\n Aprender m\u00e1s<\/strong><\/p>\n Para obtener m\u00e1s informaci\u00f3n sobre los nuevos modelos Blackwing, hay dos cursos de lanzamiento de nuevos modelos disponibles para los concesionarios Cadillac:<\/p>\n <\/p>\n Ambos cursos son cursos WBT de dos horas que cubren 12 \u00e1reas de servicio. Los cursos est\u00e1n disponibles a trav\u00e9s del Centro de Aprendizaje.<\/p>\n <\/p>\n – Gracias a Blake Streling<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El Cadillac CT4-V Blackwing (Fig. 1) y el CT5-V Blackwing (Fig. 2) 2022 son, en pocas palabras, los Cadillac con mayor capacidad de pista. 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Fig. 2<\/strong><\/p>\n\n
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Fig. 3<\/strong><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/F04-blackwing-4-11-1.png\")
Fig. 4<\/strong><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/F05-Blackwing-5-6-1.jpg\")
Fig. 5<\/strong><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/F06-Blackwing-4-7-1.jpg\")
Fig. 6<\/strong><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/F07-Blackwing-5-4-1.jpg\")
Fig. 7<\/strong><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/F08-blackwing-4-9.png\")
Fig. 8<\/strong><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/F9-Blackwing-4-6.jpg\")
Fig. 9<\/strong><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/F10-Blackwing-4-3.jpg\")
Fig. 10<\/strong><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/F11-Blackwing-5-8.jpg\")
Fig. 11<\/strong><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/F12-Blackwing-5-12.jpg.png\")
Fig. 12<\/strong><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/F13-blackwing-4-10.png\")
Fig. 13<\/strong><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/F14-Blackwing-5-13.jpg.png\")
Fig. 14<\/strong><\/p>\n\n