{"id":5150,"date":"2020-05-10T18:34:20","date_gmt":"2020-05-10T18:34:20","guid":{"rendered":"https:\/\/techlinkspanish.mynetworkcontent.com\/?p=5150"},"modified":"2020-07-10T19:25:50","modified_gmt":"2020-07-10T19:25:50","slug":"guias-de-reemplazo-de-inyector-de-combustible","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/?p=5150","title":{"rendered":"Gu\u00edas de reemplazo de inyector de combustible"},"content":{"rendered":"

Si se instala un inyector de combustible incorrecto en modelos GM 2014-2020 equipados con el motor de gasolina V6 y V8 (RPO LV1, LV3, L82, L83, L84, L8B, LT1, L86, L87, LT2, LT4, LT5, L8T, LTA), puede guiar a Cortes de combustible a largo plazo (LTFT) y\/o Cortes de combustible a corto plazo (STFT) sesgados durante la operaci\u00f3n del motor. Los veh\u00edculos con un indicador de falla (MIL) Check Engine (Revise el motor) iluminado o una posible marcha en vac\u00edo irregular despu\u00e9s de un reemplazo del inyector de combustible deben verificarse para asegurarse que se instal\u00f3 el inyector correcto en el cilindro con sospecha. <\/span><\/span><\/p>\n

Tambi\u00e9n se puede establecer cualquiera de los siguientes DTC relacionados con fallas de encendido o corte de combustible: P0300 – P0308, P050D, P0171, P0172, P0174, P0175, P2099, P219A, P219B.<\/span><\/span><\/p>\n

Reemplazo de un inyector<\/b><\/span><\/span><\/p>\n

Si se requiere un reemplazo del inyector de combustible durante las reparaciones, consulte el Cat\u00e1logo electr\u00f3nico de partes para verificar que se haya pedido e instalado el inyector correcto. <\/span><\/span><\/p>\n

Aqu\u00ed se explica c\u00f3mo identificar y ordenar el inyector correcto. En este ejemplo, el veh\u00edculo es un veh\u00edculo Silverado 1500 4WD Cabina doble 2016 equipada con el motor V8 5.3L (RPO L83), VIN# <\/span>3GCUKSECXGG251110.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

    \n
  1. Identifique el n\u00famero de parte de inyector de 8 d\u00edgitos que se encuentra en el cuerpo del inyector. (Fig. 25)<\/span><\/span><\/li>\n<\/ol>\n

    \"\"Fig. 25<\/b><\/p>\n

      \n
    1. Ingrese el VIN en el cat\u00e1logo de partes; vaya a la secci\u00f3n de partes del riel del inyector de combustible.<\/span><\/span><\/li>\n
    2. Despu\u00e9s de que se haya identificado el n\u00famero de parte del inyector en la columna Descripci\u00f3n, el n\u00famero de parte que debe solicitarse estar\u00e1 en la columna # de Parte. (Fig. 26)<\/span><\/span><\/li>\n<\/ol>\n

      \"\"Fig. 26<\/b><\/p>\n

      Para el veh\u00edculo Silverado con el motor V8 5.3L en este ejemplo, el n\u00famero de parte del inyector de combustible original es 12668390, resaltado en la columna Descripci\u00f3n. El n\u00famero de parte que se debe ordenar es 12698484.<\/span><\/span><\/p>\n

      Inyectores de flujo nominal<\/b><\/span><\/span><\/p>\n

      Cuando los rieles de combustible se ensamblan en el proveedor, cada inyector instalado en el riel de combustible puede ser un inyector nominal, de flujo bajo o alto. Los diferentes inyectores en el riel se colocan para obtener un equilibrio o flujo uniforme a trav\u00e9s del riel de combustible para los requisitos de emisiones. Los juegos de inyectores de reemplazo tendr\u00e1n un n\u00famero de parte diferente al de los inyectores, y un juego puede contener uno de varios n\u00fameros de parte de inyector diferentes.<\/span><\/span><\/p>\n

      Si se retir\u00f3 y desech\u00f3 un inyector o si todos los inyectores est\u00e1n en el banco y no se puede determinar cu\u00e1l va a d\u00f3nde, lo mejor que puede hacer es pedir el n\u00famero de parte de inyector “NOM FLOW” (flujo nominal) en la cantidad necesaria. (Fig. 27)<\/span><\/span><\/p>\n

      \"\"Fig. 27<\/b><\/p>\n

      Para informaci\u00f3n adicional, consulte el bolet\u00edn #20-NA-098.<\/span><\/span><\/p>\n

      – Gracias a Bryan Salisbury<\/i><\/span><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

      Si se instala un inyector de combustible incorrecto en modelos GM 2014-2020 equipados con el motor de gasolina V6 y V8 (RPO LV1, LV3, L82, L83, L84, L8B, LT1, L86, […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-5150","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5150","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=5150"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5150\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5176,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5150\/revisions\/5176"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=5150"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=5150"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=5150"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}