{"id":5417,"date":"2021-01-02T20:11:59","date_gmt":"2021-01-02T20:11:59","guid":{"rendered":"https:\/\/techlinkspanish.mynetworkcontent.com\/?p=5417"},"modified":"2021-03-02T23:01:42","modified_gmt":"2021-03-02T23:01:42","slug":"velocidad-limitada-debida-a-bajo-nivel-de-fluido-de-transmision","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/?p=5417","title":{"rendered":"Velocidad limitada debida a bajo nivel de fluido de transmisi\u00f3n"},"content":{"rendered":"

Es posible que se muestre un mensaje Speed Limited (velocidad limitada) o Reduced Propulsion Power (potencia de impulso reducida) en el centro de informaci\u00f3n del conductor (DIC) junto con una potencia reducida en algunos veh\u00edculos Volt 2016-2019. Es posible que el mensaje se muestre durante un breve per\u00edodo de tiempo. Cuando el mensaje desaparece, se restablece la potencia de impulso completa. No se establecer\u00e1n DTC.<\/p>\n

Si hay una breve condici\u00f3n de potencia reducida con mensajes del DIC relacionados mostrados, revise la transmisi\u00f3n en busca de fugas de l\u00edquido y verifique el nivel de l\u00edquido. La transmisi\u00f3n 5ET50 tiene una tapa de llenado de l\u00edquido y un tap\u00f3n de drenaje de l\u00edquido. (Fig. 17) El veh\u00edculo puede tener potencia reducida si el l\u00edquido de la transmisi\u00f3n es bajo.<\/p>\n

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\"\"Fig. 17<\/strong><\/p>\n

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Debido a la naturaleza sensible y compleja de la unidad motriz de veh\u00edculo Volt, si el nivel de l\u00edquido de la transmisi\u00f3n es bajo, puede resultar en una reducci\u00f3n de potencia. Si el nivel de l\u00edquido es bajo o se encuentra una fuga, siga la Informaci\u00f3n de servicio correspondiente para completar la reparaci\u00f3n. Los posibles puntos de fugas de fluido incluyen la cubierta del cuerpo de la v\u00e1lvula de control, la caja de la transmisi\u00f3n, el amortiguador de torque y el alojamiento del diferencial y la ventila.<\/p>\n

CONSEJO:<\/strong> El nivel del l\u00edquido de la transmisi\u00f3n se debe verificar cuando la\u2009temperatura del l\u00edquido de la transmisi\u00f3n est\u00e1 entre 113 y 131\u00b0F (45 y 55\u00b0C). Si la temperatura del fluido de la transmisi\u00f3n no est\u00e1 en este rango, opere el veh\u00edculo o deje que el fluido se enfr\u00ede conforme sea necesario. Ajustar el nivel de l\u00edquido de la transmisi\u00f3n con una temperatura del l\u00edquido fuera de este rango resultar\u00e1 en una transmisi\u00f3n demasiado llena o llenado insuficiente.<\/p>\n

Si no se encuentra una fuga de l\u00edquido y el nivel de l\u00edquido est\u00e1 lleno, revise la Capacidad del paquete de bater\u00eda y compare la Capacidad del paquete de bater\u00eda del veh\u00edculo con el documento publicado An\u00e1lisis de rango reducido de bater\u00eda h\u00edbrida\/EV de alto voltaje en Informaci\u00f3n de servicio.<\/p>\n

Adem\u00e1s, verifique que el veh\u00edculo se est\u00e9 cargando por completo ocasionalmente, que es la forma en que el M\u00f3dulo de control del tren motriz h\u00edbrido\/EV 2 (HPCM2) eval\u00faa la bater\u00eda. Un per\u00edodo prolongado de tiempo sin recibir una carga completa puede conducir a un c\u00e1lculo de la capacidad de la bater\u00eda menos preciso, lo que podr\u00eda resultar en que la energ\u00eda de la bater\u00eda se limite en ciertas condiciones mientras el motor est\u00e1 funcionando.<\/p>\n

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– Gracias a John Riker<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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