{"id":5256,"date":"2020-08-24T17:16:58","date_gmt":"2020-08-24T17:16:58","guid":{"rendered":"https:\/\/techlinkspanish.mynetworkcontent.com\/?p=5256"},"modified":"2020-09-24T17:20:32","modified_gmt":"2020-09-24T17:20:32","slug":"diagnostico-de-capacidad-de-conduccion-de-motor-refabricado-hfv6-despues-de-la-instalacion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/?p=5256","title":{"rendered":"Diagn\u00f3stico de capacidad de conducci\u00f3n de motor refabricado HFV6 despu\u00e9s de la instalaci\u00f3n"},"content":{"rendered":"

Despu\u00e9s de instalar un motor de Alto desempe\u00f1o refabricado V6 GM (HFV6) en algunos modelos G6 2007-2009; Aura, Outlook 2007-2010; STS 2007-2011; Malibu 2007-2012; Allure (s\u00f3lo Canad\u00e1), LaCrosse, CTS, SRX 2007-2016; Equinox, Acadia 2007-2017; Enclave 2007-2020; G8, Torrent 2008-2009; Vue 2008-2010; Traverse 2009-2020; Camaro 2010-2015; Terrain 2010-2017; Impala 2012-2020; ATS 2013-2015; XTS 2013-2019; y Colorado y Canyon 2015-2016 equipados con un motor 2.8L (RPO LP1, LAU), motor 3.0L (RPO LF1, LFW), o motor 3.6L (RPO LY7, LLT, LFY, LFX, LF3), pueden aparecer una falla de encendido, un Indicador de falla (MIL) Check Engine (Revise el motor) iluminado, u otros problemas de conducci\u00f3n.<\/p>\n

Estas condiciones pueden ser causadas por un componente transferido del motor original que no se suministr\u00f3 con el motor de reemplazo. Estos componentes pueden incluir solenoides de actuador de \u00e1rbol de levas, inyectores de combustible, m\u00faltiples de admisi\u00f3n y convertidores catal\u00edticos.<\/p>\n

Un motor fuera de sincronizaci\u00f3n o el \u00e1rbol de levas o actuador incorrecto de un motor tambi\u00e9n pueden causar estas condiciones.<\/p>\n

Si se encuentra una falla de encendido o un DTC despu\u00e9s de la instalaci\u00f3n del motor, siga los diagn\u00f3sticos en la Informaci\u00f3n de servicio correspondiente. Verifique que la falla de encendido o el DTC no sea causado por la ignici\u00f3n, el combustible o los componentes el\u00e9ctricos que no formaban parte del ensamble del motor de reemplazo.<\/p>\n

Por ejemplo, un pivote de solenoide atascado en un solenoide de actuador de \u00e1rbol de levas defectuoso se indica mediante un orificio abierto visible en el cuerpo del solenoide en comparaci\u00f3n con un solenoide de actuador en buen estado. (Fig. 4)<\/p>\n

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\"\"Fig. 4<\/b><\/p>\n

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Tambi\u00e9n verifique que los \u00e1rboles de levas y los actuadores sean correctos y est\u00e9n instalados en la ubicaci\u00f3n adecuada. En el HFV6, los dos \u00faltimos caracteres designan el banco (L, izquierdo o R, derecho) y la admisi\u00f3n o escape (I o E, respectivamente). (Fig. 5)<\/p>\n

 <\/p>\n

\"\"Fig. 5<\/b><\/p>\n

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Si los diagn\u00f3sticos no ayudan a identificar la causa del problema de conducci\u00f3n, llame al Centro de asistencia t\u00e9cnica de GM para obtener una recomendaci\u00f3n sobre los siguientes pasos antes de retirar la cubierta de distribuci\u00f3n o las culatas de cilindros.<\/p>\n

Consulte #PIP5528F respecto a informaci\u00f3n adicional.<\/p>\n

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– Gracias a Aron Wilson<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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