{"id":5505,"date":"2021-03-20T20:05:37","date_gmt":"2021-03-20T20:05:37","guid":{"rendered":"https:\/\/techlinkspanish.mynetworkcontent.com\/?p=5505"},"modified":"2021-04-20T20:06:26","modified_gmt":"2021-04-20T20:06:26","slug":"sonidos-de-rechinido-grunido-debidos-a-roce-de-eje-intermedio-delantero","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/?p=5505","title":{"rendered":"Sonidos de rechinido\/gru\u00f1ido debidos a roce de eje intermedio delantero"},"content":{"rendered":"<p>Algunos modelos CT6 2016-2020 y ATS y CTS 2017-2019 pueden tener un sonido de rechinido, silbido, chillido o gru\u00f1ido durante maniobras de conducci\u00f3n de baja velocidad (hasta 40 mph o 64 km\/h). Los sonidos pueden provenir del motor o el \u00e1rea de la rueda delantera.<\/p>\n<p>Estos sonidos pueden ser causado por roce entre el eje intermedio delantero (eje IDS) (Fig. 7) y el cojinete\/alojamiento del eje intermedio delantero (cojinete IDS). (Fig. 8) El roce es el resultado de la interfaz de ajuste de deslizamiento entre el cojinete y el eje IDS. combinado con un cojinete que tiene aproximadamente 0.5 Nm de par para girar (TTR).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-14471\" src=\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/F07-shaft-2.png\" sizes=\"auto, (max-width: 740px) 100vw, 740px\" srcset=\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/F07-shaft-2.png 740w, https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/F07-shaft-2-300x195.png 300w, https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/F07-shaft-2-85x55.png 85w, https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/F07-shaft-2-200x130.png 200w\" alt=\"\" width=\"740\" height=\"480\" \/><strong>Fig. 7<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-14472\" src=\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/F08-shaft-1.png\" sizes=\"auto, (max-width: 740px) 100vw, 740px\" srcset=\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/F08-shaft-1.png 740w, https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/F08-shaft-1-300x195.png 300w, https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/F08-shaft-1-85x55.png 85w, https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/F08-shaft-1-200x130.png 200w\" alt=\"\" width=\"740\" height=\"480\" \/><strong>Fig. 8<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Realice una prueba de conducci\u00f3n para diagnosticar los sonidos de roce. Intente replicar las maniobras de conducci\u00f3n del cliente ciando ocurre el sonido. En la mayor\u00eda de los casos, el sonido se escucha al desacelerar por inercia sin aplicar los frenos.<\/p>\n<p>Use el estetoscopio de chasis J-39570 para determinar si el sonido est\u00e1 en el alojamiento del eje intermedio delantero. Si el sonido se confirma y aisla en el alojamiento del eje intermedio delantero, reemplace el eje IDS y el alojamiento del eje IDS. Consulte los procedimientos de Reemplazo de eje intermedio de impulso de rueda delantera y Reemplazo de alojamiento de eje intermedio de impulso de rueda delantera en la Informaci\u00f3n de servicio apropiada.<\/p>\n<p>Si reutiliza los pernos del eje de impulso, las roscas deben estar libres de desechos antes de la aplicaci\u00f3n del sellador de rosca para asegurar la adhesi\u00f3n adecuada y retenci\u00f3n del sujetador. Use un limpiador apropiado para limpiar minuciosamente las roscas y permitir que sequen. Aplique sellador de rosca al eje de impulso a los pernos de brida y permita que cure aproximadamente\u200910\u2009minutos antes de la instalaci\u00f3n.<\/p>\n<p>Consulte la #PIP5785 respecto a m\u00e1s detalles e informaci\u00f3n de partes.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><em>&#8211; Gracias a Steve Schipansky y Scott Lewiston<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Algunos modelos CT6 2016-2020 y ATS y CTS 2017-2019 pueden tener un sonido de rechinido, silbido, chillido o gru\u00f1ido durante maniobras de conducci\u00f3n de baja velocidad (hasta 40 mph o [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[36],"tags":[],"class_list":["post-5505","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-2021-march"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5505","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=5505"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5505\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5506,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5505\/revisions\/5506"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=5505"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=5505"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=5505"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}