{"id":5507,"date":"2021-03-20T20:06:39","date_gmt":"2021-03-20T20:06:39","guid":{"rendered":"https:\/\/techlinkspanish.mynetworkcontent.com\/?p=5507"},"modified":"2021-04-20T20:07:17","modified_gmt":"2021-04-20T20:07:17","slug":"actualizacion-de-programa-piloto-de-reemplazo-de-transmision-9t65","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/?p=5507","title":{"rendered":"Actualizaci\u00f3n de Programa Piloto de Reemplazo de Transmisi\u00f3n 9T65"},"content":{"rendered":"<p>La retroalimentaci\u00f3n sobre el programa piloto para reemplazar la transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de 9 velocidades 9T65 (RPO M3V, M3W) (Fig. 6) en lugar de realizar reparaciones internas que se est\u00e1 realizando actualmente en todos los concesionarios de GM ha mostrado una reducci\u00f3n en reparaciones repetidas para reemplazos de transmisi\u00f3n as\u00ed como un incremento de control de calidad para inspecci\u00f3n de transmisiones devueltas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-14470\" src=\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/F06-9T65-trans.jpg\" sizes=\"auto, (max-width: 740px) 100vw, 740px\" srcset=\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/F06-9T65-trans.jpg 740w, https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/F06-9T65-trans-300x195.jpg 300w, https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/F06-9T65-trans-85x55.jpg 85w, https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/F06-9T65-trans-200x130.jpg 200w\" alt=\"\" width=\"740\" height=\"480\" \/><strong>Fig. 6<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>El programa, que aplica a modelos Enclave, Traverse 2018-2021; Blazer 2019-2021; Acadia, XT5, y XT6 2020-2021, est\u00e1 dise\u00f1ado para reducir el n\u00famero de d\u00edas que se necesitan para completar las reparaciones del veh\u00edculo al preferir el reemplazo de la transmisi\u00f3n en lugar de reparaciones internas. Despu\u00e9s del diagn\u00f3stico de una falla interna, se indica a los t\u00e9cnicos que reemplacen el ensamble de la transmisi\u00f3n (siguiendo las pautas necesarias).<\/p>\n<p>El programa piloto continuar\u00e1 en efecto hasta el 30 de junio, 2021 y aplica a veh\u00edculos vendidos en los EUA con menos de 18,000 millas y menos de 18 meses desde la fecha de entrega (DOD). Al final del programa, se realizar\u00e1n evaluaciones adicionales respecto a c\u00f3mo mejorar el desempe\u00f1o de la transmisi\u00f3n y mejorar el proceso de reparaci\u00f3n y\/o reemplazo de servicio.<\/p>\n<p>Los ensambles de transmisi\u00f3n reemplazados durante el programa son solicitados por el Centro de Partes de Garant\u00eda para an\u00e1lisis de Ingenier\u00eda. Los primeros resultados del programa han visto la causa ra\u00edz de varios problemas determinados durante las inspecciones de desensamble de las transmisiones revueltas. Estas causas ra\u00edz pueden no haberse podido identificar si los ensambles se hubieran desensamblado para reparaci\u00f3n en el concesionario.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Diagn\u00f3stico de la transmisi\u00f3n <\/strong><\/p>\n<p>Para determinar una estrategia de reparaci\u00f3n en una transmisi\u00f3n 9T65 \u2013 reparaci\u00f3n o reemplazo, primer revise varios boletines liberados anteriormente que cubren las condiciones de operaci\u00f3n y desempe\u00f1o de la transmisi\u00f3n 9T65. Para una lista completa de los boletines as\u00ed como otros documentos de Informaci\u00f3n de servicio a revisar, consulte el Bolet\u00edn #20-NA-136. El bolet\u00edn tambi\u00e9n describe los pasos necesarios a tomar para diagnosticar los problemas de la transmisi\u00f3n 9T65.<\/p>\n<p>Si el diagn\u00f3stico determina que los componentes internos no son la causa ra\u00edz o si se necesitan partes para completar reparaciones internas a la transmisi\u00f3n, el ensamble de la transmisi\u00f3n se debe reemplazar y no repararse. La orden de reparaci\u00f3n para el reemplazo de la transmisi\u00f3n debe incluir la informaci\u00f3n de condici\u00f3n, causa y correcci\u00f3n as\u00ed como detalles sobre cualquier DTC, nivel de fluido de la transmisi\u00f3n, y prueba de presi\u00f3n de fluido.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Reparaciones permitidas de la transmisi\u00f3n<\/strong><\/p>\n<p>Todav\u00eda se pueden realizar ciertas reparaciones a la transmisi\u00f3n, incluyendo:<\/p>\n<ul>\n<li>Reemplazo de sellos externos, incluyendo el eje, cubierta del cuerpo de v\u00e1lvula, y sellos del convertidor de par<\/li>\n<li>Reemplazo de enfriador, l\u00edneas y acumulador de aceite de la transmisi\u00f3n<\/li>\n<li>Reemplazo de montajes externos<\/li>\n<li>Reemplazo de sensores, tapones y tapas externos<\/li>\n<li>Reemplazo de controles externos de la transmisi\u00f3n, incluyendo la palanca, cables, perillas y m\u00f3dulo<\/li>\n<li>Reemplazo de ensamble de convertidor de par<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Consulte el Bolet\u00edn #20-NA-136 respecto a informaci\u00f3n adicional sobre el diagn\u00f3stico de la transmisi\u00f3n y pautas para el programa de reemplazo de la transmisi\u00f3n.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><em>&#8211; Gracias a Mark Kevnick<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La retroalimentaci\u00f3n sobre el programa piloto para reemplazar la transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de 9 velocidades 9T65 (RPO M3V, M3W) (Fig. 6) en lugar de realizar reparaciones internas que se est\u00e1 realizando [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[36],"tags":[],"class_list":["post-5507","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-2021-march"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5507","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=5507"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5507\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5508,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5507\/revisions\/5508"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=5507"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=5507"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=5507"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}