{"id":5628,"date":"2021-07-26T14:54:59","date_gmt":"2021-07-26T14:54:59","guid":{"rendered":"https:\/\/techlinkspanish.mynetworkcontent.com\/?p=5628"},"modified":"2021-09-16T14:22:03","modified_gmt":"2021-09-16T14:22:03","slug":"congelacion-de-valvula-solenoide-del-regulador-de-compuerta-de-desperdicio-del-turbocargador","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/?p=5628","title":{"rendered":"Congelaci\u00f3n de v\u00e1lvula solenoide del regulador de compuerta de desperdicio del turbocargador"},"content":{"rendered":"<p>Algunos modelos Cruze 2016-2019 equipados con motor 1.4L (RPO LE2) pueden tener el DTC P0234 (Exceso de refuerzo de motor) y P0299 (Refuerzo insuficiente de motor) establecidos mientras se conduce en un clima m\u00e1s fr\u00edo. Debido a las bajas temperaturas ambientales, la condensaci\u00f3n de aceite\/humedad puede congelarse en la v\u00e1lvula solenoide del regulador de la compuerta de desperdicio del turbocargador (TCV). (Fig. 19, #5)<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-15009\" src=\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/F19-turbo-2-R2.png\" alt=\"\" width=\"740\" height=\"480\" \/><strong>Fig. 19<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Si se establecen estos DTC, retire la v\u00e1lvula solenoide del regulador de la compuerta de desperdicio del turbocargador y drene cualquier condensaci\u00f3n girando la v\u00e1lvula al rev\u00e9s. Sople aire limpio del taller, regulado a 15-20 psi, a trav\u00e9s de los tres puertos (1, 2 y 3) durante cinco segundos cada uno. Repita este procedimiento dos veces. (Fig. 20)<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-15010\" src=\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/F20-turbo-1.png\" alt=\"\" width=\"740\" height=\"480\" \/><strong>Fig. 20<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Verifique el puerto #2 para asegurarse que el resorte se levante del asiento. Esto ser\u00e1 determinado por el aire comprimido que no est\u00e1 obstruido cuando se aplica al puerto #2. Al aplicar aire a este puerto, se debe observar una peque\u00f1a cantidad de aire en el puerto #3 y se notar\u00e1 a\u00fan menos aire en el puerto #1. Si el aire no fluye como se describe, el \u00e9mbolo del TCV puede tener dep\u00f3sitos endurecidos debido a condiciones de operaci\u00f3n en caliente, lo que impedir\u00e1 el movimiento del \u00e9mbolo de la TCV, y la v\u00e1lvula solenoide del regulador de la compuerta de desperdicio del turbocargador debe reemplazarse.<\/p>\n<p>Despu\u00e9s de completar las reparaciones, vuelva a instalar la v\u00e1lvula solenoide de la compuerta de desperdicio del turbocargador, borre todos los DTC y eval\u00fae la condici\u00f3n. Aseg\u00farese de realizar el procedimiento de Restablecimiento de valores programados del sistema de admisi\u00f3n.<\/p>\n<p>Consulte #PIP5812 respecto a informaci\u00f3n adicional.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><em>&#8211; Gracias a Robert Halas<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Algunos modelos Cruze 2016-2019 equipados con motor 1.4L (RPO LE2) pueden tener el DTC P0234 (Exceso de refuerzo de motor) y P0299 (Refuerzo insuficiente de motor) establecidos mientras se conduce [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[40],"tags":[],"class_list":["post-5628","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-2021-july"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5628","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=5628"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5628\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5629,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5628\/revisions\/5629"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=5628"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=5628"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=5628"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}