{"id":5565,"date":"2021-05-23T18:23:49","date_gmt":"2021-05-23T18:23:49","guid":{"rendered":"https:\/\/techlinkspanish.mynetworkcontent.com\/?p=5565"},"modified":"2021-06-23T18:25:47","modified_gmt":"2021-06-23T18:25:47","slug":"premios-de-reconocimiento-a-tecnicos-fse-2do-trimestre-de-2021","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/?p=5565","title":{"rendered":"Premios de Reconocimiento a T\u00e9cnicos FSE – 2do trimestre de 2021"},"content":{"rendered":"

Los Premios de Reconocimiento de T\u00e9cnicos de Ingeniero de Servicio en Campo (FSE) de GM (EUA) celebran la habilidad y dedicaci\u00f3n de t\u00e9cnicos del concesionario que han trabajado recientemente con FSE en reparaciones desafiantes.<\/p>\n

T\u00e9cnicos en los concesionarios GM son seleccionados para reconocimiento en base a su enfoque en la seguridad, satisfacci\u00f3n al cliente, responsabilidad personal, logros de capacitaci\u00f3n, capacidades de diagn\u00f3stico, y el nivel de documentaci\u00f3n de reparaci\u00f3n.<\/p>\n

Cada t\u00e9cnico reconocido recibe una placa magn\u00e9tica Service Excellence y un certificado del Premio Excellence in Service. (Fig. 10)<\/p>\n

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\"\"Fig. 10<\/strong><\/p>\n

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Ganadores de Premio de Reconocimiento a T\u00e9cnicos del 2do trimestre de 2021<\/strong><\/p>\n

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T\u00e9cnico:<\/strong> Kurt Ustinowich<\/p>\n

Concesionario:<\/strong> Dyer Chevrolet Fort Pierce, Fort Pierce, Florida<\/p>\n

FSE:<\/strong> Scott Lewiston<\/p>\n

Excelencia de Servicio: <\/strong>Nos rasc\u00e1bamos la cabeza por una reparaci\u00f3n en un Chevrolet Camaro 2018 con el motor 2.0L LTG. El veh\u00edculo estaba estableciendo los DTC intermitentes P0171, P050D, P1400 y P1101. El veh\u00edculo lleg\u00f3 originalmente con partes de admisi\u00f3n postventa. Despu\u00e9s que el cliente reinstal\u00f3 las partes de f\u00e1brica, el veh\u00edculo a\u00fan exhib\u00eda los mismos c\u00f3digos de falla aleatorios intermitentes y condici\u00f3n.<\/p>\n

Kurt solicit\u00f3 el Detector de fugas de diagn\u00f3stico PowerSmoke GE-52250 (que no era una herramienta esencial en ese momento) a trav\u00e9s del Programa de herramientas de pr\u00e9stamo de GM para probar mejor el sistema de inducci\u00f3n respecto a fugas con humo presurizado. \u00c9l trabaj\u00f3 con TAC y comenz\u00f3 el diagn\u00f3stico nuevamente desde el principio con el FSE. Nunca se rindi\u00f3, a pesar de que no se encontraron fugas en el sistema de admisi\u00f3n. Finalmente, se encontr\u00f3 un difusor de aire faltante cerca del Sensor de flujo de aire masivo (MAF), que provocaba que la lectura del sensor MAF estuviera sesgada y estableciera los c\u00f3digos.<\/p>\n

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T\u00e9cnico:<\/strong> Steve Camacho<\/p>\n

Concesionario:<\/strong> Don Mealey Chevrolet, Clermont, Florida<\/p>\n

FSE:<\/strong> Scott Lewiston<\/p>\n

Excelencia de Servicio: <\/strong>Adem\u00e1s de ser un T\u00e9cnico maestro de Diagn\u00f3stico de Top Tier, Steve siempre est\u00e1 atento a las inquietudes sobre la calidad del producto. Steve ha ayudado a elevar docenas de problemas de calidad de productos a trav\u00e9s de la colaboraci\u00f3n de FSE y a trav\u00e9s del proceso de Reporte de Producto de Campo. \u00c9l identifica el problema, soluciona las inquietudes del cliente y despu\u00e9s proporciona excelentes fotograf\u00edas y documentaci\u00f3n a GM con detalles sobre los problemas de calidad y las correcciones que se hicieron. Los comentarios detallados de Steve ayudan a GM a crear conciencia y trabajar para fabricar veh\u00edculos de mejor calidad.<\/p>\n

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Capataz de taller:<\/strong> Vic Leto<\/p>\n

Concesionario:<\/strong> Bob Steele Chevrolet, Cocoa, Florida<\/p>\n

FSE:<\/strong> Scott Lewiston<\/p>\n

Excelencia de Servicio: <\/strong>Vic ten\u00eda un t\u00e9cnico que estaba luchando para identificar la causa y la reparaci\u00f3n de una GMC Canyon 2017 con un ruido intermitente de tic-tac\/golpeteo del motor al arrancar en fr\u00edo. Vic intervino para ayudar con las pruebas y trabaj\u00f3 con el cliente para conservar el veh\u00edculo en el concesionario para una estad\u00eda prolongada. Vic continu\u00f3 probando y conduciendo el veh\u00edculo para intentar replicar el problema. Tambi\u00e9n estaba trabajando diligentemente con TAC. Finalmente, el caso se escal\u00f3 al nivel FSE. Trabajamos juntos e identificamos la falla de un phaser de levas de escape que no se bloqueaba despu\u00e9s de que se apagaba el motor. Proporcionamos un fragmento de sonido a Ingenier\u00eda. Los incansables esfuerzos de Vic ayudaron a que este veh\u00edculo se reparara correctamente y a que un cliente satisfecho volviera al camino.<\/p>\n

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T\u00e9cnico:<\/strong> Tyler Solem<\/p>\n

Concesionario:<\/strong> AutoNation Chevrolet, Gilbert, Arizona<\/p>\n

FSE:<\/strong> Mike Pritulsky<\/p>\n

Excelencia de Servicio:<\/strong> Un caso TAC en un veh\u00edculo Malibu 2020 con luces ABS, ESC y Check Engine (Revisar el motor) iluminadas junto con varios DTC estaba resultando dif\u00edcil de diagnosticar. Incluso con su gran carga de trabajo, Tyler realiz\u00f3 profesionalmente todas las pruebas y reparaciones que se solicitaron de manera oportuna. \u00c9ste fue un caso muy dif\u00edcil en el que la mayor\u00eda de los t\u00e9cnicos se habr\u00edan rendido. Finalmente, encontramos un problema \u00fanico para el circuito de activaci\u00f3n de LAN de alta velocidad y resolvimos el problema.<\/p>\n

Tyler tambi\u00e9n se adapta a los FSE con una bah\u00eda de servicio y cualquier herramienta necesaria en cualquier momento en que sea necesario trabajar en un veh\u00edculo en su concesionario. La actitud de ayuda y cooperaci\u00f3n de Tyler es un gran reflejo del valor de GM de “Va por mi cuenta”.<\/p>\n

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T\u00e9cnico:<\/strong> Joshua Olson<\/p>\n

Concesionario:<\/strong> Greiner Buick-GMC, Victorville, California<\/p>\n

FSE:<\/strong> Wade Hanna<\/p>\n

Excelencia de Servicio: <\/strong>Joshua realiza un seguimiento constante con informaci\u00f3n detallada sobre cada caso. Sigue las instrucciones y est\u00e1 ansioso por aprender. \u00c9l es extremadamente profesional y se enorgullece de todo lo que hace. Recientemente, Joshua fue responsable de identificar la informaci\u00f3n incorrecta y las instrucciones dadas por ParTech sobre el uso de inyectores de 6.2L en lugar de inyectores de 5.3L pedidos en espera. Joshua me hizo un seguimiento para verificar que se pudieran usar inyectores de 6.2L en lugar de los inyectores de 5.3L requeridos. Con sus acciones, pudimos corregir la informaci\u00f3n proporcionada por ParTech, que podr\u00eda haber afectado a m\u00e1s que s\u00f3lo este veh\u00edculo. Sus acciones ahorraron cientos de d\u00f3lares de garant\u00eda y posiblemente miles si se hubieran instalado los inyectores incorrectos de acuerdo con las instrucciones. Su diligencia y dedicaci\u00f3n ahorraron costos de garant\u00eda y una posible recompra de veh\u00edculos. Joshua tuvo el valor de preguntar sobre algo que no le parec\u00eda correcto y busc\u00f3 consejo y ayuda cuando fue necesario para hacer las reparaciones correctas.<\/p>\n

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T\u00e9cnico:<\/strong> Randy Goodison<\/p>\n

Concesionario:<\/strong> Three-Way Chevrolet-Cadillac, Bakersfield, California<\/p>\n

FSE:<\/strong> Jamie Borton<\/p>\n

Excelencia de Servicio: <\/strong>Randy est\u00e1 extremadamente centrado en el cliente y trata de asegurarse que los clientes siempre est\u00e9n completamente satisfechos con la reparaci\u00f3n adecuada de sus veh\u00edculos. \u00c9l es mi t\u00e9cnico de referencia si tengo problemas con un problema relacionado con la transmisi\u00f3n. Siempre es \u00fatil, responde mis llamadas y comparte nueva informaci\u00f3n que ayudar\u00e1 a solucionar un problema de transmisi\u00f3n. Si tengo un t\u00e9cnico en otro concesionario trabajando en un caso, \u00e9l har\u00e1 todo lo posible para asegurarse que el caso o el problema se solucione. Siempre est\u00e1 dispuesto a ayudar y no le importa compartir sus conocimientos con otros t\u00e9cnicos.<\/p>\n

La primera vez que conoc\u00ed a Randy, fue muy franco al mostrarme las transmisiones que hab\u00eda arreglado y que ten\u00edan problemas nuevos o en curso. Por ejemplo, hab\u00eda una transmisi\u00f3n de 8 velocidades en un Escalade con un aumento repentino de cambio 1-2, problema de cambio en cochera y otros problemas de cambios. Randy not\u00f3 un espacio libre excesivo en el ensamble del embrague 2-3-4-6-8 y orden\u00f3 un anillo a presi\u00f3n grueso para reducir el espacio libre a 0.059 pulgadas, lo que resolvi\u00f3 todos los problemas sobre los cambios. Pero Randy no es s\u00f3lo un t\u00e9cnico de transmisi\u00f3n, \u00e9l est\u00e1 donde el concesionario necesita que se concentre en este momento; a menudo brinda asistencia en todo tipo de problemas de los clientes.<\/p>\n

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– Gracias a Hank Poelman<\/em><\/p>\n

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