{"id":5283,"date":"2020-09-27T16:53:40","date_gmt":"2020-09-27T16:53:40","guid":{"rendered":"https:\/\/techlinkspanish.mynetworkcontent.com\/?p=5283"},"modified":"2020-10-27T17:47:22","modified_gmt":"2020-10-27T17:47:22","slug":"cambios-de-medidor-de-presion-de-aceite-del-motor-basados-en-necesidades-del-motor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/?p=5283","title":{"rendered":"Cambios de medidor de presi\u00f3n de aceite del motor basados en necesidades del motor"},"content":{"rendered":"<p>La lubricaci\u00f3n del motor en todas las camionetas Silverado 1500 y Sierra 1500 2019-2020 se suministra por una bomba de aceite de desplazamiento variable. Una v\u00e1lvula solenoide de control de aceite, controlada por el M\u00f3dulo de control del motor (ECM), se instala en la bomba de aceite y var\u00eda la presi\u00f3n de aceite del motor de acuerdo a las necesidades del motor. Como resultado, la presi\u00f3n de aceite puede cambiar r\u00e1pidamente conforme var\u00ede la velocidad o carga del motor. La presi\u00f3n de aceite tambi\u00e9n puede variar con la temperatura externa y la viscosidad del aceite.<\/p>\n<p>Todos estos factores tienen un papel en la presi\u00f3n de aceite mostrada en el man\u00f3metro de aceite del motor en el grupo de instrumentos. (Fig. 16) En ciertas condiciones de conducci\u00f3n, la lectura de presi\u00f3n de aceite puede caer o cambiar r\u00e1pidamente, lo que es parte de la operaci\u00f3n normal del motor. Algunos clientes pueden cuestionar la operaci\u00f3n del motor si el indicador muestra m\u00e1s fluctuaci\u00f3n y menor presi\u00f3n de operaci\u00f3n est\u00e1ndar que los modelos anteriores.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-13662\" src=\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/F16-oil-0-gauge-R.png\" sizes=\"auto, (max-width: 740px) 100vw, 740px\" srcset=\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/F16-oil-0-gauge-R.png 740w, https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/F16-oil-0-gauge-R-300x195.png 300w, https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/F16-oil-0-gauge-R-85x55.png 85w, https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/F16-oil-0-gauge-R-200x130.png 200w\" alt=\"\" width=\"740\" height=\"480\" \/><strong>Fig. 16<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Cualquier condici\u00f3n de motor que est\u00e9 fuera del rango normal de operaci\u00f3n y requiera servicio se indicar\u00e1 por un mensaje en el Centro de informaci\u00f3n del conductor (DIC). Se puede establecer un DTC y la luz de advertencia de presi\u00f3n de aceite se puede iluminar o no, dependiendo de la condici\u00f3n del motor. Si no se muestra un mensaje de DIC, el motor y el man\u00f3metro de aceite est\u00e1n funcionado como se dise\u00f1aron y no se deben intentar reparaciones.<\/p>\n<p>El nivel de aceite del motor, viscosidad recomendada, y la condici\u00f3n son cr\u00edticos para la operaci\u00f3n correcta del sistema. Recuerde a los clientes que revisen el nivel de aceite del motor regularmente y siga todo el mantenimiento programado.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Presi\u00f3n de aceite variable<\/strong><\/p>\n<p>La v\u00e1lvula solenoide de control de presi\u00f3n de aceite del motor se usa para controlar la presi\u00f3n de aceite del motor dentro de la bomba mec\u00e1nica de aceite del motor. (Fig. 17, mostrado en motor V8 L82, L84, L87) El m\u00f3dulo de control controla el estado ordenado de la v\u00e1lvula solenoide en base a las siguientes entradas:<\/p>\n<ul>\n<li>Velocidad del motor<\/li>\n<li>Temperatura calculada de aceite de motor<\/li>\n<li>Presi\u00f3n de aceite del motor<\/li>\n<li>Tiempo de operaci\u00f3n del motor<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Cuando se ordena el apagado de la v\u00e1lvula solenoide, la presi\u00f3n de aceite es mayor. Cuando se ordena el encendido de la v\u00e1lvula solenoide, la presi\u00f3n de aceite es menor.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-13663\" src=\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/F17-oil-4-L8247-oil-pump.png\" sizes=\"auto, (max-width: 740px) 100vw, 740px\" srcset=\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/F17-oil-4-L8247-oil-pump.png 740w, https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/F17-oil-4-L8247-oil-pump-300x195.png 300w, https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/F17-oil-4-L8247-oil-pump-85x55.png 85w, https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/F17-oil-4-L8247-oil-pump-200x130.png 200w\" alt=\"\" width=\"740\" height=\"480\" \/><strong>Fig. 17<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>CONSEJO:<\/strong> En el motor 2.7L (RPO L3B), la presi\u00f3n de aceite puede ser tan baja como 26-28 psi bajo condiciones normales de operaci\u00f3n en velocidad de conducci\u00f3n. La presi\u00f3n de aceite en este nivel es normal y no est\u00e1 relacionada con ning\u00fan problema de durabilidad del motor. Si la presi\u00f3n de aceite no es correcta para las condiciones actuales, como se ordene desde el ECM a la bomba de aceite variable, se mostrar\u00e1 un mensaje de DIC.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><em>&#8211; Gracias a David MacGillis <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La lubricaci\u00f3n del motor en todas las camionetas Silverado 1500 y Sierra 1500 2019-2020 se suministra por una bomba de aceite de desplazamiento variable. 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