{"id":5329,"date":"2020-10-11T20:38:40","date_gmt":"2020-10-11T20:38:40","guid":{"rendered":"https:\/\/techlinkspanish.mynetworkcontent.com\/?p=5329"},"modified":"2020-12-11T20:49:19","modified_gmt":"2020-12-11T20:49:19","slug":"condicion-de-falla-de-encendido-y-ruido-del-motor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/?p=5329","title":{"rendered":"Condici\u00f3n de falla de encendido y ruido del motor"},"content":{"rendered":"<p>Algunos modelos Silverado, Sierra 2020; Camaro 2020-2021; Corvette, Tahoe, Suburban, Yukon y Escalade 2021 equipados con motor de 5.3L (RPO L82, L84), motor de 6.2L (RPO L87, LT1, LT4, LT2) o motor de 6.6L (RPO L8T) pueden tener un condici\u00f3n de falla de encendido y ruido del motor. El indicador de falla (MIL) Revise el motor tambi\u00e9n puede iluminarse junto con los posibles DTC P0300 (falla de encendido del motor detectada), P0106 (Desempe\u00f1o del sensor de presi\u00f3n absoluta del distribuidor) y P0506 (Velocidad de marcha en vac\u00edo baja). Estas condiciones pueden deberse a un resorte de v\u00e1lvula roto.<\/p>\n<p>Si se determina durante una inspecci\u00f3n que el motor tiene un resorte de v\u00e1lvula roto, se debe realizar una prueba de fuga del cilindro en el cilindro afectado.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Motores 5.3L y 6.6L<\/strong><\/p>\n<p>En motores de 5.3L y 6.6L (RPO L82, L84 y L8T) fabricados del 1 de junio de 2020 al 7 de octubre de 2020, si no se observa una fuga en el cilindro, reemplace s\u00f3lo el resorte de v\u00e1lvula afectado. (Fig. 13)<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Motores 6.2L<\/strong><\/p>\n<p>En motores de 6.2L (RPO L87, LT1, LT4 y LT2) fabricados desde el 1 de junio de 2020 hasta el 7 de octubre de 2020, si no se observan fugas en los cilindros, reemplace todos los resortes de v\u00e1lvula en ambos bancos de cilindros.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-13837\" src=\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/F13-valve-spring-1.png\" sizes=\"auto, (max-width: 740px) 100vw, 740px\" srcset=\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/F13-valve-spring-1.png 740w, https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/F13-valve-spring-1-300x195.png 300w, https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/F13-valve-spring-1-85x55.png 85w, https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/F13-valve-spring-1-200x130.png 200w\" alt=\"\" width=\"740\" height=\"481\" \/><strong>Fig. 13<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Si hay una fuga en el cilindro del motor, realice un diagn\u00f3stico adicional para determinar la extensi\u00f3n del da\u00f1o del motor y las reparaciones correctas necesarias.<\/p>\n<p>Para motores de 6.2L (RPO L87, LT1, LT4 y LT2) que tienen da\u00f1os en el motor, siga los procedimientos de restricci\u00f3n del motor descritos en #PIP5759.<\/p>\n<p><strong>CONSEJO:<\/strong> Se solicita que todos los resortes de v\u00e1lvula se env\u00eden para su posterior an\u00e1lisis e inspecci\u00f3n de ingenier\u00eda.<\/p>\n<p>Si hay una inquietud sobre el resorte de la v\u00e1lvula, comun\u00edquese con el Centro de Asistencia T\u00e9cnica de GM (TAC) (EUA) o el Centro de Asistencia T\u00e9cnica de Canad\u00e1 para obtener ayuda con la verificaci\u00f3n del problema y la expedici\u00f3n de partes si es necesario. Los concesionarios de EUA deben crear un caso DCM de TAC antes de llamar a TAC.<\/p>\n<p>Para obtener informaci\u00f3n adicional, consulte la PIP5752E.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><em>&#8211; Gracias a Bryan Salisbury<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Algunos modelos Silverado, Sierra 2020; Camaro 2020-2021; Corvette, Tahoe, Suburban, Yukon y Escalade 2021 equipados con motor de 5.3L (RPO L82, L84), motor de 6.2L (RPO L87, LT1, LT4, LT2) [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-5329","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5329","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=5329"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5329\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5330,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5329\/revisions\/5330"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=5329"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=5329"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=5329"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}