![\"\"](\"https:\/\/techlink.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/F01-cooling-0.jpg\")
Fig. 1<\/b><\/p>\nEl sistema de enfriamiento del motor V8 6.2L (RPO LT2) en el Corvette 2020 (Fig.1) est\u00e1 dise\u00f1ado para ayudar a mantener el desempe\u00f1o del motor en entornos de pista extremos. Al llenar el sistema, es necesario operar el motor varias veces durante el procedimiento para garantizar que se purgue todo el aire del sistema. Use una mezcla de 40%\u2009de refrigerante de motor DEX-COOL y 60%\u2009de agua potable limpia. El procedimiento completo de drenaje y llenado se puede encontrar en el documento ID: 5404647 en la Informaci\u00f3n de servicio correspondiente.<\/p>\n
<\/p>\n
Fig. 1<\/b><\/p>\n
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Llaves de drenaje del radiador y conectores de manguera<\/strong><\/p>\n <\/p>\n Hay una llave de drenaje del radiador en cada uno de los dos radiadores del motor. (Fig. 2)<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Tambi\u00e9n hay una llave de drenaje del radiador en cada uno de los dos radiadores auxiliares del motor delante de las ruedas traseras. (Fig. 3)<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Los conectores de la manguera de entrada del radiador auxiliar y las tapas de las mangueras de cada radiador auxiliar se encuentran en la parte delantera del veh\u00edculo, a cada lado del compartimento delantero. (Fig. 4) Se deben retirar la cubierta de acceso trasero del compartimiento delantero y la protecci\u00f3n para los ojos delantera.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n La cubierta del conector de la manguera de entrada del radiador, ubicada en la parte trasera del veh\u00edculo, utiliza un retenedor de manguera. (Fig. 5) Desconecte el retenedor de la manguera para retirar la cubierta del conector.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Drenaje y llenado<\/strong><\/p>\n Despu\u00e9s de drenar el sistema, revise el refrigerante. Si el refrigerante tiene un aspecto normal, siga el procedimiento de llenado. Si el refrigerante parece descolorido, siga el procedimiento de lavado. Consulte el procedimiento de la Informaci\u00f3n de servicio apropiada.<\/p>\n CONSEJO:<\/strong> Aseg\u00farese de completar todos los pasos del procedimiento de llenado o lavado adecuado. Un nivel de refrigerante inadecuado puede da\u00f1ar el motor.<\/p>\n Al llenar el tanque de expansi\u00f3n del radiador (Fig. 6, #2), monitoree los conectores de la manguera de entrada del radiador auxiliar e instale las tapas de la manguera cuando fluya refrigerante desde los conectores. Llene el tanque de expansi\u00f3n del radiador hasta la base del cuello de llenado. Puede ser necesario agregar refrigerante a la parte superior de cada conector de la manguera de entrada del radiador auxiliar si el refrigerante no fluye desde los conectores de la manguera de entrada del radiador auxiliar.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Operaci\u00f3n del motor<\/strong><\/p>\n El procedimiento de llenado requiere arrancar y operar el motor varias veces. El aire acondicionado debe estar apagado.<\/p>\n Una parte cr\u00edtica del procedimiento de llenado indica operar el motor en marcha en vac\u00edo hasta que una de las mangueras de salida del radiador auxiliar cerca del conector de la manguera de entrada del radiador auxiliar se caliente o la temperatura del refrigerante se aproxime a 185\u00b0F (85\u00b0C). Una vez que se confirme que la manguera est\u00e1 caliente, la velocidad del motor debe mantenerse en 3,000 RPM durante 10 minutos.<\/p>\n CONSEJO:<\/strong> La velocidad del motor debe ser de 3,000 RPM durante 10 minutos para generar suficiente volumen de flujo de refrigerante para expulsar cualquier bolsa de aire fuera del sistema de enfriamiento.<\/p>\n Despu\u00e9s de operar el motor y dejarlo enfriar durante al menos una hora, se debe verificar nuevamente el nivel de refrigerante en los conectores de la manguera de entrada del radiador auxiliar y en el conector de la manguera de entrada del radiador. El tiempo de enfriamiento adicional reducir\u00e1 el nivel de refrigerante en el tanque de expansi\u00f3n del radiador, permitiendo que se agregue m\u00e1s refrigerante al sistema. Llene el tanque de expansi\u00f3n del radiador hasta la base del cuello de llenado mientras monitorea los conectores.<\/p>\n Una vez que se completa el procedimiento de llenado, el nivel de refrigerante debe ajustarse a la l\u00ednea de llenado en fr\u00edo en el tanque de expansi\u00f3n del radiador. (Fig. 7) Despu\u00e9s de haber conducido el veh\u00edculo por un tiempo, verifique el nivel de refrigerante en el tanque de expansi\u00f3n y llene hasta la l\u00ednea de llenado en fr\u00edo en el tanque de expansi\u00f3n del radiador, si es necesario.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Consulte el documento de informaci\u00f3n de servicio ID: 5404647 para conocer el procedimiento completo de drenaje y llenado.<\/p>\n <\/p>\n – Gracias a Jeff Strausser<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El sistema de enfriamiento del motor V8 6.2L (RPO LT2) en el Corvette 2020 (Fig.1) est\u00e1 dise\u00f1ado para ayudar a mantener el desempe\u00f1o del motor en entornos de pista extremos. 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Fig. 2<\/b><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/techlink.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/F03-cooling-2.png\")
Fig. 3<\/b><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/techlink.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/F04-cooling-3.png\")
Fig. 4<\/b><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/techlink.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/F05-cooling-4.png\")
Fig. 5<\/b><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/techlink.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/F06-cooling-5.png\")
Fig. 6<\/b><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/techlink.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/F07-cooling-6.png\")
Fig. 7<\/b><\/p>\n