{"id":5093,"date":"2020-03-05T20:05:18","date_gmt":"2020-03-05T20:05:18","guid":{"rendered":"https:\/\/techlinkspanish.mynetworkcontent.com\/?p=5093"},"modified":"2020-05-05T20:26:37","modified_gmt":"2020-05-05T20:26:37","slug":"llega-el-completamente-nuevo-buick-encore-gx","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/?p=5093","title":{"rendered":"Llega el completamente nuevo Buick Encore GX"},"content":{"rendered":"<p class=\"western\"><span style=\"font-size: 12pt;\"><span lang=\"es-MX\">El completamente nuevo Buick Encore GX 2020 (Fig. 1) es un veh\u00edculo utilitario sport crossover dise\u00f1ado y fabricado globalmente y vendido en todo el mundo. Se ubica en la alineaci\u00f3n de Buick entre los modelos Encore m\u00e1s peque\u00f1os y los modelos Envision y Enclave m\u00e1s grandes.<\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"western\" lang=\"es-MX\">\n<p class=\"western\" style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-12799\" src=\"https:\/\/techlink.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/F01-2020EncoreGX-ST-1.jpg\" sizes=\"auto, (max-width: 740px) 100vw, 740px\" srcset=\"https:\/\/techlink.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/F01-2020EncoreGX-ST-1.jpg 740w, https:\/\/techlink.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/F01-2020EncoreGX-ST-1-300x195.jpg 300w, https:\/\/techlink.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/F01-2020EncoreGX-ST-1-85x55.jpg 85w, https:\/\/techlink.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/F01-2020EncoreGX-ST-1-200x130.jpg 200w\" alt=\"\" width=\"740\" height=\"480\" \/><b>Fig. 1<\/b><\/p>\n<p class=\"western\" lang=\"es-MX\">\n<p class=\"western\"><span style=\"font-size: 12pt;\"><span lang=\"es-MX\">El Encore GX presenta dos nuevos motores turbocargados de 3 cilindros y bajo consumo de combustible, lo que lo hace m\u00e1s potente que el Encore m\u00e1s peque\u00f1o. Los modelos con tracci\u00f3n delantera est\u00e1n equipados con una transmisi\u00f3n continuamente variable (CVT), mientras que los modelos con tracci\u00f3n en todas las ruedas presentan una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica Hydra-Matic de 9 velocidades con un embrague unidireccional seleccionable.<\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"western\"><span style=\"font-size: 12pt;\"><span lang=\"es-MX\">Adem\u00e1s, est\u00e1 repleto de nuevas tecnolog\u00edas y nuevas caracter\u00edsticas de seguridad activa. Estas seis caracter\u00edsticas de seguridad son est\u00e1ndar en todos los niveles de carrocer\u00eda:<\/span><\/span><\/p>\n<ul>\n<li><span style=\"font-family: Calibri, serif; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Arial, serif;\"><span lang=\"es-MX\">Alerta de colisi\u00f3n frontal<\/span><\/span><\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-family: Calibri, serif; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Arial, serif;\"><span lang=\"es-MX\">Frenado autom\u00e1tico de emergencia<\/span><\/span><\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-family: Calibri, serif; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Arial, serif;\"><span lang=\"es-MX\">Frenado por peat\u00f3n al frente<\/span><\/span><\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-family: Calibri, serif; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Arial, serif;\"><span lang=\"es-MX\">Asistencia de conservaci\u00f3n de carril con advertencia de desv\u00edo de carril<\/span><\/span><\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-family: Calibri, serif; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Arial, serif;\"><span lang=\"es-MX\">Indicador de distancia de seguimiento<\/span><\/span><\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-family: Calibri, serif; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: Arial, serif;\"><span lang=\"es-MX\">Faros IntelliBeam con luces altas\/bajas de ajuste autom\u00e1tico<\/span><\/span><\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p class=\"western\" lang=\"es-MX\">\n<p class=\"western\"><span style=\"font-size: 12pt;\"><span lang=\"es-MX\"><b>Trenes motrices<\/b><\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"western\"><span style=\"font-size: 12pt;\"><span lang=\"es-MX\">El modelo de tracci\u00f3n delantera Buick Encore GX 2020 presenta el motor turbocargado de 3 cilindros en l\u00ednea de 1.2L (RPO LIH) acoplado con la transmisi\u00f3n continuamente variable VT40 (RPO MRG). El nuevo motor produce 137 caballos de fuerza y 166 lbs-pie de torque.<\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"western\"><span style=\"font-size: 12pt;\"><span lang=\"es-MX\">Los modelos de tracci\u00f3n en todas las ruedas del Encore GX (Fig. 2) presentan el motor turbocargado de 1.3L (RPO L3T). Es un motor avanzado de tres cilindros en l\u00ednea de alta potencia que genera 155 caballos de fuerza y 174 lbs-pie de torque, que equivale a 115 caballos de fuerza por litro del motor. Se basa en la nueva arquitectura del motor de estrategia de juego de cilindros (CSS), que optimiza la eficiencia y el desempe\u00f1o.<\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"western\" lang=\"es-MX\">\n<p class=\"western\" style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-12749\" src=\"https:\/\/techlink.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/F02-2020-EncoreGX-AWD.png\" sizes=\"auto, (max-width: 740px) 100vw, 740px\" srcset=\"https:\/\/techlink.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/F02-2020-EncoreGX-AWD.png 740w, https:\/\/techlink.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/F02-2020-EncoreGX-AWD-300x194.png 300w, https:\/\/techlink.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/F02-2020-EncoreGX-AWD-85x55.png 85w, https:\/\/techlink.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/F02-2020-EncoreGX-AWD-200x130.png 200w\" alt=\"\" width=\"740\" height=\"479\" \/><b>Fig. 2<\/b><\/p>\n<p class=\"western\" lang=\"es-MX\">\n<p class=\"western\"><span style=\"font-size: 12pt;\"><span lang=\"es-MX\"><b>Tracci\u00f3n en todas las ruedas<\/b><\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"western\"><span style=\"font-size: 12pt;\"><span lang=\"es-MX\">La l\u00ednea de transmisi\u00f3n en el Encore GX utiliza una configuraci\u00f3n de tracci\u00f3n delantera o de tracci\u00f3n en todas las ruedas (AWD). Ambas configuraciones utilizan un motor y una transmisi\u00f3n de montaje transversal para transferir la potencia a trav\u00e9s de los ejes de transmisi\u00f3n de las ruedas delanteras a \u00e9stas. <\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"western\"><span style=\"font-size: 12pt;\"><span lang=\"es-MX\">La configuraci\u00f3n AWD agrega una caja de transferencia activa (Fig. 3) despu\u00e9s de la transmisi\u00f3n que divide la potencia entre el eje de impulso trasero de dos piezas y los ejes de impulso de la rueda delantera. La caja de transferencia de una velocidad se atornilla a una placa adaptadora en el lado derecho de la transmisi\u00f3n. El alojamiento, los cojinetes y los engranajes no se pueden reparar. El da\u00f1o interno a la unidad requiere el reemplazo del ensamble.<\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"western\" lang=\"es-MX\">\n<p class=\"western\" style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-12750\" src=\"https:\/\/techlink.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/F03-2020-EncoreGX-transfer-case.png\" sizes=\"auto, (max-width: 740px) 100vw, 740px\" srcset=\"https:\/\/techlink.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/F03-2020-EncoreGX-transfer-case.png 740w, https:\/\/techlink.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/F03-2020-EncoreGX-transfer-case-300x195.png 300w, https:\/\/techlink.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/F03-2020-EncoreGX-transfer-case-85x55.png 85w, https:\/\/techlink.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/F03-2020-EncoreGX-transfer-case-200x130.png 200w\" alt=\"\" width=\"740\" height=\"481\" \/><b>Fig. 3<\/b><\/p>\n<p class=\"western\" lang=\"es-MX\">\n<p class=\"western\"><span style=\"font-size: 12pt;\"><span lang=\"es-MX\">El sistema AWD tiene una desconexi\u00f3n seleccionable por el conductor y una unidad de transmisi\u00f3n trasera de embrague sencillo. El dise\u00f1o de la unidad de transmisi\u00f3n trasera permite una distribuci\u00f3n de torque independiente y equilibrada entre las ruedas delanteras y traseras en una divisi\u00f3n de hasta 50-50 bajo ciertas condiciones de conducci\u00f3n.<\/span><\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p class=\"western\"><span style=\"font-size: 12pt;\"><span lang=\"es-MX\"><b>Caracter\u00edsticas del chasis<\/b><\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"western\"><span style=\"font-size: 12pt;\"><span lang=\"es-MX\">El Encore GX presenta marcos delanteros y traseros robustos, una suspensi\u00f3n delantera de puntal MacPherson (Fig. 4) y una suspensi\u00f3n trasera semi-independiente de viga giratoria.<\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"western\"><span style=\"font-size: 12pt;\"><span lang=\"es-MX\">Puede ser necesario ajustar la inclinaci\u00f3n frontal si la alineaci\u00f3n de la rueda est\u00e1 fuera de las especificaciones. Esto se logra colocando un perno de servicio en lugar del puntal superior al perno de la articulaci\u00f3n de direcci\u00f3n. El nuevo perno es 2 mm m\u00e1s peque\u00f1o en di\u00e1metro para permitir el ajuste. No lime los orificios del puntal para intentar realizar un ajuste.<\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"western\" lang=\"es-MX\">\n<p class=\"western\" style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-12751\" src=\"https:\/\/techlink.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/F04-2020-EncoreGX-front-suspension.png\" sizes=\"auto, (max-width: 740px) 100vw, 740px\" srcset=\"https:\/\/techlink.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/F04-2020-EncoreGX-front-suspension.png 740w, https:\/\/techlink.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/F04-2020-EncoreGX-front-suspension-300x195.png 300w, https:\/\/techlink.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/F04-2020-EncoreGX-front-suspension-85x55.png 85w, https:\/\/techlink.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/F04-2020-EncoreGX-front-suspension-200x130.png 200w\" alt=\"\" width=\"740\" height=\"480\" \/><b>Fig. 4<\/b><\/p>\n<p class=\"western\" lang=\"es-MX\">\n<p class=\"western\"><span style=\"font-size: 12pt;\"><span lang=\"es-MX\">La suspensi\u00f3n trasera presenta un eje semi-independiente de viga giratoria con muelles helicoidales, amortiguadores y brazos integrales de arrastre. Los \u00e1ngulos de la suspensi\u00f3n trasera no son ajustables.<\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"western\"><span style=\"font-size: 12pt;\"><span lang=\"es-MX\">Todos los modelos Encore GX tambi\u00e9n est\u00e1n equipados con frenos de disco delanteros y traseros con sensores de desgaste de balatas. (Fig. 5) Los calibradores de pist\u00f3n sencillo flotantes se montan en soportes con pasadores de gu\u00eda. El sistema de freno delantero tambi\u00e9n incluye los motores el\u00e9ctricos del freno de estacionamiento.<\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"western\" lang=\"es-MX\">\n<p class=\"western\" style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-12752\" src=\"https:\/\/techlink.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/F05-2020-EncoreGX-brakes.png\" sizes=\"auto, (max-width: 740px) 100vw, 740px\" srcset=\"https:\/\/techlink.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/F05-2020-EncoreGX-brakes.png 740w, https:\/\/techlink.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/F05-2020-EncoreGX-brakes-300x194.png 300w, https:\/\/techlink.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/F05-2020-EncoreGX-brakes-85x55.png 85w, https:\/\/techlink.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/F05-2020-EncoreGX-brakes-200x130.png 200w\" alt=\"\" width=\"740\" height=\"479\" \/><b>Fig. 5<\/b><\/p>\n<p class=\"western\" lang=\"es-MX\">\n<p class=\"western\"><span style=\"font-size: 12pt;\"><span lang=\"es-MX\"><b>CONSEJO:<\/b><\/span><span lang=\"es-MX\"> Es importante usar fluido de frenos con las propiedades espec\u00edficas recomendadas por GM. Siempre utilice fluido de frenos DOT 4 cuando d\u00e9 servicio al sistema de frenos en el Encore GX.<\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"western\"><span style=\"font-size: 12pt;\"><span lang=\"es-MX\">El sistema del sensor de desgaste del revestimiento del freno estima la vida \u00fatil restante de las balatas delantera y traseras, que muestra un porcentaje y una distancia para cada eje cuando la funci\u00f3n est\u00e1 activa en el Centro de informaci\u00f3n del conductor (DIC). Cuando el sistema de control de frenos determina que las balatas necesitan reemplazo, se muestra un mensaje en el DIC.<\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"western\"><span style=\"font-size: 12pt;\"><span lang=\"es-MX\">El m\u00f3dulo de control del sistema de frenos tiene una entrada anal\u00f3gica para el sensor de desgaste de la balata del freno delantero izquierdo y una entrada anal\u00f3gica para el sensor de desgaste de la balata del freno trasero derecho. (Fig. 6) Suministra voltaje a los sensores de desgaste de las balatas de freno, diagnostica cualquier problema con el suministro de energ\u00eda e indica si se detecta una falla en el sistema de voltaje de suministro.<\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"western\" lang=\"es-MX\">\n<p class=\"western\" style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-12753\" src=\"https:\/\/techlink.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/F06-2020-EncoreGX-brake-wear-sensor.png\" sizes=\"auto, (max-width: 740px) 100vw, 740px\" srcset=\"https:\/\/techlink.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/F06-2020-EncoreGX-brake-wear-sensor.png 740w, https:\/\/techlink.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/F06-2020-EncoreGX-brake-wear-sensor-300x195.png 300w, https:\/\/techlink.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/F06-2020-EncoreGX-brake-wear-sensor-85x55.png 85w, https:\/\/techlink.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/F06-2020-EncoreGX-brake-wear-sensor-200x130.png 200w\" alt=\"\" width=\"740\" height=\"480\" \/><b>Fig. 6<\/b><\/p>\n<p class=\"western\" lang=\"es-MX\">\n<p class=\"western\"><span style=\"font-size: 12pt;\"><span lang=\"es-MX\">El sistema del sensor de desgaste del revestimiento se puede desactivar, lo que puede ser necesario si se instalan balatas de freno post-venta sin sensores de desgaste. Desactive el sistema del sensor de desgaste accediendo a las funciones de DIC con los botones de control en el volante y seleccionando Disable (Desactivar). Cuando el sistema est\u00e1 apagado, no se mostrar\u00e1n los porcentajes de vida \u00fatil de las balatas de freno delantero y trasero.<\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"western\"><span style=\"font-size: 12pt;\"><span lang=\"es-MX\">Despu\u00e9s de reemplazar las balatas de freno, realice el procedimiento de restablecimiento del monitor de vida \u00fatil de las balatas de freno: Muestre la vida \u00fatil de las balatas de freno en el DIC, seleccione las balatas delanteras o traseras, y despu\u00e9s seleccione S\u00ed en el mensaje de confirmaci\u00f3n. Repita el procedimiento de restablecimiento para las balatas en el otro eje si se realiz\u00f3 el reemplazo.<\/span><\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p class=\"western\"><span style=\"font-size: 12pt;\"><span lang=\"es-MX\"><b>Pantalla transparente (HUD)<\/b><\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"western\"><span style=\"font-size: 12pt;\"><span lang=\"es-MX\">La Pantalla transparente (HUD) proyecta una imagen en una pantalla retr\u00e1ctil y transparente en la parte superior del tablero de instrumentos. (Fig. 7) La ubicaci\u00f3n y el brillo de la imagen son ajustables por medio del interruptor HUD en el lado izquierdo del tablero de instrumentos. El interruptor HUD es un interruptor multiplexado que controla la Pantalla transparente (HUD) en base a las entradas del conductor. El interruptor est\u00e1 compuesto por una escalera de resistor y cuatro interruptores: ON\/OFF, Atenuaci\u00f3n +\/-, Arriba\/Abajo y P\u00e1gina. <\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"western\"><span style=\"font-size: 12pt;\"><span lang=\"es-MX\">La informaci\u00f3n que se muestra en el HUD se recibe de otros m\u00f3dulos a trav\u00e9s de datos en serie. El conductor puede seleccionar entre varias configuraciones de pantalla diferentes utilizando el interruptor de informaci\u00f3n. La pantalla del HUD tambi\u00e9n se puede subir\/bajar usando el interruptor de informaci\u00f3n.<\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"western\" lang=\"es-MX\">\n<p class=\"western\" style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-12754\" src=\"https:\/\/techlink.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/F07-2020-EncoreGX-HUD.png\" sizes=\"auto, (max-width: 740px) 100vw, 740px\" srcset=\"https:\/\/techlink.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/F07-2020-EncoreGX-HUD.png 740w, https:\/\/techlink.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/F07-2020-EncoreGX-HUD-300x194.png 300w, https:\/\/techlink.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/F07-2020-EncoreGX-HUD-85x55.png 85w, https:\/\/techlink.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/F07-2020-EncoreGX-HUD-200x130.png 200w\" alt=\"\" width=\"740\" height=\"479\" \/><b>Fig. 7<\/b><\/p>\n<p class=\"western\" lang=\"es-MX\">\n<p class=\"western\"><span style=\"font-size: 12pt;\"><span lang=\"es-MX\"><b>Funciones de asistencia del conductor<\/b><\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"western\"><span style=\"font-size: 12pt;\"><span lang=\"es-MX\">Los paquetes de conciencia y asistencia al conductor disponibles ofrecen tecnolog\u00eda de seguridad avanzada, como advertencias de desv\u00edo de carril, alertas de zona ciega, alertas de colisi\u00f3n y alerta de tr\u00e1fico cruzado trasero, c\u00e1mara de visi\u00f3n trasera y detecci\u00f3n de impacto de peatones. Algunas de estas funciones se pueden encender\/apagar mediante los interruptores de la consola central. (Fig. 8)<\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"western\" lang=\"es-MX\">\n<p class=\"western\" style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-12755\" src=\"https:\/\/techlink.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/F08-2020-EncoreGX-driver-assist-2.png\" sizes=\"auto, (max-width: 740px) 100vw, 740px\" srcset=\"https:\/\/techlink.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/F08-2020-EncoreGX-driver-assist-2.png 740w, https:\/\/techlink.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/F08-2020-EncoreGX-driver-assist-2-300x194.png 300w, https:\/\/techlink.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/F08-2020-EncoreGX-driver-assist-2-85x55.png 85w, https:\/\/techlink.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/F08-2020-EncoreGX-driver-assist-2-200x130.png 200w\" alt=\"\" width=\"740\" height=\"479\" \/><b>Fig. 8<\/b><\/p>\n<p class=\"western\" lang=\"es-MX\">\n<p class=\"western\"><span style=\"font-size: 12pt;\"><span lang=\"es-MX\"><b>Alerta de tr\u00e1fico cruzado trasero<\/b><\/span><span lang=\"es-MX\"> \u2013 El sistema utiliza sensores de radar para advertir al conductor que se acerca al tr\u00e1fico cruzado cuando retrocede de un lugar de estacionamiento. Este sistema utiliza los mismos sensores de radar laterales que se utilizan para la alerta de zona ciega lateral.<\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"western\"><span style=\"font-size: 12pt;\"><span lang=\"es-MX\"><b>Alerta de zona ciega lateral<\/b><\/span><span lang=\"es-MX\"> \u2013 El sistema detecta e informa veh\u00edculos u otros objetos en movimiento de inter\u00e9s a ambos lados del veh\u00edculo. El sistema alerta al conductor con una pantalla visual en los espejos exteriores.<\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"western\"><span style=\"font-size: 12pt;\"><span lang=\"es-MX\"><b>Advertencia de desv\u00edo de carril<\/b><\/span><span lang=\"es-MX\"> \u2013 El sistema de detecci\u00f3n de carril basado en c\u00e1mara advierte al conductor de cambios de carril no se\u00f1alados. El sistema utiliza la c\u00e1mara de vista frontal, identifica las marcas del carril de tr\u00e1fico y proporciona alertas audibles si el veh\u00edculo comienza a salir del carril sin la se\u00f1al direccional activada. El sistema opera en velocidades de 37 mph (60\u2009km\/h) o mayores.<\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"western\"><span style=\"font-size: 12pt;\"><span lang=\"es-MX\"><b>C\u00e1mara de vista frontal<\/b><\/span><span lang=\"es-MX\"> \u2013 La c\u00e1mara de vista frontal se encuentra detr\u00e1s del parabrisas, cerca del espejo retrovisor. Mirando hacia el camino al frente, detecta se\u00f1ales visuales, como marcas de carriles y veh\u00edculos directamente adelante, a una distancia de aproximadamente 197 pies (60\u2009m), y se comunica con el grupo de instrumentos a trav\u00e9s de datos en serie para iluminar el indicador de veh\u00edculo al frente \u00e1mbar o verde apropiado y los indicadores de alerta de colisi\u00f3n. La c\u00e1mara de vista frontal tambi\u00e9n se comunica a trav\u00e9s de datos en serie con el sistema de infoentretenimiento para solicitar alertas audibles.<\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"western\"><span style=\"font-size: 12pt;\"><span lang=\"es-MX\"><b>Alerta de colisi\u00f3n frontal<\/b><\/span><span lang=\"es-MX\"> \u2013 El sistema env\u00eda una advertencia al conductor cuando existe un riesgo potencial de colisi\u00f3n al utilizar la c\u00e1mara de visi\u00f3n frontal para detectar veh\u00edculos directamente al frente. Cuando est\u00e1 equipado con control de velocidad adaptativo, la alerta de colisi\u00f3n frontal utiliza el m\u00f3dulo de radar frontal de largo alcance y dos m\u00f3dulos de radar frontal de corto alcance adem\u00e1s de la c\u00e1mara de visi\u00f3n frontal.<\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"western\"><span style=\"font-size: 12pt;\"><span lang=\"es-MX\"><b>Asistencia de estacionamiento delantero y trasero<\/b><\/span><span lang=\"es-MX\"> \u2013 El sistema de asistencia de estacionamiento delantero y trasero identifica y notifica al conductor mediante un bip audible sobre un objeto en la trayectoria del veh\u00edculo cuando se mueve hacia adelante o hacia atr\u00e1s en velocidades inferiores a 5 mph (8 km\/h). Ocho sensores determinan la distancia y la ubicaci\u00f3n del objeto: cuatro en la defensa trasera y cuatro en la defensa delantera.<\/span><\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p class=\"western\"><span style=\"font-size: 12pt;\"><span lang=\"es-MX\"><b>Puerta levadiza el\u00e9ctrica con operaci\u00f3n a manos libres<\/b><\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"western\"><span style=\"font-size: 12pt;\"><span lang=\"es-MX\">La puerta levadiza el\u00e9ctrica disponible presenta operaci\u00f3n de puerta levadiza manos libres. El sistema utiliza un sensor de movimiento ubicado debajo de la facia de la defensa trasera izquierda y, si est\u00e1 equipado, un proyector de logotipo opcional. (Fig. 9) Patear el pie hacia arriba debajo del \u00e1rea del sensor cerca del logotipo proyectado activar\u00e1 la puerta levadiza.<\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"western\" lang=\"es-MX\">\n<p class=\"western\" style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-12756\" src=\"https:\/\/techlink.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/F09-2020-EncoreGX-liftgate.png\" sizes=\"auto, (max-width: 740px) 100vw, 740px\" srcset=\"https:\/\/techlink.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/F09-2020-EncoreGX-liftgate.png 740w, https:\/\/techlink.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/F09-2020-EncoreGX-liftgate-300x195.png 300w, https:\/\/techlink.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/F09-2020-EncoreGX-liftgate-85x55.png 85w, https:\/\/techlink.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/F09-2020-EncoreGX-liftgate-200x130.png 200w\" alt=\"\" width=\"740\" height=\"480\" \/><b>Fig. 9<\/b><\/p>\n<p class=\"western\" lang=\"es-MX\">\n<p class=\"western\"><span style=\"font-size: 12pt;\"><span lang=\"es-MX\">Respecto a informaci\u00f3n adicional sobre el completamente nuevo Encore GX 2020, consulte el Bolet\u00edn #20-NA-032.<\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"western\" lang=\"es-MX\">\n<p class=\"western\"><span style=\"font-size: 12pt;\"><span lang=\"es-MX\"><i>&#8211; Gracias a Frank Jakubiec y Matt Bunting<\/i><\/span><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El completamente nuevo Buick Encore GX 2020 (Fig. 1) es un veh\u00edculo utilitario sport crossover dise\u00f1ado y fabricado globalmente y vendido en todo el mundo. Se ubica en la alineaci\u00f3n [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-5093","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5093","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=5093"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5093\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5094,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5093\/revisions\/5094"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=5093"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=5093"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=5093"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}