{"id":5563,"date":"2021-05-23T17:51:09","date_gmt":"2021-05-23T17:51:09","guid":{"rendered":"https:\/\/techlinkspanish.mynetworkcontent.com\/?p=5563"},"modified":"2021-06-23T18:23:45","modified_gmt":"2021-06-23T18:23:45","slug":"mensaje-de-sobrecalentamiento-de-motor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/?p=5563","title":{"rendered":"Mensaje de sobrecalentamiento de motor"},"content":{"rendered":"<p>Algunos veh\u00edculos XT4, XT5, Blazer, Acadia 2019-2021; modelos CT4 y CT5 2020-2021 equipados con el motor de 4 cilindros de 2.0L (RPO LSY) pueden tener una posible condici\u00f3n de sobrecalentamiento del motor junto con un mensaje de Sobretemperatura del motor en el Centro de informaci\u00f3n del conductor (DIC). Estas condiciones pueden ser el resultado de un Sensor de temperatura de refrigerante del motor (ECT) #1 impreciso. (Fig. 19)<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-14761\" src=\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/F19-engine-temp-1.png\" sizes=\"auto, (max-width: 740px) 100vw, 740px\" srcset=\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/F19-engine-temp-1.png 740w, https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/F19-engine-temp-1-300x195.png 300w, https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/F19-engine-temp-1-85x55.png 85w, https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/F19-engine-temp-1-200x130.png 200w\" alt=\"\" width=\"740\" height=\"480\" \/><strong>Fig. 19<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Con GDS2, confirme la precisi\u00f3n del sensor ECT #1 comparando las lecturas de los sensores ECT 2, 3, 4, 5 y 6 con la lectura del sensor ECT #1. Para revisar los sensores, permita que el motor se enfr\u00ede durante varias horas y luego revise las seis lecturas del sensor ECT (con la llave encendida, motor apagado) usando GDS2. Verifique que los sensores est\u00e9n separados unos pocos grados entre s\u00ed. Las lecturas del sensor ECT se pueden comparar con un veh\u00edculo similar en condiciones de prueba similares con la misma opci\u00f3n de RPO del motor.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s, la resistencia del sensor ECT #1 se puede medir y comparar con la Tabla de \u00faltima temperatura vs. Resistencia ubicada en la Informaci\u00f3n de servicio correspondiente.<\/p>\n<p>Los datos han demostrado que un sensor ECT #1 que lee varios grados m\u00e1s fr\u00edo que los sensores ECT 2, 3, 4, 5 y 6 podr\u00eda hacer que se muestre un mensaje potencial de sobretemperatura del motor en el DIC, as\u00ed como la temperatura del refrigerante del motor para operar en niveles elevados.<\/p>\n<p>Si el sensor de Temperatura de refrigerante del motor #1 est\u00e1 funcionando conforme se dise\u00f1\u00f3, contin\u00fae con el diagn\u00f3stico de acuerdo con la Informaci\u00f3n de servicio.<\/p>\n<p>Respecto a m\u00e1s informaci\u00f3n, consulte la #PIP5804.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><em>&#8211; Gracias a Robert Halas<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Algunos veh\u00edculos XT4, XT5, Blazer, Acadia 2019-2021; modelos CT4 y CT5 2020-2021 equipados con el motor de 4 cilindros de 2.0L (RPO LSY) pueden tener una posible condici\u00f3n de sobrecalentamiento [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[38],"tags":[],"class_list":["post-5563","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-2021-may"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5563","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=5563"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5563\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5564,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5563\/revisions\/5564"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=5563"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=5563"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=5563"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}