{"id":5503,"date":"2021-03-20T20:03:32","date_gmt":"2021-03-20T20:03:32","guid":{"rendered":"https:\/\/techlinkspanish.mynetworkcontent.com\/?p=5503"},"modified":"2021-04-20T20:05:17","modified_gmt":"2021-04-20T20:05:17","slug":"premios-de-reconocimiento-a-tecnicos-fse-1er-trimestre-de-2021","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/?p=5503","title":{"rendered":"Premios de Reconocimiento a T\u00e9cnicos FSE – 1er trimestre de 2021"},"content":{"rendered":"

Los Premios de Reconocimiento de T\u00e9cnicos de Ingeniero de Servicio en Campo (FSE) de GM (EUA) celebran la habilidad y dedicaci\u00f3n de t\u00e9cnicos del concesionario que han trabajado recientemente con FSE en reparaciones desafiantes.<\/p>\n

T\u00e9cnicos en los concesionarios GM en cada regi\u00f3n \u2014 Este, Central, y Oeste \u2014 son seleccionados para reconocimiento en base a su enfoque en la seguridad, satisfacci\u00f3n al cliente, responsabilidad personal, logros de capacitaci\u00f3n, capacidades de diagn\u00f3stico, y el nivel de documentaci\u00f3n de reparaci\u00f3n.<\/p>\n

Cada t\u00e9cnico reconocido recibe una placa magn\u00e9tica Service Excellence y un certificado del Premio Excellence in Service. (Fig. 9)<\/p>\n

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\"\"Fig. 9<\/strong><\/p>\n

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Premios de Reconocimiento de T\u00e9cnicos del 1er trimestre de 2021<\/strong><\/p>\n

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REGI\u00d3N ESTE<\/strong><\/p>\n

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T\u00e9cnico:<\/strong> Tony Costanzo<\/p>\n

Concesionario:<\/strong> Jon Hall Chevrolet, Daytona Beach, Florida<\/p>\n

FSE:<\/strong> Scott Lewiston<\/p>\n

Service Excellence:<\/strong> UN veh\u00edculo Chevrolet Silverado HD 2017 ten\u00eda una condici\u00f3n de oleaje del veh\u00edculo durante el frenado al remolcar un remolque con conector flexible cargado. Como primer paso para identificar la condici\u00f3n, Tony realiz\u00f3 una prueba de conducci\u00f3n del veh\u00edculo con el cliente. Encontr\u00f3 que cuando se deten\u00eda, si se aplicaba el freno s\u00f3lo una vez, el veh\u00edculo y el remolque se detendr\u00edan normalmente. Pero si se aplicaba el pedal del freno, se liberaba y se volv\u00eda a aplicar, el veh\u00edculo vibrar\u00eda hasta detenerse. Despu\u00e9s de probar, al realizar varios ajustes, e intentar varias soluciones, Tony arregl\u00f3 que se involucrara otro veh\u00edculo, remolque y carga similar en la prueba, se compararan e intercambiaran los remolques. Al concluir la prueba, pudimos identificar y verificar que el problema del cliente estaba relacionado directamente con una carga excesiva del remolque y ajustes del freno del remolque.<\/p>\n

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T\u00e9cnico:<\/strong> James Locke<\/p>\n

Concesionario:<\/strong> Rosenthal Chevrolet, Alexandria, Virginia<\/p>\n

FSE:<\/strong> Charles Mielke<\/p>\n

Service Excellence:<\/strong> James se toma su trabajo como t\u00e9cnico y capataz del taller muy seriamente. Siempre est\u00e1 al tanto de la informaci\u00f3n, capacitaci\u00f3n y herramientas m\u00e1s recientes, para s\u00ed mismo como para todos los t\u00e9cnicos del taller. Recientemente, James estuvo involucrado con un problema del cliente de una bater\u00eda descargada intermitente en un veh\u00edculo Chevrolet Silverado 2020. El veh\u00edculo hab\u00eda regresado al concesionario varias veces, pero no se pod\u00eda realizar un diagn\u00f3stico ya que la condici\u00f3n no se pod\u00eda duplicar. James se tom\u00f3 el tiempo para ir al veh\u00edculo la siguiente vez que el cliente experiment\u00f3 la condici\u00f3n de bater\u00eda descargada para entender mejor el problema y conseguir un avance hacia un diagn\u00f3stico. En \u00faltima instancia, encontr\u00f3 que la bater\u00eda misma era el problema. Un esfuerzo como \u00e9ste es como se ve “Pensar como el cliente” y “Va por mi cuenta”.<\/p>\n

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REGI\u00d3N CENTRAL<\/strong><\/p>\n

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T\u00e9cnico:<\/strong> Ted Reardon<\/p>\n

Concesionario:<\/strong> Tom Peacock Cadillac, Houston, Texas<\/p>\n

FSE:<\/strong> Bruce Morris<\/p>\n

Service Excellence:<\/strong> Ted es un t\u00e9cnico con mucho conocimiento que aprovecha todos los diagn\u00f3sticos nuevos. \u00c9l es uno de los primeros t\u00e9cnicos que uso el PicoScope para descarga de bater\u00eda y siempre intenta mejorar sus habilidades. Como resultado, se ha convertido en el capataz de taller m\u00e1s joven en el \u00e1rea de Houston. Ted siempre se esfuerza en entender c\u00f3mo opera y por qu\u00e9 est\u00e1 descompuesto, asegur\u00e1ndose de permanecer con el diagn\u00f3stico hasta el final.<\/p>\n

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T\u00e9cnico:<\/strong> Roger Morris<\/p>\n

Concesionario:<\/strong> Demontrond GMC, Houston, Texas<\/p>\n

FSE:<\/strong> Bruce Morris<\/p>\n

Service Excellence:<\/strong> Roger trabaj\u00f3 recientemente en un caso de reparaci\u00f3n que ya hab\u00eda pasado por tres t\u00e9cnicos diferentes. Roger nunca dej\u00f3 de intentar entender la causa de la condici\u00f3n y fue muy minucioso al diagnosticar un problema que estaba da\u00f1ando bastidores de direcci\u00f3n de reemplazo nuevos. Cada vez, el nuevo bastidor presentaba la misma falla que la parte reemplazada. Roger entonces percibi\u00f3 contacto entre el bastidor de la direcci\u00f3n y la cuna, aunque la cuna no parec\u00eda da\u00f1ada. Por \u00faltimo, una cuna nueva repar\u00f3 el problema. Su dedicaci\u00f3n y perseverancia para encontrar una soluci\u00f3n a la reparaci\u00f3n fue un gran cr\u00e9dito para el concesionario y GM.<\/p>\n

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REGI\u00d3N OESTE<\/strong><\/p>\n

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T\u00e9cnico:<\/strong> Frankie Garcia<\/p>\n

Concesionario:<\/strong> Mark Christopher Auto Center, Ontario, California<\/p>\n

FSE:<\/strong> Wade Hanna<\/p>\n

Service Excellence:<\/strong> Frankie fue fundamental para ayudar a identificar un problema de fabricaci\u00f3n con algunas puertas traseras de pickup Chevrolet. Frankie abri\u00f3 un caso TAC y trabaj\u00f3 de forma diligente para reemplazar la puerta trasera completa mientras tom\u00f3 varias mediciones para ingenier\u00eda. Cuando no hubo ning\u00fan cambio a la condici\u00f3n despu\u00e9s de las reparaciones, Frankie acudi\u00f3 al lote del concesionario para revisar veh\u00edculos similares para verificar que cada camioneta ten\u00eda el mismo problema. Ingenier\u00eda ahora est\u00e1 trabajando en el problema. Frankie nunca cuestiona nada que se le solicite. \u00c9l trabaja sin cansancio y se enorgullece en su trabajo. Ayuda a otros t\u00e9cnicos en el concesionario y va m\u00e1s all\u00e1 de sus responsabilidades para intentar resolver un problema antes de solicitar un FSE para asistencia. Frankie tiene una actitud de “No darse por vencido” cuando trabaja para corregir cualquier problema en los veh\u00edculos de los clientes.<\/p>\n

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T\u00e9cnico:<\/strong> Eduardo Cordova<\/p>\n

Concesionario:<\/strong> Mark Christopher Auto Center, Ontario, California<\/p>\n

FSE:<\/strong> Wade Hanna<\/p>\n

Service Excellence:<\/strong> Eduardo es el “t\u00e9cnico a acudir” cuando se necesitan respuestas sobre la operaci\u00f3n o diagn\u00f3stico de un veh\u00edculo espec\u00edfico. \u00c9l es extremadamente \u00fatil y un t\u00e9cnico que trabaja muy duro. Recientemente, un veh\u00edculo Acadia 2017 ten\u00eda un A\/C apagado mientras se conduc\u00eda sin ning\u00fan c\u00f3digo, ni razones de inhibici\u00f3n y sin informaci\u00f3n diferente a que el ECM apagaba el relevador de A\/C. Eduardo trabaj\u00f3 continuamente en este veh\u00edculo para intentar determinar la causa ra\u00edz y la reparaci\u00f3n. Cada vez que se le solicit\u00f3, Eduardo proporcionaba registros de sesi\u00f3n o m\u00e1s informaci\u00f3n sin resistencia o preocupaci\u00f3n sobre c\u00f3mo se le pagar\u00eda. Su dedicaci\u00f3n y orgullo para arreglar los veh\u00edculos de los clientes es evidente en todo lo que hace, lo que demuestra su excelente \u00e9tica de trabajo. Despu\u00e9s de muchas horas y mucho esfuerzo, Eduardo pudo identificar una relaci\u00f3n entre el alto voltaje de bater\u00eda y el apagado del compresor de A\/C. Aunque Ingenier\u00eda indic\u00f3 que el voltaje no ten\u00eda nada qu\u00e9 ver con el apagado del A\/C, gracias al arduo trabajo de Eduardo, pudimos verificar que s\u00ed est\u00e1 relacionado. Cuando el voltaje excede 14.8 V, el ECM apagar\u00e1 una solicitud de relevador de A\/C. Eduardo pudo encontrar un conector retra\u00eddo en el BEC de la bater\u00eda que es la tierra para el BCM, que controla la salida del alternador. Una vez que se repar\u00f3 el conector, se corrigi\u00f3 el problema. Siempre trabaja muy duro para atender a los clientes y hace lo que se le solicita para realizar las reparaciones correctas.<\/p>\n

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– Gracias a Hank Poelman<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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