{"id":5146,"date":"2020-05-10T18:11:54","date_gmt":"2020-05-10T18:11:54","guid":{"rendered":"https:\/\/techlinkspanish.mynetworkcontent.com\/?p=5146"},"modified":"2020-07-10T19:22:53","modified_gmt":"2020-07-10T19:22:53","slug":"sonido-de-paso-de-aire-en-tubo-de-pcv","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/?p=5146","title":{"rendered":"Sonido de paso de aire en tubo de PCV"},"content":{"rendered":"

Algunos modelos Corvette 2020 pueden tener un sonido de aire r\u00e1pido o un silbido proveniente del compartimiento del motor durante el funcionamiento normal del motor. El silbido o el sonido de fuga de vac\u00edo se produce en el tubo de ventilaci\u00f3n positiva del c\u00e1rter (PCV) del aire sucio a la conexi\u00f3n de admisi\u00f3n y es causado por el flujo de aire normal a trav\u00e9s del tubo de PCV.<\/span><\/span><\/p>\n

<\/a> Se utiliza un sistema de ventilaci\u00f3n de c\u00e1rter cerrado en el motor V8 6.2L (RPO LT2) para proporcionar una eliminaci\u00f3n m\u00e1s completa de los vapores del c\u00e1rter. El dise\u00f1o del sistema de ventilaci\u00f3n del motor t<\/span><\/span>ambi\u00e9n minimiza el consumo de aceite y reduce significativamente el potencial de ingesti\u00f3n de aceite durante las maniobras de manejo del l\u00edmite del veh\u00edculo.<\/span><\/span><\/p>\n

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Sistema de ventilaci\u00f3n del motor<\/b><\/span><\/span><\/p>\n

En el motor LT2, el aire fresco filtrado se dirige desde la parte superior de la placa del acelerador a trav\u00e9s de un tubo de aire fresco de nylon formado\u2009(8) a un accesorio PCV\u2009(9) en la cubierta del balanc\u00edn del lado izquierdo y un accesorio PCV\u2009(4) en el cubierta del balanc\u00edn del lado derecho. El dise\u00f1o de las cubiertas del balanc\u00edn protege contra el roc\u00edo de aceite del balanc\u00edn, lo que reduce la posibilidad que el aceite sea succionado de regreso al tubo de PCV de aire fresco durante cualquier flujo de retorno del sistema de ventilaci\u00f3n. El vapor contaminado separado del tanque de aceite del motor\u2009(1) se dirige a un accesorio PCV\u2009(10) en la cubierta del balanc\u00edn del lado izquierdo y un accesorio PCV (5) en la cubierta del balanc\u00edn del lado derecho a trav\u00e9s de un tubo de recirculaci\u00f3n de nylon formado\u2009(2). El vapor del c\u00e1rter contaminado se dirige a trav\u00e9s de un tubo de aire contaminado de nylon formado\u2009(6) desde una conexi\u00f3n PCV\u2009(3) en el separador de aceite del motor en el valle del motor a la parte trasera derecha del m\u00faltiple de admisi\u00f3n\u2009(7). (Fig. 3)<\/span><\/span><\/p>\n

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\"\"Fig. 3<\/strong><\/p>\n

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Enrutamiento de tubo de PCV<\/b><\/span><\/span><\/p>\n

Al diagnosticar el sonido de silbido, primero verifique la ruta correcta del tubo de PCV. La siguiente fotograf\u00eda muestra un tubo de PCV que est\u00e1 enrutado incorrectamente. (Fig. 4)<\/span><\/span><\/p>\n

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\"\"Fig. 4<\/strong><\/p>\n

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El tubo de PCV est\u00e1 enrutado correctamente en la siguiente fotograf\u00eda. (Fig. 5)<\/span><\/span><\/p>\n

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\"\"Fig. 5<\/strong><\/p>\n

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El sonido puede cambiar al mover el tubo de PCV, lo cual es normal. Sin embargo, si el tubo de PCV se enruta incorrectamente, el sonido puede ampliarse.<\/span><\/span><\/p>\n

Si se sospecha una fuga, realice una prueba de humo para verificar el sistema de inducci\u00f3n. Si las pruebas muestran que el tubo de PCV no tiene fugas, no se debe reemplazar debido a la corriente de aire o al silbido solamente.<\/span><\/span><\/p>\n

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– Gracias a Richard Renshaw<\/i><\/span><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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