{"id":5530,"date":"2021-04-28T19:20:55","date_gmt":"2021-04-28T19:20:55","guid":{"rendered":"https:\/\/techlinkspanish.mynetworkcontent.com\/?p=5530"},"modified":"2021-05-28T19:38:10","modified_gmt":"2021-05-28T19:38:10","slug":"vibracion-o-marcha-en-vacio-irregular-en-drive-conduccion-o-park-estacionamiento","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/?p=5530","title":{"rendered":"Vibraci\u00f3n o marcha en vac\u00edo irregular en Drive (conducci\u00f3n) o Park (estacionamiento)"},"content":{"rendered":"

En algunos modelos Silverado y Sierra 2019-2021 equipados con el motor V8 5.3L (PRO L82, L84) o el motor V8 6.2L (RPO L87), puede haber una marcha en vac\u00edo irregular o vibraci\u00f3n en marcha en vac\u00edo con la transmisi\u00f3n en Drive (conducci\u00f3n) o Park (estacionamiento). (Fig. 15) La condici\u00f3n de marcha en vac\u00edo puede ser m\u00e1s perceptible cuando el motor est\u00e1 completamente caliente y los accesorios est\u00e1n apagados. Puede haber varias causas posibles: falla de encendido o un problema del motor, uso de combustible incorrecto, fluctuaci\u00f3n de la velocidad de marcha en vac\u00edo o precarga del soporte del motor.<\/p>\n

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\"\"Fig. 15<\/strong><\/p>\n

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Para diagnosticar correctamente las posibles fuentes de la condici\u00f3n de marcha en vac\u00edo, utilice el osciloscopio PicoScope CH-51450 siguiendo los procedimientos descritos en #PIP5798.<\/p>\n

Comience el diagn\u00f3stico verificando los DTC almacenados. Cualquier DTC debe atenderse primero. Adem\u00e1s confirme que no hay luces de advertencia encendidas en el grupo de instrumentos.<\/p>\n

A continuaci\u00f3n, monitoree las lecturas de ajuste de combustible y las fallas de encendido de los cilindros para confirmar que no haya problemas con el motor. Observe la velocidad de marcha en vac\u00edo en este momento.<\/p>\n

Adem\u00e1s, si se requiere combustible premium, confirme que se est\u00e9 usando en lugar de combustible regular.<\/p>\n

Realice un an\u00e1lisis utilizando el PicoScope con un sensor de eje sencillo o un sensor de tres ejes para medir la frecuencia de perturbaci\u00f3n de vibraciones en el carril del asiento. (Fig. 16) Si la medici\u00f3n est\u00e1 arriba del umbral aceptable, realice el Proceso de asentamiento del soporte del motor y la transmisi\u00f3n que se describe en #PIP5798.<\/p>\n

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\"\"Fig. 16<\/strong><\/p>\n

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Todos los pernos del soporte del motor al marco que se retiren durante este proceso deben reemplazarse con pernos nuevos. Tanto los soportes del motor del lado izquierdo como del lado derecho deben estar asentarse en el marco del veh\u00edculo al mismo tiempo para garantizar la mejor alineaci\u00f3n. No utilice una llave de impacto. Apriete los nuevos pernos de acuerdo con las especificaciones en secuencia. (Fig. 17)<\/p>\n

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\"\"Fig. 17<\/strong><\/p>\n

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Si la medici\u00f3n de la frecuencia de perturbaci\u00f3n no mejora despu\u00e9s de completar el proceso de asentamiento, reemplace los soportes del tren motriz. Antes de reemplazar los soportes del motor, verifique que el sistema de escape no est\u00e9 atascado y que el soporte de la transmisi\u00f3n trasera est\u00e9 libre de desechos y no est\u00e9 da\u00f1ado. Cualquiera de estos puede resultar en una medici\u00f3n de PicoScope m\u00e1s alta de lo normal.<\/p>\n

CONSEJO:<\/strong> Si la condici\u00f3n de vibraci\u00f3n se corrigi\u00f3 siguiendo los procedimientos en #PIP5798, imprima y adjunte las mediciones “antes y despu\u00e9s” de PicoScope a la orden de reparaci\u00f3n. Si la condici\u00f3n de vibraci\u00f3n a\u00fan no es aceptable despu\u00e9s de completar el proceso de asentamiento o reemplazar los soportes del motor, abra una caja TAC y adjunte sus archivos a la caja. Consulte #PIP5601A para cargar los archivos.<\/p>\n

Para obtener informaci\u00f3n sobre las partes y detalles completos sobre el proceso de asentamiento del soporte del motor y la transmisi\u00f3n, consulte #PIP5798.<\/p>\n

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– Gracias a Richard Renshaw<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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