{"id":5558,"date":"2021-04-28T19:35:59","date_gmt":"2021-04-28T19:35:59","guid":{"rendered":"https:\/\/techlinkspanish.mynetworkcontent.com\/?p=5558"},"modified":"2021-05-28T19:36:22","modified_gmt":"2021-05-28T19:36:22","slug":"la-guia-de-tiempo-de-mano-de-obra-mas-reciente-aumenta-los-tiempos-de-adicion-para-las-reparaciones-de-transmision-y-reduce-la-necesidad-de-olh","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/?p=5558","title":{"rendered":"La Gu\u00eda de tiempo de mano de obra m\u00e1s reciente aumenta los tiempos de adici\u00f3n para las reparaciones de transmisi\u00f3n y reduce la necesidad de OLH"},"content":{"rendered":"<p>Al realizar reparaciones de transmisi\u00f3n interna en transmisiones GM (Fig.1) bajo garant\u00eda, los tiempos de mano de obra actuales se enfocan en reemplazar la parte da\u00f1ada, con Otras horas de trabajo (OLH) como la \u00fanica opci\u00f3n para procedimientos de diagn\u00f3stico o inspecci\u00f3n y limpieza para reutilizar componentes que son parte de la reparaci\u00f3n general de la transmisi\u00f3n. El enfoque en el reemplazo de piezas puede llevar a algunos t\u00e9cnicos a dudar en dedicar demasiado tiempo a los procedimientos de diagn\u00f3stico y limpieza necesarios para identificar y realizar todos los aspectos de una reparaci\u00f3n de transmisi\u00f3n. Esta pol\u00edtica de tiempo de mano de obra de utilizar OLH para trabajos m\u00e1s all\u00e1 de la reparaci\u00f3n b\u00e1sica tambi\u00e9n puede actuar como un desincentivo para que algunos t\u00e9cnicos inviertan en la capacitaci\u00f3n necesaria para convertirse en t\u00e9cnicos de transmisi\u00f3n especializados. GM quiere cambiar eso.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-14672\" src=\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/F01-8-speed-cutaway.png\" sizes=\"auto, (max-width: 740px) 100vw, 740px\" srcset=\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/F01-8-speed-cutaway.png 740w, https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/F01-8-speed-cutaway-300x195.png 300w, https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/F01-8-speed-cutaway-85x55.png 85w, https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/F01-8-speed-cutaway-200x130.png 200w\" alt=\"\" width=\"740\" height=\"480\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><strong>Fig. 1<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Al escuchar a muchos t\u00e9cnicos de los concesionarios sobre sus preocupaciones con los tiempos de mano de obra de la transmisi\u00f3n y los procedimientos de reparaci\u00f3n de la transmisi\u00f3n relacionados, GM est\u00e1 actualizando la Gu\u00eda de tiempo de mano de obra con nuevos tiempos adicionales para el diagn\u00f3stico, limpieza e inspecciones de la transmisi\u00f3n. El objetivo es asegurar a los t\u00e9cnicos que el tiempo de mano de obra para una reparaci\u00f3n completa de la transmisi\u00f3n cubrir\u00e1 todo el tiempo real invertido en la reparaci\u00f3n.<\/p>\n<p>Anteriormente, los tiempos de mano de obra de garant\u00eda pagaban \u00fanicamente la desinstalaci\u00f3n y reemplazo de la parte causal. Cualquier tiempo que se requiriera para el diagn\u00f3stico o la limpieza e inspecci\u00f3n para la reutilizaci\u00f3n de partes, los t\u00e9cnicos deb\u00edan solicitar OLH, respaldado por el registro de tiempo del t\u00e9cnico. A veces, las aprobaciones OLH pueden ser denegadas en el concesionario, lo que genera una mayor preocupaci\u00f3n para los t\u00e9cnicos.<\/p>\n<p>La pol\u00edtica actualizada con nuevos tiempos adicionales a\u00fan requerir\u00e1 registro de tiempos para respaldar el tiempo adicional dedicado a las reparaciones, pero ser\u00e1 una aprobaci\u00f3n m\u00e1s simple, asegurando que el tiempo de mano de obra permitido cubrir\u00e1 el tiempo de los t\u00e9cnicos. Y para reparaciones dif\u00edciles que exceden la asignaci\u00f3n de Tiempo adicional, OLH todav\u00eda est\u00e1 disponible para cubrir el tiempo adicional necesario.<\/p>\n<p>Los nuevos Tiempos adicionales har\u00e1n que las reparaciones de la transmisi\u00f3n est\u00e9n m\u00e1s en l\u00ednea con la pol\u00edtica de garant\u00eda sobre los reemplazos de la transmisi\u00f3n, donde los t\u00e9cnicos pueden Agregar tiempo para el diagn\u00f3stico, as\u00ed como agregar tiempo para el desensamble y el ensamble.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Tiempos adicionales actualizados<\/strong><\/p>\n<p>Se publicar\u00e1n tiempos adicionales para todas las transmisiones autom\u00e1ticas de GM durante varios meses, comenzando con las transmisiones de 6 velocidades en la Gu\u00eda de tiempo de mano de obra de mayo.<\/p>\n<p>Los tiempos adicionales para determinadas reparaciones internas de la transmisi\u00f3n, incluyendo las placas del embrague y el convertidor de par (Fig.2), ser\u00e1n:<\/p>\n<p><strong>Tiempo de diagn\u00f3stico &#8211; 0.0-1.0 hr.<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Puede reclamar hasta las horas de mano de obra permitidas dependiendo del tiempo real para realizar el diagn\u00f3stico, es decir, prueba de conducci\u00f3n, pruebas de presi\u00f3n, diagn\u00f3sticos de GDS2, etc.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Limpieza e inspecci\u00f3n &#8211; 0.0-2.0 hrs.<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Puede reclamar hasta las horas de mano de obra permitidas dependiendo del tiempo real. Para usarse cuando se ha producido una falla importante en un componente, el tiempo adicional para limpiar desechos y revisar componentes para su reutilizaci\u00f3n. Por ejemplo, cuando la falla de un componente ha introducido metal en toda la transmisi\u00f3n, lo que requiere desmontaje, limpieza e inspecci\u00f3n adicionales de las partes para determinar si se pueden reutilizar.<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-14673\" src=\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/F02-trans-1.png\" sizes=\"auto, (max-width: 740px) 100vw, 740px\" srcset=\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/F02-trans-1.png 740w, https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/F02-trans-1-300x195.png 300w, https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/F02-trans-1-85x55.png 85w, https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/F02-trans-1-200x130.png 200w\" alt=\"\" width=\"740\" height=\"480\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><strong>Fig. 2<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>El lanzamiento para la liberaci\u00f3n de los nuevos Tiempos adicionales en la Gu\u00eda de tiempo de mano de obra son:<\/p>\n<p><strong>1 de mayo de 2021 \u2013 <\/strong>transmisiones autom\u00e1ticas de 6 velocidades<\/p>\n<p><strong>1 de junio de 2021 \u2013 <\/strong>transmisiones autom\u00e1ticas de 8 y 9 velocidades<\/p>\n<p><strong>1 de julio de 2021 \u2013 <\/strong>transmisiones autom\u00e1ticas de 10 velocidades, transmisiones Allison, trenes motrices el\u00e9ctricos<\/p>\n<p>Con los nuevos Tiempos adicionales, los t\u00e9cnicos pueden estar seguros de que su tiempo dedicado a los procedimientos necesarios, incluyendo el diagn\u00f3stico, las inspecciones y la limpieza, estar\u00e1 cubierto para realizar una reparaci\u00f3n adecuada de la transmisi\u00f3n sin OLH.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><em>&#8211; Gracias a Steve Bruder y Mark Kevnick<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Al realizar reparaciones de transmisi\u00f3n interna en transmisiones GM (Fig.1) bajo garant\u00eda, los tiempos de mano de obra actuales se enfocan en reemplazar la parte da\u00f1ada, con Otras horas de [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[37],"tags":[],"class_list":["post-5558","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-2021-april"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5558","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=5558"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5558\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5559,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5558\/revisions\/5559"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=5558"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=5558"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=5558"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}