{"id":5528,"date":"2021-04-28T19:19:55","date_gmt":"2021-04-28T19:19:55","guid":{"rendered":"https:\/\/techlinkspanish.mynetworkcontent.com\/?p=5528"},"modified":"2021-05-28T19:38:14","modified_gmt":"2021-05-28T19:38:14","slug":"fallas-internas-de-la-transmision-que-no-se-pueden-reparar-en-el-concesionario","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/?p=5528","title":{"rendered":"Fallas internas de la transmisi\u00f3n que no se pueden reparar en el concesionario"},"content":{"rendered":"<p>Es posible que se muestre un mensaje D\u00e9 servicio a la transmisi\u00f3n o D\u00e9 servicio al motor pronto en el Centro de informaci\u00f3n del conductor de algunos veh\u00edculos Corvette 2020-2021 equipados con la transmisi\u00f3n DCT TR9080 (RPO M1L) (Fig.18) junto con los DTC P2838 (Circuito bajo de sensor de posici\u00f3n de horquilla de cambio 2), P2839 (Circuito alto de sensor de posici\u00f3n de horquilla de cambio 2) o P283A (Circuito intermitente de sensor de posici\u00f3n de horquilla de cambio 2).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-14632\" src=\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/F18-trans-5.png\" sizes=\"auto, (max-width: 740px) 100vw, 740px\" srcset=\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/F18-trans-5.png 740w, https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/F18-trans-5-300x195.png 300w, https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/F18-trans-5-85x55.png 85w, https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/F18-trans-5-200x130.png 200w\" alt=\"\" width=\"740\" height=\"480\" \/><strong>Fig. 18<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Si se ha establecido alguna combinaci\u00f3n de estos DTC (actual o hist\u00f3rico), verifique la integridad del circuito en el circuito 7812 entre el M\u00f3dulo de control de la transmisi\u00f3n (TCM) (Fig. 19, #1) y la transmisi\u00f3n. Tambi\u00e9n verifique la tensi\u00f3n de la terminal en busca de un posible corto a tierra.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-14633\" src=\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/F19-trans-2.png\" sizes=\"auto, (max-width: 740px) 100vw, 740px\" srcset=\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/F19-trans-2.png 740w, https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/F19-trans-2-300x195.png 300w, https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/F19-trans-2-85x55.png 85w, https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/F19-trans-2-200x130.png 200w\" alt=\"\" width=\"740\" height=\"480\" \/><strong>Fig. 19<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Si encuentra alg\u00fan problema, repare conforme sea necesario y verifique la operaci\u00f3n correcta del veh\u00edculo. Si no se observan problemas, la transmisi\u00f3n deber\u00e1 reemplazarse ya que no se puede dar servicio a nada relacionado con el M\u00f3dulo de sensor impar (OSM).<\/p>\n<p>El m\u00f3dulo de sensor impar (Fig. 20) est\u00e1 ubicado en el ensamble de la horquilla de cambio y contiene el sensor de velocidad del eje de entrada de la transmisi\u00f3n &#8211; velocidades impares y el sensor de posici\u00f3n de la horquilla de cambio 1 y el sensor de posici\u00f3n de la horquilla de cambio 2. El TCM utiliza la se\u00f1al del sensor de velocidad de salida junto con las se\u00f1ales del sensor de velocidad del eje de entrada pares e impares para determinar la presi\u00f3n de la l\u00ednea de transmisi\u00f3n, los patrones de cambio y la relaci\u00f3n de transmisi\u00f3n correcta.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><strong>Fig. 20<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>DTC P1955 y P0867<\/strong><\/p>\n<p>En cualquier caso en el que el veh\u00edculo tenga un DTC P1955 y P0867 actual o hist\u00f3rico almacenado, se debe verificar el nivel de fluido de la transmisi\u00f3n y seguir los procedimientos de limpieza de acuerdo con el Bolet\u00edn #21-NA-033. Si los DTC P1955 y P0867 regresan, est\u00e1 relacionado con una condici\u00f3n de p\u00e9rdida de presi\u00f3n del sistema que est\u00e1 siendo investigada por Ingenier\u00eda.<\/p>\n<p><strong>CONSEJO:<\/strong> El DTC P1955 generalmente no se establecer\u00e1 como el \u00fanico c\u00f3digo. Si se encuentra entre varios c\u00f3digos almacenados, es probable que sea la causa de los otros DTC. Un reemplazo de la V\u00e1lvula de control principal (MCV) no reparar\u00e1 veh\u00edculos con el DTC P1955 establecido.<\/p>\n<p>Consulte la versi\u00f3n m\u00e1s reciente de #PIP5709 para obtener m\u00e1s informaci\u00f3n sobre las restricciones de partes de la Transmisi\u00f3n de embrague dual.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><em>&#8211; Gracias a Steve Schipansky<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Es posible que se muestre un mensaje D\u00e9 servicio a la transmisi\u00f3n o D\u00e9 servicio al motor pronto en el Centro de informaci\u00f3n del conductor de algunos veh\u00edculos Corvette 2020-2021 [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[37],"tags":[],"class_list":["post-5528","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-2021-april"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5528","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=5528"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5528\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5529,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5528\/revisions\/5529"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=5528"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=5528"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=5528"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}