{"id":5646,"date":"2021-07-26T18:15:24","date_gmt":"2021-07-26T18:15:24","guid":{"rendered":"https:\/\/techlinkspanish.mynetworkcontent.com\/?p=5646"},"modified":"2021-09-16T14:32:37","modified_gmt":"2021-09-16T14:32:37","slug":"devolucion-de-partes-de-ensamble-de-selector-de-rango-de-transmision-electronica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/?p=5646","title":{"rendered":"Devoluci\u00f3n de partes de ensamble de selector de rango de transmisi\u00f3n electr\u00f3nica"},"content":{"rendered":"<p>Si el diagn\u00f3stico de una condici\u00f3n de la transmisi\u00f3n conduce al reemplazo del ensamble del Selector de rango de transmisi\u00f3n electr\u00f3nica (ETRS) en modelos CT4, CT5, XT4, XT5, XT6 2020-2022; y Escalade 2021-2022, tenga en cuenta que el ensamble s\u00f3lo se repara como una unidad completa. (Fig. 15) La perilla de cambio no se repara por separado y no hay componentes internos que puedan repararse en el concesionario. El sistema ETRS no tiene ning\u00fan enlace mec\u00e1nico a la transmisi\u00f3n.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-15060\" src=\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/F15-shift-3.png\" alt=\"\" width=\"740\" height=\"480\" \/><strong>Fig. 15<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>No intente retirar ninguna de las partes del ensamble de ETRS al realizar reparaciones. Cuando lo solicite el Centro de Partes de Garant\u00eda (WPC), el ensamble debe devolverse como una unidad completa. Si el ensamble est\u00e1 en varias piezas o est\u00e1 da\u00f1ado, evita que la unidad se pruebe como parte de la investigaci\u00f3n de ingenier\u00eda para determinar la causa ra\u00edz de la falla. No intente desarmar el ensamble ni reparar la unidad.<\/p>\n<p>A continuaci\u00f3n se muestran ejemplos de partes recibidas en el WPC que no se pudieron probar para detectar fallas internas. A un ensamble se le retir\u00f3 la parte superior de la perilla de la palanca de cambios, da\u00f1ando la unidad. (Fig. 16)<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-15061\" src=\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/F16-shift-1.png\" alt=\"\" width=\"740\" height=\"480\" \/><strong>Fig. 16<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>En otro ejemplo, la perilla de la palanca de cambios se da\u00f1\u00f3 al hacer palanca para sacarla de la unidad. (Fig. 17)<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-15062\" src=\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/F17-shift-2.png\" alt=\"\" width=\"740\" height=\"480\" \/><strong>Fig. 17<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Consulte la Informaci\u00f3n de servicio apropiada para obtener m\u00e1s detalles sobre el diagn\u00f3stico y las reparaciones del ensamble de ETRS. Si se reemplaza el ensamble de ETRS, es posible que sea necesario realizar procedimientos de programaci\u00f3n y configuraci\u00f3n para el m\u00f3dulo de control de cambio de velocidades.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><em>&#8211; Gracias a Tom Burlingame<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Si el diagn\u00f3stico de una condici\u00f3n de la transmisi\u00f3n conduce al reemplazo del ensamble del Selector de rango de transmisi\u00f3n electr\u00f3nica (ETRS) en modelos CT4, CT5, XT4, XT5, XT6 2020-2022; [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[40],"tags":[],"class_list":["post-5646","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-2021-july"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5646","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=5646"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5646\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5647,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5646\/revisions\/5647"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=5646"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=5646"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=5646"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}