{"id":5521,"date":"2021-03-20T20:14:54","date_gmt":"2021-03-20T20:14:54","guid":{"rendered":"https:\/\/techlinkspanish.mynetworkcontent.com\/?p=5521"},"modified":"2021-04-20T20:15:35","modified_gmt":"2021-04-20T20:15:35","slug":"vibracion-de-embrague-de-convertidor-de-par-bajo-aceleracion-ligera","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/?p=5521","title":{"rendered":"Vibraci\u00f3n de embrague de convertidor de par bajo aceleraci\u00f3n ligera"},"content":{"rendered":"

Algunos modelos Colorado y Canyon 2019-2020 equipados con transmisiones autom\u00e1ticas de 8 velocidades 8L90 (RPO M5T) \u2013 punto de corte de VIN desde 1 de marzo, 2019 hasta Final de producci\u00f3n \u2013 pueden tener una condici\u00f3n de agitaci\u00f3n o vibraci\u00f3n durante aceleraci\u00f3n ligera a 25-80 mph (40-128 km\/h) cuando la transmisi\u00f3n no est\u00e1 cambiando velocidades de manera activa. La condici\u00f3n se puede describir como conducir sobre escombros o pavimento irregular.<\/p>\n

La vibraci\u00f3n puede ser evidente tanto en Drive (conducci\u00f3n) como en modo M7. No ocurrir\u00e1 con el Embrague de convertidor de par (TCC) bloqueado (deslizamiento cero) o liberado (abierto).<\/p>\n

CONSEJO:<\/strong> Despu\u00e9s de reparaciones para una condici\u00f3n de vibraci\u00f3n, cualquier veh\u00edculo que regrese con sospecha de vibraci\u00f3n se debe diagnosticar utilizando los diagn\u00f3sticos de la Informaci\u00f3n de servicio apropiada, GDS, PicoScope y otras herramientas de diagn\u00f3stico. A veces la vibraci\u00f3n no es causada por el TCC y puede ser el resultado de un ahogamiento, oleaje o vibraci\u00f3n. Las reparaciones para una vibraci\u00f3n de TCC s\u00f3lo se deben completar una vez por veh\u00edculo. Se puede encontrar informaci\u00f3n adicional en la Informaci\u00f3n de servicio bajo Diagn\u00f3sticos de convertidor de par.<\/p>\n

Se debe seguir la Prueba de control de deslizamiento de TCC con GDS 2 (Fig. 7) o la Prueba de vibraci\u00f3n\/PicoScope de TCC para diagnosticar una condici\u00f3n de vibraci\u00f3n de TCC. Estos m\u00e9todos de diagn\u00f3stico est\u00e1 cubiertos en el Bolet\u00edn #21-NA-047.<\/p>\n

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\"\"Fig. 7<\/strong><\/p>\n

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Eval\u00fae el veh\u00edculo sobre un camino regular con la temperatura del sumidero de la transmisi\u00f3n en 122\u00b0F-158\u00b0F (50\u00b0C-70\u00b0C), velocidad del motor entre 1,100 rpm y 1,500 rpm, y par del motor entre 150Nm y 250 Nm.<\/p>\n

Aseg\u00farese que se haya corregido cualquier otro problema de vibraci\u00f3n (llantas, frenos, etc.) antes de realizar la prueba. Si la vibraci\u00f3n de TCC est\u00e1 presente, aparecer\u00e1 un pico de vibraci\u00f3n (con PicoScope). (Fig. 8) La frecuencia de vibraci\u00f3n de TCC es estacionaria en 8va velocidad. Si la frecuencia de vibraci\u00f3n sigue la velocidad del veh\u00edculo o la velocidad del motor, no es vibraci\u00f3n de TCC.<\/p>\n

 <\/p>\n

\"\"Fig. 8<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

Si los resultados de la prueba muestran que un veh\u00edculo tiene un deslizamiento de RPM de TCC degradado en acelerador estable o frecuencia de vibraci\u00f3n de TCC en presi\u00f3n ligera, se debe completar el procedimiento de intercambio de fluido adecuado utilizando el Juego de intercambio de fluido de la transmisi\u00f3n DT-52263 (Fig. 9) y la M\u00e1quina de lavado de enfriador de flujo de transmisi\u00f3n DT-45096.<\/p>\n

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\"\"Fig. 9<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

Se debe seguir el procedimiento de intercambio de fluido como se public\u00f3 en el Bolet\u00edn #21-NA-047. Se requiere el proceso de intercambio para obtener el nivel adecuado del nuevo fluido Mobil 1 Synthetic LV ATF HP de etiqueta azul. Mezclar cualquier otro tipo de fluido de transmisi\u00f3n o paquetes de aditivo post-venta resultar\u00e1 en un bajo nivel de concentraci\u00f3n del fluido nuevo y no proporcionar\u00e1 resultados satisfactorios.<\/p>\n

Consulte el Bolet\u00edn #21-NA-047 para procedimientos de prueba y reparaci\u00f3n completos as\u00ed como para informaci\u00f3n de partes.<\/p>\n

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– Gracias a Mark Gordon<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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