![\"\"](\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/F01-powersmoke-1.png\")
Fig. 1<\/b><\/p>\nEl detector de fugas de diagn\u00f3stico PowerSmoke GE-52250 (Fig. 1), ahora una herramienta esencial que se env\u00eda a todos los concesionarios, se puede usar para ayudar a encontrar fugas en el sistema de inducci\u00f3n y escape en los modelos GM 2010-2020 equipados con un motor turbocargado. Las fugas en el sistema de inducci\u00f3n de los motores turbocargados pueden establecer varios DTC y provocar una reducci\u00f3n de la potencia del motor.<\/p>\n
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Fig. 1<\/b><\/p>\n
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Han comenzado los env\u00edos del Detector de fugas de diagn\u00f3stico PowerSmoke GE-52250 a todos los concesionarios de EUA y Canad\u00e1. La herramienta tambi\u00e9n permanecer\u00e1 en el Programa de herramientas de pr\u00e9stamo para los concesionarios de EUA que necesiten usar la herramienta pero que a\u00fan no hayan recibido su env\u00edo.<\/p>\n
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Operaci\u00f3n de la herramienta<\/strong><\/p>\n Para localizar las fugas, la herramienta GE-52250 introduce aire comprimido y humo en el sistema sin desensamblar una serie de componentes, ahorrando tiempo y reduciendo la posibilidad de perder una conexi\u00f3n defectuosa. La herramienta es similar a la m\u00e1quina de humo EVAP, pero produce hasta 60 veces el volumen de presi\u00f3n y humo.<\/p>\n CONSEJO:<\/strong> Debido a la salida de alta presi\u00f3n producida por la herramienta GE-52250, no debe usarse para diagnosticar fugas del sistema EVAP.<\/p>\n En el tablero de control de la herramienta GE-52250, hay una perilla de control de flujo que permite que la presi\u00f3n de aire deseada, con o sin humo, fluya a trav\u00e9s de la manguera hacia el veh\u00edculo que se est\u00e1 probando. La herramienta tiene un Man\u00f3metro del sistema, medidor de flujo, indicador de energ\u00eda, interruptor de prueba de vapor, interruptor de prueba de aire \u00fanicamente, interruptor de restablecimiento, regulador de presi\u00f3n ajustable y un man\u00f3metro de prueba.<\/p>\n La herramienta tambi\u00e9n cuenta con adaptadores m\u00faltiples, que incluyen varias vejigas inflables que permiten sellar uno o ambos extremos del sistema. Los adaptadores tambi\u00e9n tienen un punto de conexi\u00f3n que permite inyectar humo en el sistema. La l\u00e1mpara de inspecci\u00f3n de hal\u00f3geno de 12 voltios tiene un tinte amarillo para ayudar a iluminar el humo que escapa, lo que facilita la localizaci\u00f3n de fugas.<\/p>\n La herramienta se activa seleccionando Prueba de vapor o Prueba de aire \u00fanicamente. Para ajustar la presi\u00f3n de aire de salida, jale la perilla del regulador hacia afuera y luego gire la perilla en sentido de las manecillas del reloj para aumentar la presi\u00f3n y en sentido contrario a las manecillas del reloj para reducirla. La Informaci\u00f3n de servicio sugiere que el regulador de presi\u00f3n de aire se ajuste en 5 PSI. Una presi\u00f3n mayor generar\u00e1 una menor densidad de humo. Conforme disminuye la presi\u00f3n, aumentar\u00e1 la densidad del humo. Presione el bot\u00f3n Prueba de vapor una vez para comenzar una prueba de humo de 10 minutos; presione el bot\u00f3n nuevamente para detener la prueba.<\/p>\n Consulte la #PIP5684 para obtener m\u00e1s informaci\u00f3n sobre el uso del detector de fugas de diagn\u00f3stico PowerSmoke GE-52250 en motores turbocargados con una posible fuga de inducci\u00f3n.<\/p>\n <\/p>\n – Gracias a Rob Kennedy<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El detector de fugas de diagn\u00f3stico PowerSmoke GE-52250 (Fig. 1), ahora una herramienta esencial que se env\u00eda a todos los concesionarios, se puede usar para ayudar a encontrar fugas en […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-5274","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5274","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=5274"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5274\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5275,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5274\/revisions\/5275"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=5274"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=5274"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=5274"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}