![\"\"](\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/F01-Bolt-2.jpg\")
Fig. 1<\/strong><\/p>\n<\/p>\n
El proceso de inspecci\u00f3n actualizado permite a los t\u00e9cnicos evaluar adecuadamente la bater\u00eda en busca de celdas defectuosas y reemplazar las filas de bater\u00edas conforme sea necesario. (Fig. 2)<\/p>\n
<\/p>\n
<\/p>\n Inspecci\u00f3n de voltaje de celda de bater\u00eda<\/strong><\/p>\n Comience la inspecci\u00f3n del voltaje de la celda de bater\u00eda utilizando GDS2 para navegar a la pantalla de Datos de voltaje del M\u00f3dulo de control del tren motriz h\u00edbrido\/EV 2 (HPCM2), que muestra el voltaje promedio de la celda de la bater\u00eda y los par\u00e1metros m\u00ednimos de voltaje de la celda. (Fig. 3) Para determinar si la bater\u00eda pasa la inspecci\u00f3n, reste estos dos valores. Si la diferencia es igual o menor a 0.08 voltios, el veh\u00edculo pasa la inspecci\u00f3n, lo que permite pasar a la trayectoria verde en el diagrama de flujo de inspecci\u00f3n.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Si la diferencia entre el voltaje promedio de la celda de la bater\u00eda y los par\u00e1metros de voltaje m\u00ednimo de la celda es mayor a 0.08 voltios, entonces se debe seguir la trayectoria azul en el diagrama de flujo de inspecci\u00f3n. La creaci\u00f3n de un caso TAC de GM s\u00f3lo se requiere cuando se indica en el diagrama de flujo.<\/p>\n <\/p>\n Reprogramaci\u00f3n de m\u00f3dulo de control<\/strong><\/p>\n Una vez que una bater\u00eda ha pasado la inspecci\u00f3n o se han reemplazado las filas o paquetes de bater\u00edas necesarios, el HPCM2 y el M\u00f3dulo de control de la carrocer\u00eda (BCM) se deben reprogramar. Se requerir\u00e1n ambos c\u00f3digos de reclamo de garant\u00eda para el reclamo de garant\u00eda. Despu\u00e9s de reprogramar, cargue el veh\u00edculo arriba del 80% de estado de carga.<\/p>\n La nueva calibraci\u00f3n instalada durante la reprogramaci\u00f3n incluye dos nuevos diagn\u00f3sticos:<\/p>\n <\/p>\n Los DTC existentes se est\u00e1n reutilizando para el monitor de voltaje delta de celda sostenido, con un DTC para cada uno de los 96 grupos de celdas.\u00a0 Se est\u00e1 agregando un nuevo DTC, P0BBD, al Bolt EV para el monitor de voltaje delta de celda intermitente. Estos diagn\u00f3sticos se ejecutan en el m\u00f3dulo HPCM2. Si se establece alguno de estos dos nuevos diagn\u00f3sticos, el veh\u00edculo dejar\u00e1 de cargarse y no se le permitir\u00e1 arrancar en el siguiente ciclo de llave. Consulte la Informaci\u00f3n de servicio correspondiente para obtener detalles sobre c\u00f3mo diagnosticar estos nuevos DTC.<\/p>\n Las nuevas calibraciones del m\u00f3dulo tambi\u00e9n permiten el uso de una mezcla de secciones de bater\u00eda qu\u00edmica de celdas N2.1 y N2.2 en los veh\u00edculos Bolt EV 2017-2019. Con este cambio, ahora se puede usar una nueva secci\u00f3n de bater\u00eda N2.2 (fila) para dar servicio a estos veh\u00edculos m\u00e1s antiguos. El rango EV no aumentar\u00e1 con el uso de la qu\u00edmica m\u00e1s nueva. El rango est\u00e1 limitado por la celda de menor capacidad del paquete.<\/p>\n <\/p>\n Informaci\u00f3n de partes<\/strong><\/p>\n Si el veh\u00edculo no pasa la inspecci\u00f3n y es necesario reemplazar una secci\u00f3n (fila) de la bater\u00eda, las nuevas secciones de la bater\u00eda llegar\u00e1n balanceadas a la medida, pero se debe completar un balance final breve una vez instaladas en el paquete de bater\u00edas. Ser\u00e1 m\u00e1s r\u00e1pido balancear la secci\u00f3n de reemplazo si el estado de carga que se muestra en las barras verdes en el grupo de instrumentos es menor<\/em> al 100% en el momento de realizar el pedido. Las secciones de la bater\u00eda no se pueden ordenar por encima de un voltaje de celda promedio de 4.0v. Utilice la revisi\u00f3n de software 10 o m\u00e1s reciente para la Herramienta de desconexi\u00f3n y servicio de bater\u00eda EV\/HEV EL-50332-B.<\/p>\n Una vez que se ha realizado el pedido de la secci\u00f3n, el veh\u00edculo no debe entregarse al cliente, cargarse ni conducirse m\u00e1s de media milla (0.8 km). Siga el bolet\u00edn #18-NA-236 para ordenar la bater\u00eda. Las piezas auxiliares como las almohadillas t\u00e9rmicas, los disipadores de calor y el refrigerante se pueden ordenar mediante el proceso normal de pedido de partes.<\/p>\n La mayor\u00eda de los pedidos de bater\u00edas tardar\u00e1n cinco d\u00edas en completarse. La nueva secci\u00f3n (fila) se cargar\u00e1 de acuerdo sus especificaciones para ahorrar tiempo durante la instalaci\u00f3n. Se necesita un balance final r\u00e1pido del paquete usando la herramienta EL-50332-B, que deber\u00eda tomar s\u00f3lo unos minutos con el balance previo ya completo. El balance final es fundamental para maximizar el rango EV para el cliente. Se debe devolver una copia de la orden de reparaci\u00f3n y la secci\u00f3n fallida al Centro de servicio de bater\u00edas de GM.\u00a0 Consulte el bolet\u00edn #18-NA-236 sobre c\u00f3mo devolver las bater\u00edas defectuosas.<\/p>\n Durante el diagn\u00f3stico de la celda de la bater\u00eda, la mayor\u00eda de los veh\u00edculos pasar\u00e1n la inspecci\u00f3n de voltaje de la celda de la bater\u00eda, y s\u00f3lo requiere la reprogramaci\u00f3n del m\u00f3dulo de control. Utilice los c\u00f3digos de mano de obra correspondientes en el bolet\u00edn de acci\u00f3n de campo para tener en cuenta las diferentes v\u00edas de diagn\u00f3stico y el tiempo necesario para la reparaci\u00f3n.<\/p>\n Para obtener informaci\u00f3n adicional sobre la inspecci\u00f3n y reprogramaci\u00f3n de las celdas de la bater\u00eda, consulte el seminario de Problemas emergentes de junio de 2021.<\/p>\n <\/p>\n – Gracias a Lane Rezek<\/em><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Se han publicado procedimientos actualizados de inspecci\u00f3n y reprogramaci\u00f3n de la bater\u00eda para algunos modelos Bolt EV 2017-2021 para ayudar a determinar el desempe\u00f1o de voltaje de la celda de […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[38],"tags":[],"class_list":["post-5585","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-2021-may"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5585","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=5585"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5585\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5586,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5585\/revisions\/5586"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=5585"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=5585"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=5585"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/F02-Bolt-1.png\")
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Fig. 3<\/strong><\/p>\n\n