{"id":5683,"date":"2021-08-31T20:25:49","date_gmt":"2021-08-31T20:25:49","guid":{"rendered":"https:\/\/techlinkspanish.mynetworkcontent.com\/?p=5683"},"modified":"2021-10-04T20:29:09","modified_gmt":"2021-10-04T20:29:09","slug":"el-programa-de-reemplazo-de-la-transmision-9t65-finalizara-pronto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/?p=5683","title":{"rendered":"El programa de reemplazo de la transmisi\u00f3n 9T65 finalizar\u00e1 pronto"},"content":{"rendered":"<p>El programa de reemplazo piloto (EUA) para la transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de 9 velocidades 9T65 (RPO M3V, M3W) (Fig. 16) en los modelos Enclave, Traverse 2018-2021; Blazer 2019-2021; y Acadia, XT5 y XT6 2020-2021, que comenz\u00f3 en julio de 2020, finalizar\u00e1 pronto.<\/p>\n<p>El programa est\u00e1 dise\u00f1ado para reducir la cantidad de d\u00edas necesarios para completar las reparaciones del veh\u00edculo al favorecer el reemplazo de la transmisi\u00f3n sobre las reparaciones internas. Despu\u00e9s del diagn\u00f3stico de una falla interna, se indica a los t\u00e9cnicos que reemplacen el ensamble de la transmisi\u00f3n (siguiendo las pautas necesarias). Todos los detalles del programa est\u00e1n cubiertos en la versi\u00f3n m\u00e1s reciente del Bolet\u00edn #20-NA-136.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-15209\" src=\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/F16-9T65-trans.jpg\" alt=\"\" width=\"740\" height=\"480\" \/><strong>Fig. 16<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>El programa se aplica s\u00f3lo a los veh\u00edculos vendidos en los EUA con menos de 18,000 millas y menos de 18 meses a partir de la fecha de entrega (DOD). La retroalimentaci\u00f3n durante el programa para reemplazar la transmisi\u00f3n 9T65 en lugar de realizar reparaciones internas ha mostrado una reducci\u00f3n en las reparaciones repetidas para los reemplazos de la transmisi\u00f3n, as\u00ed como un mayor control de calidad para las inspecciones de la transmisi\u00f3n devuelta. Los ensambles de transmisi\u00f3n reemplazados durante el programa son solicitados por el Centro de Partes de Garant\u00eda para an\u00e1lisis de Ingenier\u00eda.<\/p>\n<p>Al final del programa, se realizar\u00e1n evaluaciones adicionales con respecto a c\u00f3mo mejorar el desempe\u00f1o de la transmisi\u00f3n y mejorar el proceso de reparaci\u00f3n y\/o reemplazo de servicio.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Diagn\u00f3stico de la transmisi\u00f3n <\/strong><\/p>\n<p>Para determinar una estrategia de reparaci\u00f3n en una transmisi\u00f3n 9T65 \u2013 reparaci\u00f3n o reemplazo, primer revise varios boletines liberados anteriormente que cubren las condiciones de operaci\u00f3n y desempe\u00f1o de la transmisi\u00f3n 9T65. Para una lista completa de los boletines as\u00ed como otros documentos de Informaci\u00f3n de servicio a revisar, consulte el Bolet\u00edn #20-NA-136. El bolet\u00edn describe los pasos necesarios a tomar para diagnosticar los problemas de la transmisi\u00f3n 9T65.<\/p>\n<p>Si el diagn\u00f3stico determina que los componentes internos no son la causa ra\u00edz o si se necesitan partes para completar reparaciones internas a la transmisi\u00f3n, el ensamble de la transmisi\u00f3n se debe reemplazar y no repararse. La orden de reparaci\u00f3n para el reemplazo de la transmisi\u00f3n debe incluir la informaci\u00f3n de condici\u00f3n, causa y correcci\u00f3n as\u00ed como detalles sobre cualquier DTC, nivel de fluido de la transmisi\u00f3n, y prueba de presi\u00f3n de fluido.<\/p>\n<p>Busque m\u00e1s detalles pronto sobre los resultados del programa, as\u00ed como la nueva informaci\u00f3n de reparaci\u00f3n de la transmisi\u00f3n una vez que se haya completado el programa piloto.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><em>&#8211; Gracias a Mark Kevnick<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El programa de reemplazo piloto (EUA) para la transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de 9 velocidades 9T65 (RPO M3V, M3W) (Fig. 16) en los modelos Enclave, Traverse 2018-2021; Blazer 2019-2021; y Acadia, XT5 [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[41],"tags":[],"class_list":["post-5683","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-2021-august"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5683","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=5683"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5683\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5684,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5683\/revisions\/5684"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=5683"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=5683"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=5683"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}