{"id":5594,"date":"2021-06-28T17:43:58","date_gmt":"2021-06-28T17:43:58","guid":{"rendered":"https:\/\/techlinkspanish.mynetworkcontent.com\/?p=5594"},"modified":"2021-07-28T17:45:17","modified_gmt":"2021-07-28T17:45:17","slug":"entradas-de-bus-lin-que-provocan-un-consumo-parasito-intermitente","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/?p=5594","title":{"rendered":"Entradas de bus LIN que provocan un consumo par\u00e1sito intermitente"},"content":{"rendered":"<p>Una bater\u00eda descargada, as\u00ed como varias otras condiciones, que incluyen arranque lento del motor, paro\/arranque autom\u00e1tico inoperante (si est\u00e1 equipado), el radio se enciende o se apaga lentamente despu\u00e9s de que se apaga la ignici\u00f3n, y asientos con calefacci\u00f3n delanteros o traseros inoperantes, pueden encontrarse en algunos Modelos Silverado 1500 y Sierra 1500 2019-2020. Los DTC del bus LIN U1524, U1526, U1555 y U155D tambi\u00e9n pueden estar establecidos.<\/p>\n<p>Estas condiciones pueden deberse a que el M\u00f3dulo de control de la carrocer\u00eda (BCM) permanece activo debido a una entrada de un bus LIN. En muchos casos, el BCM se diagnostica err\u00f3neamente como defectuoso y se reemplaza innecesariamente.<\/p>\n<p>Hay dos \u00e1reas conocidas que pueden provocar un cortocircuito en los circuitos 6133 y\/o 4115 del bus LIN para los asientos delanteros\/traseros con calefacci\u00f3n. Si esto ocurre, el BCM puede permanecer activo y descargar la bater\u00eda. Tenga en cuenta que incluso si una camioneta no est\u00e1 equipada con asientos traseros con calefacci\u00f3n, estos circuitos todav\u00eda est\u00e1n en el arn\u00e9s.<\/p>\n<p>Revise si hay un arn\u00e9s de la carrocer\u00eda pellizcado debajo del asiento trasero izquierdo donde el respaldo del asiento est\u00e1 sujeto a la parte trasera de la cabina. (Fig. 11)<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-14876\" src=\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/F11-B-1.png\" sizes=\"auto, (max-width: 740px) 100vw, 740px\" srcset=\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/F11-B-1.png 740w, https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/F11-B-1-300x195.png 300w, https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/F11-B-1-85x55.png 85w, https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/F11-B-1-200x130.png 200w\" alt=\"\" width=\"740\" height=\"480\" \/><strong>Fig. 11<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>El conector X370 se muestra en una camioneta que no est\u00e1 equipada con asientos traseros con calefacci\u00f3n. (F12) En este ejemplo, el circuito 6133 del bus LIN se conect\u00f3 en corto al circuito B+ en el arn\u00e9s.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-14877\" src=\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/F12-B-2.png\" sizes=\"auto, (max-width: 740px) 100vw, 740px\" srcset=\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/F12-B-2.png 740w, https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/F12-B-2-300x194.png 300w, https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/F12-B-2-85x55.png 85w, https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/F12-B-2-200x130.png 200w\" alt=\"\" width=\"740\" height=\"479\" \/><strong>Fig. 12<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Adem\u00e1s, revise el conector X225 respecto a problemas\/corrosi\u00f3n en las terminales. Como se muestra, el circuito 4115 del bus LIN estaba corro\u00eddo (Fig. 13) y estaba en cortocircuito con otras terminales del conector.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-14878\" src=\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/F13-B-3.png\" sizes=\"auto, (max-width: 740px) 100vw, 740px\" srcset=\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/F13-B-3.png 740w, https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/F13-B-3-300x195.png 300w, https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/F13-B-3-85x55.png 85w, https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/F13-B-3-200x130.png 200w\" alt=\"\" width=\"740\" height=\"480\" \/><strong>Fig. 13<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Si se encuentra corrosi\u00f3n en el conector X225, revise si hay una fuga de agua. Es posible que entre agua en el pasacables del pilar A para el conector de paso de la puerta si el pasacables no est\u00e1 completamente asentado.<\/p>\n<p>Si se encuentra alg\u00fan problema, siga las instrucciones de Reparaci\u00f3n de cableado y conector en la informaci\u00f3n de servicio correspondiente para corregir la condici\u00f3n.<\/p>\n<p>Consulte #PIT5750A respecto a informaci\u00f3n adicional.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><em>&#8211; Gracias a Jim Miller<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Una bater\u00eda descargada, as\u00ed como varias otras condiciones, que incluyen arranque lento del motor, paro\/arranque autom\u00e1tico inoperante (si est\u00e1 equipado), el radio se enciende o se apaga lentamente despu\u00e9s de [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[39],"tags":[],"class_list":["post-5594","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-2021-june"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5594","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=5594"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5594\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5595,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5594\/revisions\/5595"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=5594"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=5594"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=5594"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}