![\"\"](\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/F01-Bolt-1.png\")
Fig. 1<\/strong><\/p>\n<\/p>\n
Ambos veh\u00edculos comparten un dise\u00f1o de motor delantero totalmente el\u00e9ctrico, tracci\u00f3n delantera, 5 pasajeros y 4 puertas. El nuevo Bolt EV est\u00e1 disponible en dos niveles de equipamiento: 1LT y 2LT, mientras que el Bolt EUV est\u00e1 disponible en tres niveles de equipamiento: LT, Premier y la Launch Edition limitada.<\/p>\n
El nuevo dise\u00f1o de ambos veh\u00edculos cuenta con un avanzado marco de acero de alta resistencia y encerramientos de aluminio en la defensa delantera, el cofre, la puerta y la compuerta levadiza para una mayor eficiencia. La cabina tiene una pantalla t\u00e1ctil a color de 10.2 pulgadas (259 mm) montada en la columna central y un grupo de indicadores digitales en color de 8.0 pulgadas (203 mm) orientado hacia el conductor. (Fig. 2)<\/p>\n
<\/p>\n
<\/p>\n Sistema de impulso<\/strong><\/p>\n El Bolt EV y el Bolt EUV est\u00e1n equipados con una bater\u00eda de alto voltaje de iones de litio rica en n\u00edquel de 65 kWh. Pesa aproximadamente 429 kg (946 libras) y es un miembro integral del chasis BEV II del veh\u00edculo (Fig. 3), lo que mejora la rigidez torsional en casi un 30 por ciento con respecto al modelo Bolt EV anterior.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n La propulsi\u00f3n del veh\u00edculo se logra mediante tracci\u00f3n delantera, transmisi\u00f3n autom\u00e1tica 1ET25 de velocidad variable (RPO MMF) y un motor de impuso de im\u00e1n permanente de 150 kWh controlado por un m\u00f3dulo de inversor de potencia, que proporciona torque para el impulso del veh\u00edculo y el frenado regenerativo. El Bolt EUV retiene el enfriamiento de la unidad de transmisi\u00f3n mediante el circuito de refrigerante de los componentes electr\u00f3nicos el\u00e9ctricos. El Bolt EV elimin\u00f3 el enfriador de la unidad de transmisi\u00f3n y las mangueras.<\/p>\n El Bolt EV ofrece un alcance estimado por la EPA de 417 km (259 millas) por carga completa de bater\u00eda y el Bolt EUV ofrece un alcance estimado por EPA de 397 km (247 millas) por carga completa de bater\u00eda. Se muestran tres estimaciones de rango en el grupo de instrumentos: una m\u00e1xima, una m\u00ednima y una mejor estimaci\u00f3n m\u00e1s prominente basada en el estilo de conducci\u00f3n del individuo. El uso de accesorios, como la configuraci\u00f3n del control de clima y los asientos con calefacci\u00f3n, as\u00ed como las condiciones ambientales exteriores, tienen un gran efecto en la autonom\u00eda general.<\/p>\n <\/p>\n Conducci\u00f3n de un pedal<\/strong><\/p>\n La palanca de cambios electr\u00f3nica cuenta con una operaci\u00f3n de interruptor de para empujar\/jalar. Park (estacionamiento) y Neutral requieren que se presione un bot\u00f3n, mientras que Reversa y Drive (conducci\u00f3n) requieren que se presione un bot\u00f3n. No hay una selecci\u00f3n Baja (L). (Fig. 4)<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n En la parte inferior de la palanca de cambios electr\u00f3nica se encuentra el bot\u00f3n de Conducci\u00f3n con un pedal que activa el modo de Conducci\u00f3n con un pedal, lo que ayuda al veh\u00edculo a generar y capturar una mayor cantidad de energ\u00eda que se utiliza para cargar la bater\u00eda de alto voltaje durante la desaceleraci\u00f3n. El modo de Conducci\u00f3n de un pedal permanece activado durante los ciclos de llave.<\/p>\n El modo de Conducci\u00f3n con un pedal no elimina la necesidad de utilizar el pedal del freno por completo, especialmente en situaciones de emergencia. Se emplean niveles progresivamente m\u00e1s fuertes de frenado regenerativo a trav\u00e9s de una serie de cuatro modos seleccionables por el conductor.<\/p>\n <\/p>\n Estos tres \u00faltimos niveles son modos de Conducci\u00f3n de un pedal cada vez m\u00e1s potentes que, en determinadas situaciones de conducci\u00f3n, permiten al conductor detener el veh\u00edculo sin utilizar el pedal del freno. Cuando est\u00e1 en el modo de Conducci\u00f3n de un pedal, las luces de freno traseras se iluminan autom\u00e1ticamente y permanecen encendidas incluso despu\u00e9s de que el autom\u00f3vil se detiene por completo.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n La conducci\u00f3n de un pedal no funcionar\u00e1 si la bater\u00eda de alto voltaje est\u00e1 completamente cargada o casi completamente cargada y\/o si la bater\u00eda est\u00e1 muy fr\u00eda. El nivel de carga objetivo de la bater\u00eda de alto voltaje se puede ajustar en la pantalla de energ\u00eda para garantizar que haya suficiente capacidad en la bater\u00eda para recibir la carga generada por el veh\u00edculo cuando la Regeneraci\u00f3n est\u00e1 activa.<\/p>\n <\/p>\n Carga del veh\u00edculo<\/strong><\/p>\n El cable del cargador de bater\u00eda del motor de impulso nivel 1 est\u00e1ndar incluido con el Bolt EV es capaz de conectarse a un enchufe el\u00e9ctrico dom\u00e9stico est\u00e1ndar de 120V. Las tasas de carga son de 8 amperios o hasta 12 amperios. (Fig. 6)<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Un cable de cargador de bater\u00eda de motor de impuso de modo dual, o un cable de carga de doble nivel, (RPO EKT) es un equipo est\u00e1ndar para el Bolt EUV y es opcional para el Bolt EV. Cuenta con un enchufe el\u00e9ctrico dom\u00e9stico est\u00e1ndar de 120V intercambiable y un enchufe el\u00e9ctrico NEMA 1450 de 240V, lo que permite la carga de nivel 1 y nivel 2. El cargador tambi\u00e9n cuenta con un dispositivo de interrupci\u00f3n de la corriente de carga con energ\u00eda CA e indicadores de falla.<\/p>\n CONSEJO:<\/strong> Si el juego de cables enchufables no est\u00e1 completamente asentado, la luz \u00e1mbar se iluminar\u00e1 y el cargador no funcionar\u00e1. Asiente completamente el juego de cables. (Fig. 7)<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n El sistema de carga puede operar los ventiladores y bombas que resultan en sonidos del veh\u00edculo cuando se apaga. Sonidos de clic inesperados adicionales pueden ser causados por los dispositivos el\u00e9ctricos usados durante la carga. El sistema de disuasi\u00f3n de robo de contenido se activa cuando el cable est\u00e1 conectado y el veh\u00edculo est\u00e1 bloqueado s\u00f3lo cuando se usa la carga de nivel 1.<\/p>\n <\/p>\n Informaci\u00f3n de conductor\/energ\u00eda<\/strong><\/p>\n El dise\u00f1o del grupo de instrumentos se puede cambiar usando los controles del lado derecho del volante. Hay dos configuraciones principales de visualizaci\u00f3n del grupo. La informaci\u00f3n en el lado izquierdo del Centro de informaci\u00f3n del conductor en el grupo generalmente proporciona informaci\u00f3n sobre la bater\u00eda y el alcance y el lado derecho proporciona informaci\u00f3n sobre la eficiencia de conducci\u00f3n. (Fig. 8)<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n La tarjeta de puntuaci\u00f3n de conducci\u00f3n califica aspectos como la t\u00e9cnica de conducci\u00f3n, el uso del control de clima, el terreno y la temperatura exterior. El rango que se muestra en el veh\u00edculo es una predicci\u00f3n basada en las condiciones de conducci\u00f3n pasadas (kWh de energ\u00eda utilizada por distancia recorrida), la temperatura ambiente actual y la configuraci\u00f3n del control de clima. Es normal que el valor mostrado se ajuste mientras se conduce el veh\u00edculo, ya que este n\u00famero se recalcula constantemente para proporcionar la mejor estimaci\u00f3n de la autonom\u00eda el\u00e9ctrica. El Bolt EV y EUV 2022 proporcionan \u00fatiles visualizaciones gr\u00e1ficas de energ\u00eda e informaci\u00f3n en la pantalla de energ\u00eda de la consola central, o “pantalla de hoja”. (Fig. 9)<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Asistencia al conductor<\/strong><\/p>\n El Bolt EV y el Bolt EUV 2022 incluyen el paquete Chevrolet Safety Assist como equipo est\u00e1ndar. Incluye Frenado autom\u00e1tico de emergencia, Alerta de colisi\u00f3n frontal, Frenado de peat\u00f3n delantero, Indicador de distancia de seguimiento, Asistente de conservaci\u00f3n de carril con Advertencia de desv\u00edo de carril y luces altas autom\u00e1ticas IntelliBeam.<\/p>\n Las caracter\u00edsticas de seguridad adicionales disponibles incluyen Visi\u00f3n envolvente HD, Alerta de cambio de carril con Alerta de zona ciega lateral, Alerta de tr\u00e1fico cruzado trasero y Asistente de estacionamiento trasero<\/p>\n <\/p>\n Llantas<\/strong><\/p>\n Los veh\u00edculos est\u00e1n equipados con llantas Michelin Seal Sealing. Los veh\u00edculos no vienen con un juego de inflador (con la excepci\u00f3n de Rhode Island y Canad\u00e1).<\/p>\n Para obtener informaci\u00f3n adicional sobre los nuevos Bolt EUV y Bolt EV 2022, consulte el Bolet\u00edn #21-NA-141.<\/p>\n <\/p>\n – Gracias a Jonathan Johnson y Matt Bunting<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El veh\u00edculo Chevrolet Bolt EUV 2022 es un veh\u00edculo el\u00e9ctrico completamente nuevo que se basa en el \u00e9xito del Chevrolet Bolt EV, con una longitud total de 6 pulgadas (15,2 […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[40],"tags":[],"class_list":["post-5652","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-2021-july"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5652","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=5652"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5652\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5653,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5652\/revisions\/5653"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=5652"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=5652"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=5652"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/F02-Bolt-6.png\")
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Fig. 3<\/strong><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/F04-Bolt-8-C.png\")
Fig. 4<\/strong><\/p>\n\n
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Fig. 5<\/strong><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/F06-Bolt-3.png\")
Fig. 6<\/strong><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/F07-2-dual-charge-cords.jpg\")
Fig. 7<\/strong><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/F08-Bolt-9.png\")
Fig. 8<\/strong><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/F09-Bolt-5.png\")
Fig. 9<\/strong><\/p>\n