![\"\"](\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/F01-battery-testers.png\")
Fig. 1<\/strong><\/p>\n<\/p>\n
C\u00f3digos de garant\u00eda<\/strong><\/p>\n Durante el diagn\u00f3stico de una bater\u00eda o al realizar el mantenimiento de la bater\u00eda en veh\u00edculos nuevos en el inventario del concesionario, el c\u00f3digo de garant\u00eda generado por el GR8 o DCBS captura informaci\u00f3n cr\u00edtica sobre el estado de la bater\u00eda.<\/p>\n CONSEJO:<\/strong> El GR8 s\u00f3lo genera un c\u00f3digo de garant\u00eda cuando la prueba de la bater\u00eda est\u00e1 configurada para el modo de diagn\u00f3stico y fuera del veh\u00edculo.<\/p>\n Se requiere un c\u00f3digo de garant\u00eda del GR8 (Fig. 2) o DCBS (Fig. 3) para todas las reclamaciones de garant\u00eda para el reemplazo de la bater\u00eda para ayudar a analizar las fallas de la bater\u00eda y mejorar la calidad del producto. El Centro de Soporte de Garant\u00eda valida todos los c\u00f3digos de garant\u00eda ingresados en el campo de C\u00f3digo de probador de bater\u00eda para bater\u00edas reemplazadas bajo garant\u00eda. Los reclamos de garant\u00eda para reemplazos de bater\u00eda con c\u00f3digos de prueba no v\u00e1lidos, configuraci\u00f3n de prueba incorrecta, o el tipo de bater\u00eda incorrecto no se autorizar\u00e1n.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Tipo de bater\u00eda y clasificaci\u00f3n CCA<\/strong><\/p>\n Al probar bater\u00edas de 12V, aseg\u00farese de seguir los procedimientos de diagn\u00f3stico en la Informaci\u00f3n de servicio correspondiente. Siempre desconecte la bater\u00eda del veh\u00edculo y seleccione el tipo de bater\u00eda y la clasificaci\u00f3n CCA (amperes de arranque en fr\u00edo) adecuados para la bater\u00eda que se est\u00e1 probando. (Fig. 4, se muestra GR8)<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n La selecci\u00f3n del tipo de bater\u00eda o clasificaci\u00f3n CCA incorrectos puede provocar da\u00f1os en la bater\u00eda o un resultado de “bater\u00eda en mal estado” en una bater\u00eda en buen estado, lo que puede hacer que se reemplace innecesariamente una bater\u00eda en buen estado.<\/p>\n CONSEJO:<\/strong> El tipo de bater\u00eda y la clasificaci\u00f3n CCA deben identificarse en la etiqueta de la bater\u00eda OEM del veh\u00edculo. No utilice los datos de RPO de IVH para las clasificaciones CCA, ya que ciertos veh\u00edculos muestran una lectura m\u00e9trica donde el probador de bater\u00eda requiere la entrada de la clasificaci\u00f3n CCA est\u00e1ndar.<\/p>\n Cuando utilice el DCBS, evite errores y una configuraci\u00f3n de prueba incorrecta utilizando la funci\u00f3n de escaneo de VIN para cargar con precisi\u00f3n el VIN, el tipo de bater\u00eda y la clasificaci\u00f3n CCA para el veh\u00edculo.<\/p>\n En veh\u00edculos con dos bater\u00edas, incluyendo los veh\u00edculos con bater\u00edas auxiliares, cada bater\u00eda debe estar aislada el\u00e9ctricamente y cargarse individualmente.<\/p>\n <\/p>\n Prueba de bater\u00eda<\/strong><\/p>\n Las bater\u00edas que est\u00e1n muy descargadas tardar\u00e1n m\u00e1s en recargarse. Adem\u00e1s, las bater\u00edas que est\u00e1n fr\u00edas (por debajo del punto de congelaci\u00f3n) son resistentes a la carga y pueden dar resultados falsos en las pruebas. Las bater\u00edas que est\u00e1n fr\u00edas y muy descargadas deben calentarse primero a m\u00e1s de 4\u00b0C (40\u00b0F) antes de probarlas y cargarlas.<\/p>\n Uso de GR8<\/strong> – Seleccione “Cargando”, “Diagn\u00f3stico” al configurar la prueba. Ingrese el tipo de bater\u00eda correcto (inundada, AGM o AGM de arranque\/paro) y CCA nominal (ambos de la etiqueta de la bater\u00eda). Utilice la prueba Fuera del veh\u00edculo (bater\u00eda desconectada con equipo de prueba conectado directamente a los postes) para cada bater\u00eda cuando pruebe un veh\u00edculo con bater\u00edas dobles.<\/p>\n Uso de DCBS<\/strong> – Seleccione “Diagn\u00f3stico” y “Carro” cuando configure la prueba. Escanee el VIN y verifique que la selecci\u00f3n de la bater\u00eda sea correcta, o seleccione manualmente el tipo de bater\u00eda correcto (inundada o AGM) y CCA nominal (ambos de la etiqueta de la bater\u00eda).<\/p>\n CONSEJO:<\/strong> La selecci\u00f3n del tipo de bater\u00eda de AGM de arranque\/paro es s\u00f3lo para probar la peque\u00f1a bater\u00eda secundaria “AUX12” en algunos veh\u00edculos equipados con Arranque\/paro autom\u00e1tico (RPO KL9), no todos los veh\u00edculos con el sistema de arranque\/paro autom\u00e1tico del motor. No seleccione AGM de arranque\/paro para veh\u00edculos equipados con motores diesel o la opci\u00f3n de bater\u00eda dual (RPO K4B, TP2).<\/p>\n <\/p>\n Actualizaciones de software de herramienta<\/strong><\/p>\n Los probadores de bater\u00eda requieren actualizaciones de software peri\u00f3dicas. La \u00faltima versi\u00f3n de software para GR8 est\u00e1 disponible a trav\u00e9s de GlobalConnect seleccionando “Herramientas esenciales – Actualizaciones de software” en la p\u00e1gina de Servicio del Centro de aplicaciones.<\/p>\n Para actualizar el DCBS, visite www.e-xteq.com y seleccione la opci\u00f3n Descargar en la barra de men\u00fa superior. Una vez que haya accedido, d\u00e9 clic en Descargar Optimus y siga las instrucciones. Si Optimus ya est\u00e1 cargado en la PC, acceda a \u00e9ste y complete la actualizaci\u00f3n.<\/p>\n CONSEJO:<\/strong> Aseg\u00farese que el software GR8 o DCBS est\u00e9 actualizado. S\u00f3lo los c\u00f3digos de garant\u00eda generados por GR8 o DCBS que utilicen el software actual son v\u00e1lidos para las bater\u00edas reemplazadas bajo garant\u00eda. Los c\u00f3digos de garant\u00eda generados por versiones anteriores de software o el probador port\u00e1til anterior no son v\u00e1lidos.<\/p>\n <\/p>\n Modo de inspecci\u00f3n previa a la entrega (PDI)<\/strong><\/p>\n Cuando se recibe un veh\u00edculo nuevo en el concesionario, la bater\u00eda se debe revisar como parte de la Inspecci\u00f3n previa a la entrega (PDI). GR8 y DCBS tienen un algoritmo de carga identificado en la herramienta como Modo PDI. En este modo, se revisa la condici\u00f3n de la bater\u00eda, y despu\u00e9s se aplica una carga r\u00e1pida a la bater\u00eda. El modo PDI est\u00e1 dise\u00f1ado para aplicar tanta carga como sea posible con seguridad en 20 minutos. Para obtener una carga completa, se recomienda continuar la carga de la bater\u00eda en el modo de Relleno.<\/p>\n El modo PDI genera una impresi\u00f3n sin un c\u00f3digo de garant\u00eda que debe mantenerse con el archivo del veh\u00edculo como prueba de mantenimiento. Verificar la bater\u00eda con el Modo PDI tambi\u00e9n se debe realizar en intervalos de 30 d\u00edas subsecuentes mientras est\u00e1 en el inventario del concesionario y en el punto de venta.<\/p>\n Los veh\u00edculos con bater\u00edas auxiliares de Paro\/Arranque se deben cargar por separado de la bater\u00eda principal mientras est\u00e1n en almacenamiento en el inventario del concesionario. La bater\u00eda auxiliar no est\u00e1 conectada de una manera que permita que ambas se carguen al mismo tiempo, as\u00ed que se debe cargar de forma individual, lo que resultar\u00e1 en dos impresiones.<\/p>\n Si un veh\u00edculo nuevo llega del transporte al concesionario con una bater\u00eda defectuosa, a\u00fan debe probarse adecuadamente y debe ingresarse un c\u00f3digo de garant\u00eda v\u00e1lido en la transacci\u00f3n. La transacci\u00f3n debe enviarse dentro de una semana de la llegada del veh\u00edculo al concesionario.<\/p>\n <\/p>\n Reemplazo de bater\u00eda<\/strong><\/p>\n El c\u00f3digo de garant\u00eda generado por el GR8 o DCBS que se muestra en la impresi\u00f3n debe ingresarse en el campo requerido C\u00f3digo del probador de bater\u00eda al enviar una transacci\u00f3n de reemplazo de bater\u00eda. Los t\u00e9cnicos deben adjuntar la impresi\u00f3n con una decisi\u00f3n de Reemplazar bater\u00eda (GR8) o Bater\u00eda defectuosa (DCBS) en la orden de reparaci\u00f3n (tarjeta de trabajo). Se debe devolver una copia de la impresi\u00f3n junto con la documentaci\u00f3n de cada bater\u00eda devuelta al Centro de soporte de garant\u00eda.<\/p>\n Si se reemplaza una bater\u00eda bajo garant\u00eda y se encuentra que los registros de prueba indican que el tipo de bater\u00eda o la clasificaci\u00f3n CCA ingresada en GR8 o DCBS no coincide con el de la bater\u00eda reemplazada, la transacci\u00f3n estar\u00e1 sujeta a contracargo.<\/p>\n <\/p>\n Alerta proactiva SAC001<\/strong><\/p>\n En veh\u00edculos conectados, GM puede evaluar el estado de la bater\u00eda e informar el estado de condici\u00f3n al cliente a trav\u00e9s del Informe de diagn\u00f3stico de OnStar y\/o al concesionario en Alertas en el banco de trabajo de servicio o en el tablero de Techline Connect. Los t\u00e9cnicos tambi\u00e9n pueden validar las alertas utilizando una herramienta de exploraci\u00f3n a trav\u00e9s de Diagn\u00f3sticos del veh\u00edculo\/Alertas proactivas del veh\u00edculo.<\/p>\n Si el indicador de Alerta proactiva est\u00e1 en rojo, SAC001 est\u00e1 presente, lo que indica una celda en cortocircuito y se debe reemplazar la bater\u00eda. Las bater\u00edas reemplazadas debido al Identificador de alerta proactivo SAC001 no requieren prueba de bater\u00eda. En estos casos, se debe ingresar SAC001 en el campo C\u00f3digo del probador de bater\u00eda. Agregar tiempo de diagn\u00f3stico no es elegible en estos casos y no se debe reclamar en la transacci\u00f3n. SAC001 es el \u00fanico Identificador de alerta proactiva que no requiere diagn\u00f3stico.<\/p>\n Para obtener informaci\u00f3n adicional sobre la prueba\/carga adecuada de la bater\u00eda de 12V, consulte los siguientes recursos:<\/p>\n <\/p>\n – Gracias a Troy Henige y Brett Holsworth<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Cuando pruebe o cargue una bater\u00eda de 12V en un veh\u00edculo que llegue para servicio o sea parte del inventario del concesionario, se debe usar el Probador\/Cargador de Bater\u00eda Midtronics […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-5359","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5359","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=5359"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5359\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5360,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5359\/revisions\/5360"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=5359"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=5359"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=5359"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/F02-battery-1.png\")
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